近日中美氣候峰會在京召開，能源與交通創(chuàng)新中心(iCET)等多家機構(gòu)聯(lián)合倡議，通過應用大數(shù)據(jù)來開發(fā)一個量化可持續(xù)性環(huán)境影響的全球標準，用于推動政府和企業(yè)建立量化監(jiān)測體系。

據(jù)悉，包括國家發(fā)展改革委能源所、中國優(yōu)步在內(nèi)的機構(gòu)共同參與了此次試點項目，試點項目由美國國家地理學會環(huán)境與水保護基金提供資金支持。交通領(lǐng)域正在成長為全球最主要的碳排放來源之一。由于受到技術(shù)瓶頸以及數(shù)據(jù)資源的局限，交通領(lǐng)域一直缺失一個可落地實施的MRV標準。

iCET創(chuàng)始人和執(zhí)行主任安峰介紹，在MRV標準研發(fā)的試點項目中，iCET發(fā)現(xiàn)在大型城市的堵車高峰時段，按照真實工況測算出的碳排放可能會比傳統(tǒng)方法計算的結(jié)果高出78%。隨著大數(shù)據(jù)、云計算、車輛互聯(lián)等新技術(shù)的發(fā)展，研究人員有機會去實時地獲取和核實交通出行數(shù)據(jù)，并可通過數(shù)據(jù)來動態(tài)地反映一個城市千變?nèi)f化的交通脈絡。“比如，打車軟件積累的出行大數(shù)據(jù)資源可以為分析城市交通復雜的供需關(guān)系提供數(shù)據(jù)源。”安峰介紹說，通過在成都開展的試點項目，iCET示范了采用精準、可核實的事實數(shù)據(jù)進行碳排放量化以及全價值鏈分析的應用前景，并且探索了“拼車”這一創(chuàng)新交通模式帶來的潛在影響。

iCET牽頭的合作研究聯(lián)盟計劃在交通領(lǐng)域開展更深入的研究，促進社會各界更好地了解城市交通系統(tǒng)的效率，也將利用MRV標準計算出的碳排放數(shù)據(jù)，來支持聯(lián)合國環(huán)境署的“可持續(xù)消費與生產(chǎn)”倡議，推動人們的可持續(xù)消費行為。