本周末，全球賽車愛好者的目光都投向了中國，在上海國際賽車道F1賽車將再次上演一場“速度與激情”。
但是你知道嗎，對于資深車迷，F1最神秘的地方，不是那一輛輛風馳電掣的賽車，而是維修站!不僅僅因為每場比賽，都會有兩三次的進站換輪胎及調整賽車，而是因為在那里匯聚了精明的決策，也是致勝的法寶。數不清的超越是源于：車手在進站時接受到的策略被完美執行。而這些策略除了來自經驗判斷，也必須來自數據。所有數據的采集，整理及強大的分析都在那不大的維修站中完成。這一尺三分地上到底有啥奇妙之處，可以左右比賽勝負?
工程師
沒有工程師的智慧，大數據是無法展現它的極致價值的?，F場團隊中的工程師差不多有10到12個來完成比賽各個階段的數據采集和分析的工作。但是在正賽中，數據的實時采集與分析是一項非常艱巨的任務。因此，該車隊有一支額外的支持工程師團隊在總部的邁凱輪技術中心(McLarenTechnology Centre)，通過維修站的控制墻與前方支持團隊溝通，他們分工非常明確，大部分是負責數據實時分析及決策支持。比賽中，有一個特殊的角色叫“比賽工程師”，只有他可以與車手對話，布置戰術，所有指令和溝通都是由比賽工程師發出的。
數據
海量的數據簡單分為三類：歷史數據，賽前測試數據和實時數據。對于上海站而言，最有價值的歷史數據就是該車手在上海賽道的以往各種數據集合。一輛F1賽車上基本上會有150-200個傳感器，一站下來的所有數據將達到3T之多。
數據主要是以數字為主，因為圖像數據并沒有數字看得直觀。這些數據比如說，在第5圈的第4彎的胎壓是多少，當時用的油量是多少，車子的速度、剎車的情況等等。
最有趣的是你連那個時候，車手出多少汗都能測量出來。由于這個數據庫非常龐大，在車隊來之前，會打印出來一部分最重要信息。其他信息都通過電腦臨時下載，但局限于網絡和電腦硬盤容量，很難更好的有效利用所有數據。所以邁凱輪實施了一系列新的軟件解決方案，比如現在來上海比賽，想先查看2011年在32圈第9彎發生了什么事情，那輛車的當時狀態等信息，原來需要個把小時才能展現出這個數據，但現在只需要9秒鐘就夠了，而且不僅僅是數據提取，這9秒鐘之內也包含了數據分析，大大提升了數據的采集，整理和分析工作，從而可以在賽前為車手創建特有的策略，比如，根據空氣動力學設置賽車，什么時候使用什么輪胎，何時進站等。
再來說實時比賽數據。由于數據屬于商業機密，下面的圖所展示的是一些模擬數據供參考。所有核心數據都集中在這個數據儀表盤上。數據來自于賽車的傳感器，GPS，天氣和賽道信息及歷史數據等，都是實時的采集，加工和分析。大體上把儀表盤分為上方的賽車性能監控及下方的預測時間軸。
賽車性能監控
性能監控是基礎，正常情況下(無事故及天氣原因)，會基于燃料，胎壓，輪胎磨損及各零部件數據去預測什么時候需要進站。在上圖中的兩位車手數據，還可以進行駕駛行為對比，比如出現在相同位置時，油門及剎車的使用都會有效反映到速度性能監控表中。同時，在賽道信息圖(上圖中間位置)，還可以顯示賽道布局及彎道所有編號，風力情況，天氣情況，乃至賽道溫度，這些都是重要的指標來決定使用什么樣的輪胎和空氣動力學設置，乃至進站策略。
如果聚焦到某一輛賽車，可以實時獲取到如名次，領先時間，最快及當前圈時間，當前速度及檔位，剎車及油門實時使用情況，燃油情況及預測燃油耗盡圈數等信息，同時還可以看到更詳細的數據，如上一次進站消耗的時間，胎壓信息，預計再次進站窗口等，這都將作為決策的重要線索。
預測時間軸
這個就更加直觀了?？梢钥吹桨皖D(藍線)計劃在21圈進站，但實際他是22圈進站，并且接下來的進站窗口是36到39圈，而且預測到可能在44圈的時候，輪胎會有一個問題將導致賽車性能極度下降，并且在第51圈時，燃油耗盡。這些最重要的信息，都非常簡單明了的展示在儀表盤上，供當時的工程師做出最佳的決策。
當然數據僅僅是重要的參考，工程師的經驗也是至關重要。但數據獲取的速度越快，準確性越高，數據模型越完善，決策就更容易。在F1這樣的賽事中，速度，哪怕早幾秒都是至關重要的!邁凱輪總是想分析更多的數據，而且更快!邁凱輪一直在和SAP一起開發這個系統，借助SAP HANA來增加的數據容量，高速提數據處理及分析速度，并希望未來通過移動設備，讓工程師們將能夠從任何地點訪問信息。
數據及策略是獲勝的必要條件，但想取勝，因素還有太多，天氣因素，車手的狀態啊，輪胎的性能，賽車的調教等等，就祝各車隊好運了。
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