“雙11”大促超5.4億件快件再創(chuàng)快遞業(yè)歷史新高。而數據快速增長的背后卻是快遞業(yè)“雙11”表現(xiàn)越來越淡定，爆倉等往年老大難問題正在成為小概率事件。在快遞企業(yè)看來，基礎設施的逐步完善和大數據等新技術的應用，使快遞業(yè)由制約電商發(fā)展的瓶頸開始向拉動電商發(fā)展的動力轉變。

趨于平淡

今年“雙11”，快遞業(yè)沒了往年的熱鬧，雖然快件總量較去年同期相比仍保持著56%的大幅增長，但快遞業(yè)并沒有出現(xiàn)大規(guī)模爆倉等現(xiàn)象，與往年相比更加順利地完成了配送任務。

國家郵政局最新統(tǒng)計數據顯示，11月11日-16日，國內快遞業(yè)共處理5.4億件快件，單日最高1.026億件，較去年同期增長57.8%，是今年以來日常處理量的3.1倍。北京商報記者調查發(fā)現(xiàn)，今年“雙11”期間并未出現(xiàn)大范圍的爆倉現(xiàn)象，即便是小網點也幾乎沒有爆倉。

中通快遞副總裁金任群表示，經過近些年的快速發(fā)展，國內快遞業(yè)基礎設施已比較完善，快遞企業(yè)應對“雙11”高峰也積累了經驗。據了解，今年快遞企業(yè)在前期已紛紛招兵買馬，并且通過與第三方外包公司合作的方式儲備了大量社會資源。

在順豐速運有關負責人看來，消費者也越來越能理解快遞業(yè)，“雙11”期間的心理預期也有所降低，開始能夠接受時效的延長。

大數據登臺

今年“雙11”快遞高峰的平穩(wěn)過渡與大數據的應用也有很大關系。從節(jié)前備戰(zhàn)到節(jié)中調配，再到節(jié)后統(tǒng)計，大數據已開始貫穿于快遞業(yè)的整個配送流程。

菜鳥網絡有關負責人表示，包裹的及時發(fā)運還得益于大數據的應用和行業(yè)信息共享。早在“雙11”之前，菜鳥網絡就結合天貓和淘寶的買家購物車、收藏夾以及商家備貨等數據做出綜合預測，再根據快遞公司共享的數據幫助商家和物流公司做發(fā)貨量和運能準備。據了解，從9月開始，菜鳥已向十余家快遞企業(yè)發(fā)布了特別提示，對各家企業(yè)“雙11”期間的包裹總量進行了預測，甚至細化到了不同路線乃至主要營業(yè)網點屆時可能獲得的包裹量。

中通快遞運營副總裁倪根炎表示，經過實際對比，這份預測數據的準確率達到90%以上。菜鳥網絡“雙11”物流項目負責人馬俊杰稱，菜鳥網絡的物流預警雷達服務今年也將推出新版本，該物流預警雷達與14家主流快遞企業(yè)進行數據交換，物流預警雷達可及時發(fā)現(xiàn)快件飽和現(xiàn)象，及時提醒商家優(yōu)先選擇其他快遞企業(yè)發(fā)貨。

電商驅動力

國內快遞業(yè)已逐漸由制約電商發(fā)展的瓶頸向促進電商發(fā)展的動力轉變。在中國快遞咨詢網首席顧問徐勇看來，這正是由于國內快遞業(yè)的低價競爭所造成的。

在徐勇看來，不是國內電商足夠發(fā)達，相比美國等市場我國電商并無絕對優(yōu)勢，只是由于國內快遞價格過低，造就了電商市場的繁榮。國外快遞價格要遠遠高于國內。據了解，目前部分電商賣家甚至在靠快遞差價獲利，商家標注的快遞價格要遠遠高于快遞企業(yè)向其收取的價格。

目前“雙11”對快遞業(yè)而言仍然是利大于弊。統(tǒng)計數據顯示，每年“雙11”期間的高峰將會成為次年的常態(tài)。“雙11”間接推動了快遞企業(yè)在基建等方面的投入。徐勇指出，未來三年內國內快遞業(yè)仍是以低價換量的階段，但這種模式并不具備可持續(xù)性。目前快遞加盟點多靠總部經濟補貼在拼量。

徐勇表示，快遞業(yè)在行業(yè)集中度低時表現(xiàn)的主要是價格競爭，在集中度達到一定程度時將是服務競爭。目前快遞行業(yè)并未完全市場化，由價格杠桿調節(jié)。

金任群指出，互聯(lián)網紅利還有多少值得行業(yè)思考，未來三年快遞業(yè)或將迎來行業(yè)洗牌。