在獲得固網業務牌照后，中國移動正以低價戰略爭搶寬帶業務市場份額。日前，廣東移動表示，4M帶寬只需30元／月；北京移動10M光纖也只需700多元包年，一些二級城市寬帶價格甚至更低。

此番，中國移動通過“價格戰”開路，既搶占了競爭對手的市場份額，同時也在三大電信運營商考核中勝出，可謂“一箭雙雕”。不過，中國移動獲得固網寬帶牌照后，急于進軍寬帶市場也暴露了種種問題，如業務混亂、服務尚未跟上等。低價策略或許是其進入市場的第一把鑰匙，但并不是最有效方式，只有合理的競爭和優質的服務才是占領市場最好的利器。

中移動超低價寬帶入市

獲得固網寬帶業務資質后，中國移動加速相關業務推廣和固網寬帶建設，正在以低價戰略在寬帶市場上開疆擴土。

在廣州，從2014年年初開始，廣東移動就啟動光纖寬帶業務商用，并開展光纖寬帶“千樓千區千兆”工程，其最新的套餐方案顯示，廣東移動的光纖寬帶價格比其他寬帶便宜了30%以上。折合算下來，客戶平均一天固網寬帶消費僅僅需要1元錢。

在北京，北京聯通推出的10M寬帶的資費為：市區1480元/年；郊區1280元/年。而北京移動所推出的10M光寬帶資費則是：市區700元/年；郊區600元/年。從兩家的寬帶資費對比就可以看出，北京移動的寬帶資費甚至不足北京聯通資費的一半，資費上的優惠力度對于用戶而言，極具吸引力。

此外，在江蘇、浙江等地，中國移動比中國電信、中國聯通低1/3或是更低：380/4M一年，或10M寬帶960元包年，還送960話費價格戰；在江蘇徐州最便宜的寬帶包年為199元，還有話費、短信等贈送；在河南洛陽，有20兆、40兆、60兆三種套餐，其中一年付的資費標準分別為666元、888元、1288元，三年付的資費標準分別為1466元、1888元、2888元。可以說無論是價格還是網速，對用戶來說都是極為動心的。

低價攪局成效幾何？

眾所周知，3G商用后，三大運營商之間的競爭早已白熱化。只是寬帶固網不是中國移動的強項，無論是寬帶用戶數量還是網絡質量。相比來看，中國電信和中國聯通的網絡建設和運營程度都遠遠勝出中國移動。隨著固網業務經營的開放，最好的方式莫過于通過最原始也最有效的“價格戰”來攪局市場。如今，中國移動希冀用寬帶價格一降到底的方式來進入市場，到底有幾成威力？

市場方面：對于中國移動自身來說，其寬帶市場依舊在拓荒階段。目前固網寬帶市場基本已經被中國電信和中國聯通瓜分。通過對擁有固網寬帶發展有著一定經驗的鐵通進行資源整合，并以低價的方式進入市場，對增加市場競爭力，加速移動網絡拓荒是一個很好時機。

行業方面：中國移動此番低價攪局可以說是多年來電信市場上的真實寫照。通過低價戰略的方式能搶奪對手的市場份額，當然，這種方式的副作用也很明顯，大筆的資金投入卻無法盈利，同時也扼殺了自己未來的業務創新空間。

政策層面：雖然光纖到戶的建設規范已經出臺，住建部等部門也要求各地貫徹落實，然而長期以來一直存在的“入場費”問題，短期內很難打破，這對于移動這樣的后來者極具挑戰。并且，從中國移動現在的業務布局來看，4G依然是其主打業務，而寬帶業務僅是順手為之罷了。

因此，對于現在的中國移動來說，借低價格在固網寬帶上大做文章顯然還為時尚早。有業內人士就指出，中過移動再有錢也要有投資重點，一旦4G玩得非常盡興，那么固網寬帶這種“高投入、低回報”的生意，可能是攪局的一個招式而已。

固網建設，中移動稍顯稚嫩

去年8月17日，中國國務院發布了“寬帶中國”戰略實施方案，部署未來8年寬帶發展目標及路徑，意味著“寬帶戰略”從部門行動上升為國家戰略，寬帶首次成為國家戰略性公共基礎設施。12月，工信部取消了對中國移動固網業務經營的限制，允許其正式進入寬帶市場。然而，從中國移動一系列的表現來看，前景并不是很樂觀。

其一，運營主體難分清。此前就有媒體報道稱，北京移動提供寬帶服務，郊區包年10M寬帶價格為600元，城區包年寬帶10M價格為700元；所出具發票有中國鐵通也有中國移動，很難區分是誰的寬帶。

其二，中移動寬帶市場接入點有限。據《通信生活報》報道，今年5月份，西安某用戶，辦理中國移動寬帶，繳費近一個月卻被告知辦不了，業務員稱該樓宇屬于廣電負責區域，中國移動寬帶難以進入。可想而知，在全國多少個城市會出現如此的狀況。

其三，中移動寬帶的服務性不強。中國移動的寬帶網速體驗相比中國聯通、中國電信依然有很大的距離。通過整合鐵通的網絡來競爭寬帶市場，仍然缺乏后勁。有網友就在微博上抱怨，家里移動寬帶網絡出現問題，跟移動聯系，可都兩周過去了，依然沒修成。

顯然，價格戰并不是通往用戶最有效的方式。只有有效的、合理的競爭才能讓行業有序發展。正如獨立電信分析師付亮所說，對于運營商的管制，主管部門還需在牌照、網間結算、虛擬運營等方面作調整，從移動到固網、資源共享、共建共享、基礎服務等方面，包括經營性政策都應該做系統的梳理，才能讓運營商充分競爭。