“大數據是一切智能化的基礎和土壤，善于收集、使用并分析數據，才是抓住‘互聯網+’時代‘牛鼻子’。”
“數據是智能化的基礎，所謂的智能就是機器利用數據算法，自動完成一些重復性常規性的動作。”
“正如工廠曾經是全社會唯一的制造中心一樣，政府也曾經是全社會唯一的治理中心，無數公民都是長尾，他們對社會影響力曾經很小，但在智慧城市時代，這些長尾就可能成為神經元，成為城市微治理的中心，協同政府共同處理公共生活中的問題。而在這些方面，神州數碼和佛山市政府已經做了很好的探索。”
“智能時代的根本在大數據，萬物互聯一切都是數據在驅動的。”曾以佛山作為剖析案例的《數據之巔》一書作者、阿里巴巴資深副總裁涂子沛在首屆中國（廣東）國際“互聯網+”博覽會上再次為佛山擁抱“互聯網+”時代發聲：大數據是一切智能化的基礎和土壤，善于收集、使用并分析數據，才是抓住“互聯網+”時代“牛鼻子”。
涂子沛對大數據的各種真知灼見在互聯網上并不陌生，不過也許很多人并不知道，涂子沛與佛山頗有淵源，在他那本被神州數碼董事局主席郭為稱為“時代杰作”的《數據之巔》中，曾專門以佛山為例，分析大數據在電子政務中的巨大作用，并盛贊佛山市民網的公共服務平臺是中國智慧城市建設領域的重大進步。
“互聯網+”實質就是數據化
智能時代的根本是什么？涂子沛認為，根本在于數據，大數據是智能世界的土壤，與黃金和石油都是一次性消耗不同，數據永遠可以用，傳統工業時代的黃金、石油、水泥，你用別人就不能用，數據剛剛說過，在云上可以無數的人同時使用。“所以數據是土壤，‘互聯網+’是數據化，阿里巴巴一切業務數據化，所有的業務讓它在數據上形成。”
“數據是智能化的基礎，所謂的智能就是機器利用數據算法，自動完成一些重復性常規性的動作。”作為信息管理專家，涂子沛在2012年和2014年先后出版《大數據》、《數據之巔》兩書，指出數據在經濟社會發展中的重要作用，認為中國應該形成理性、嚴謹的數據文化。
在論壇上，涂子沛還與1000多名嘉賓分享了阿里巴巴通過大數據在互聯網產業中的不斷開拓。“阿里巴巴最初是一個電商平臺，傳統企業每一件電器賣到哪一個地方是不知道的，但是在網絡平臺上是知道的，因此阿里就通過電商平臺和終端用戶之間建立了聯系，就有了數據。”
涂子沛說，阿里依據平臺上交易留下的數據進行分析，就可以了解商家的整體交易情況、資金營收情況，就可以給商家發放貸款，“所以我們推出了阿里小貸，阿里就從電商平臺變成了一個金融平臺，幾分鐘就可以發放一筆貸款。”
當然這不是全部，除了金融服務，大數據還讓阿里巴巴得以進軍互聯網汽車，設置“淘工廠”、“智能家居開放平臺”，“我們可以把工廠放到互聯網上，網上采購原材料、設計，網上下訂單，原來通過流水線，一萬件衣服才能開動，今天100件也可以，逐步實現個性化生產。”涂子沛認為，阿里巴巴的未來不僅僅是貿易商，還可以成為云制造商、設計商。而曾經作為支付工具使用的支付寶，也因為背后強大的數據庫支撐，功能不斷升級，最近它已經成為可以幫助人們繳費、看病掛號的智能生活接入口。
智能時代的連接一切都是數據驅動
在本次博覽會上，幾乎所有互聯網行業的大咖們都相信，“互聯網+”時代的本質就是實現萬物互聯，從而讓人類社會邁入一個人與物、物與物可以無感溝通的階段。
涂子沛說，真正讓萬物互聯成為可能的，是建立在大數據基礎上的云。所有攜帶傳感功能或者是智能芯片的物體，都通過云端的數據收集和分析，實現其智能化的功能。涂子沛特別提到，阿里與美的展開的智能家居平臺合作，正是通過云服務，實現線上線下互聯的一個重要嘗試。“你回到家，空調以你最適應的溫度打開，燈光、窗簾都按照你的習慣去關閉。所有的電氣都可以互聯互通，比如窗簾關上了，熱水器就會自動打開。”涂子沛認為，這一切，都是由數據在驅動的。
涂子沛透露，阿里巴巴今年上半年還成立了互聯網汽車部，進軍互聯網汽車領域，這一舉措的依據依然是阿里強大的數據庫和分析能力。他描繪的互聯網汽車是這樣的：未來的汽車如同一個裝有輪子的手機，當你坐上車，它幾乎可以為你提供你所能想到的服務，比如某條道路的人流情況，比如當你需要加油的時候，這個信息會即時傳到云端，系統會馬上提示你最近的油站在哪里，哪個油站在打折，細致貼心至此。“所以無人車、無人機根本都是數據驅動，這就是為什么第一個做無人汽車的是谷歌而不是汽車制造商。”
佛山的“互聯網+”
[page]《數據之巔》以佛山為例
涂子沛認為，佛山為政府怎樣使用數據做了很好探索
作為《大數據》及《數據之巔》的作者，涂子沛2014年在他的著作《數據之巔》中，為了分析互聯網在電子政務方面的應用，他還專門前往佛山調研，并拜訪政府部門和企業，最后在書中把“佛山市政府與神州數碼聯手打造的政務服務平臺”作為一個案例重點研究。
國內首創：政府掏錢買平臺惠及民生
涂子沛在書中“眾包、眾智與眾創：讓大眾解決大眾的問題”以及“云、隱私和未來”等章節中對國內智慧城市的建設進行了分析，在神州數碼打造的幾個城市云服務平臺中，他專門以佛山作為案例。
他在書中分析，佛山市公共服務平臺，非常生動地體現了神州數碼董事局主席郭為“技術創新是為了方便、推動市民對城市公共生活和建設的參與”的理念，圍繞市民這個主體，打造“我的生活、我的政府、我的聲音、我的支付”四個板塊。其中市民通過“我的聲音”，可以參與城市管理，在平臺上反映城市生活中發現的各種問題。涂子沛甚至在書中援引了市民“csc999”反映道路障礙物阻礙出行并在此次就獲得受理的案例，分析平臺在實際應用中的實際狀態。
對于佛山這一平臺，他也給予高度推崇，因為這一項目極有可能是國內第一起成功落地的政府購買云服務項目，佛山市政府為整個平臺埋單，但政府并不擁有這個平臺，使用者也不是政府而是市民，從形式、接受程度到采購定價方式，都無先例可循。但由于雙方的誠意，最終還是克服重重困難落地。涂子沛認為，這堪稱是中國智慧城市建設領域值得研究和關注的重大進步。但他同時指出，如果與歐美發達國家相比，佛山的進步又恰恰凸顯出中國在云計算建設方面的落后。云計算要在中國成為一個產業，依然有許多需要突破的地方。
全新探索：讓市民成為城市的“神經元”
記者翻閱全書發現，涂子沛還特別將平臺中“我的聲音”板塊與美國舊金山的311手機市民熱線進行了類比，前者以網絡為平臺，而舊金山則以移動的手機為載體。他認為，無論是佛山市民網，還是舊金山的311手機市民熱線，都是讓大眾來發現城市生活的問題、解決城市生活中的問題，其本質就是“眾包”。通過“眾包”，在即將到來的智能時代，生產和制造將由工廠轉向社會，整個社會將出現無數個微制造中心，和工廠并行分擔原來工廠的制造任務。通過社會化的協作和制造，人們的個性化需求將得到更及時全面的滿足。
在分析了佛山和舊金山兩種不同公共服務平臺的功能作用之后，涂子沛寫道：正如工廠曾經是全社會唯一的制造中心一樣，政府也曾經是全社會唯一的治理中心，無數公民都是長尾，他們對社會影響力曾經很小，但在智慧城市時代，這些長尾就可能成為“神經元”，成為城市微治理的中心，協同政府共同處理公共生活中的問題。而在這些方面，神州數碼和佛山市政府已經做了很好的探索。
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