在諸多獲得虛擬運營商的企業如火如荼地準備放號之際，業內人士透露，實際上虛擬運營商并不是那么好做，每家虛擬運營商與三大運營商均需簽訂協議，承諾用戶數，只有完成一定用戶數和業務收入才能拿到相應傭金，完不成目標扣保證金，而且越好的城市需要完成的金額越高。

盡管一些虛擬運營商近日相繼宣布將放號，要打造自己的一片天地，但從目前來看，虛擬運營商更像是三大運營商的渠道代理商。

據悉，不久前中國聯通又對不同虛擬運營商的放號地區進行了調整，依據不同城市給每個虛擬運營商確定了不同的收入和放號數的任務。

之前有報道稱，初期虛擬運營商放號的名額每家只有2萬個左右，不過，知情人士透露，實際上沒有這個限制，聯通給每家虛擬運營商到年底的放號任務是四五十萬個，完成這個任務即可，中國電信給每個虛擬運營商布置的放號任務也差不多，但一些只做區域市場的小型虛擬運營商除外。

并且，中國聯通確定的虛擬運營商結算價格則依據每年虛擬運營商的收入規模，虛擬運營商收入越高，則拿到的分成越高，比如虛擬運營商如果一年收入只有2000萬元以下，折扣率為七折，最高的一年收入超過2億元，則折扣率為六折。

聯通結算價格為不含稅價格，中國電信給業績最好的虛擬運營商的最高獎勵是折扣率四折。

那么虛擬運營商還有錢賺嗎？有虛擬運營商人士告知，每家虛擬運營商初期的硬件投入至少1500萬元，一年發展五六十萬用戶是賺不回成本的，關鍵是要看經營能力，發展虛擬運營商用戶更多的是搶占入口，有了用戶再推廣一些有價值的應用，才能取得回報，虛擬運營商光靠語音和流量的收入是永遠不能賺錢的。

不過，巴士在線CEO王獻蜀之前表示對此不擔心，他認為“虛擬運營商競爭對手不在19家之間，也不在三大基礎運營商之間。因為各個虛擬運營商企業在其各自原有經營領域已經有很深厚的市場基礎，為了這個市場，增加虛擬運營商這個服務，可以大力提高那個原有市場用戶的黏性，提高原油那個市場用戶的UP值，所以值得他們去做虛擬運營”。

另外，專門用于虛擬運營商的“170號段”總共有1億個號，目前各虛擬運營商分了3000萬個，一家運營商有1000萬個，后續所有號碼也都將給虛擬運營商分配。