近期，剛剛完成7億美元融資的滴滴打車正式對外披露“滴米”系統。在此之前，“滴米”系統并沒有引起外界太多的關注，但是從滴滴打車CTO張博透露的信息來看，這卻是一個殺手級功能，并在滴滴公司內部被寄予厚望。
什么是“滴米”系統呢？我們先聽聽張博的介紹：今年年中時碰到了新問題，滴滴打車雖然發展很快，但實際上還是沒能真正調度出租車。比如去機場的訂單，大量司機蜂擁去搶，但是有一些例如行駛里程短、路段擁堵的低價值訂單，就很少有司機愿意搶。
滴滴的產品經理們這時候恍然大悟：我們沒有解決所有用戶的需求，只是解決了那些發出對司機有吸引力訂單的乘客的需求。
這樣理解的話，“滴米”就很像網游中的虛擬貨幣對不對？如果將滴滴打車比作一個司機與乘客組成的虛擬社區的話，“滴米”就相當于社區中流通的虛擬貨幣。那么擁有“滴米”多的司機會獲得什么優勢呢？
張博給出的答案是：讓手上掌握“滴米”比較多的司機能夠在搶單時有一定優勢，另外也會考慮司機去接乘客的距離，通過一套復雜算法來實現“滴米”的發放和搶單的決策。
“傳統的接單行為中，司機是看單次收益，我們希望他不要看單次收益。”張博說，滴滴的核心是大數據，因為滴滴能夠掌控未來訂單的分配，可以不斷記錄司機的行為，司機接了好的訂單還是接了差的訂單，有沒有繞路等不正常的行為都會被記錄下來，然后從而客觀評價一個司機的服務如何。
這套大數據系統真正可怕的地方在于，比如這個司機當前所在的位置，在未來的半個小時訂單不都多，滴滴會告訴他，前往一公里以外的某個路口，那里未來15分鐘以后會有比較多的訂單。張博透露的信息是，目前在測試中有80%的司機認為這個信息對他有用，這是大數據創造一個巨大價值，和之前的“補貼大戰”不在一個層面，補貼只要有錢都可以做，而這種大數據的這種價值會隨著數據越來越多，逐漸發酵產生更多價值。通過大數據實現社區化之后呢？
張博的規劃是，滴滴現在每天產生很多數據，幾百萬乘客出行的記錄是一個很有價值的數據，未來這個數據有可能能夠連接本地商業。“我們現在每天會產生5T的數據。這些數據我們都會保存，我們有一個800人的大數據團，這個是我們引以為傲的核心資產。”張博透露，滴滴的核心資產是大數據，未來對社會的貢獻也是源于這套大數據系統。
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