5月15日上午，第三屆世界智能駕駛挑戰賽于天津東麗開幕。天津市政府副市長姚來英，中國工程院院士、中國人工智能學會理事長李德毅，中國汽車技術研究中心有限公司黨委書記、董事長、總經理于凱，中國生產力促進中心協會理事長劉玉蘭，天津市工信局局長尹繼輝，天津市東麗區委書記夏新，中國科學院自動化所國家重點實驗室主任王飛躍,中國人工智能學會智能駕駛專業委員會主任鄧偉文,北京聯合大學副校長鮑泓，中國指揮與控制學會副秘書長劉玉超等領導以及參賽代表德國車隊領隊Baris Can(音譯：巴瑞斯-肯)出席開幕式。天津市東麗區委副書記、區長謝元主持開賽儀式。

第三屆世界智能駕駛挑戰賽作為第三屆世界智能大會的重要組成部分，堅持以“高起點、入主流、國際化、有特色”為目標。大賽由國家發展和改革委員會、科學技術部、工業和信息化部、國家新聞出版廣電總局、國家互聯網信息辦公室、中國科學院、中國工程院、中國科學技術協會和天津市人民政府主辦，由中國汽車技術研究中心有限公司、中國生產力促進中心協會、中國人工智能學會智能駕駛專業委員會和天津市東麗區人民政府承辦。

本屆世界智能駕駛挑戰賽由“一賽、一會、一展示體驗”組成。“一賽”為世界智能駕駛挑戰賽——該賽事致力于打造世界級智能汽車品牌賽事，搭建全球性智能汽車交流平臺，構建國際化技術實踐測評標尺，旨在通過智能網聯、信息安全、無人駕駛等一系列立體化、實踐性、全方位的測評，為智能汽車科技進步、標準法規交流、社會公眾科普提供權威、公正、第三方的服務。據悉，本屆賽事共有84支參賽隊伍，其中有四方面賽事內容的調整：一是在賽事的組別方面，設置無人駕駛挑戰賽、信息安全挑戰賽和虛擬場景挑戰賽等三個組別，不再設置智能輔助比賽;二是無人駕駛挑戰賽的組成由第二屆的三項比賽調整為四項，包括鄉村越野賽、高速公路賽、城市街區賽和IEC極限賽，今年新增加了IEC極限賽，以測試參賽車輛在路徑規劃、倫理困境等方面的判斷能力;三是調整了無人駕駛挑戰賽各比賽場景和場景數量，其中鄉村越野賽設置了16個場景，城市街區賽設置了21個場景，高速公路賽設置了5個場景，IEC極限賽設置了3個場景，場景的變化提高了比賽的難度，以適應智能網聯汽車技術的發展需求;四是信息安全挑戰賽改變了賽制，設置了初賽、復活賽、決賽和附加賽共四個階段，其中的附加賽可根據參賽隊伍的自身情況選擇參加與否，賽制的改變提高了該項目的觀賞性。

 

“一會”為世界智能駕駛產業論壇——該論壇圍繞人工智能與自動駕駛、車聯網與信息安全、政策標準與法律倫理、共享出行與智慧交通等領域，以智能網聯汽車的商業化發展為研討方向，共同探討智能化與網聯化的汽車科技發展進程，共同分享產業創新合作成就，共同謀劃應用前景。中國人工智能學會理事長、中國工程院院士李德毅，中國智能交通協會理事長李朝晨，中國汽車技術研究中心有限公司黨委書記、董事長、總經理于凱，天津市東麗區委書記夏新，中國汽車技術研究中心有限公司副總經理李洧，中國人工智能學會智能駕駛專業委員會主任鄧偉文，雅典科學院士George A. Giannopoulos，中國科學院自動化研究所復雜系統管理與控制家重點實驗室主任王飛躍，江鈴工程研究院智能電子開發部副部長陳立偉，馭勢科技聯合創始人吳甘沙，禾多科技創始人CEO倪凱等領導以及國內外專家將出席論壇現場。

“一展示體驗”為世界智能駕駛科技示范體驗項目——該展示體驗項目設置于封閉園區、城市開放道路和真實的高速公路等多種類型場景中，主要圍繞智能網聯汽車相關的靜態產品展覽展示、無人小巴和自動駕駛出租車(RoboTaxi)試乘體驗、無人物流車的應用體驗、無人駕駛乘用車在高速公路上示范展示、V2X車輛編隊、5G遠程自動駕駛示范展示等系列活動進行展示，以增強無人駕駛車輛與普通公眾之間近距離互動體驗，全面推動無人駕駛車輛產業化落地的進程，開啟智能網聯汽車商業化運營元年。據悉，世界智能駕駛科技示范體驗項目參與機構共16家，其中，一汽奔騰、禾多科技、鐳神智能、Autoware Foundation & 香港生產力促進局、AutoCore英國、中國一汽智能網聯開發院、TierIV、馭道無駕、京東X事業部、江鈴新能源、51VR、一體化指揮調度實驗室等企業與機構參與該活動。

賽事期間，上百位智能駕駛領域的行業領袖和專業學者參與觀摩。大賽將通過中央電視臺、新華社、中國日報等上百家國內外媒體進行全程報道，為公眾呈現一場世界頂級的智能駕駛科技盛宴。