阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云在2018年全球智慧物流峰會(huì)上表示，菜鳥將投入上千億元建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)，用技術(shù)、智慧、機(jī)器，用各種各樣的協(xié)同努力，把物流成本占GDP的比重降下來。

菜鳥要建設(shè)的智慧物流什么樣?給企業(yè)和消費(fèi)者帶來了什么新體驗(yàn)?記者對(duì)此進(jìn)行了采訪。

借助人工智能，傳統(tǒng)物流更智慧

“您好，我是菜鳥語音助手，您有一個(gè)快遞，方便簽收嗎?”

“嗯，幫我放物業(yè)吧。算了，還是給我放到門口吧。”

“是放到門口嗎?”“喂，還在嗎?給您放在門口可以嗎?”

在全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥語音助手的這段語音交互視頻驚艷全場(chǎng)。菜鳥總裁萬霖介紹，憑借人工智能技術(shù)，菜鳥語音助手能夠在同一時(shí)間自動(dòng)批量撥打巨量電話，幫助快遞員派件前溝通消費(fèi)者。目前，這一服務(wù)已在中通多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)投入試用，后續(xù)將在全國推開。“現(xiàn)在快遞員平均每天要派送150個(gè)快遞包裹，很多人來不及打電話，如果全部采用菜鳥語音助手，預(yù)計(jì)每天可為全國200萬快遞員節(jié)省16萬小時(shí)的通話時(shí)間。”

菜鳥語音助手只是菜鳥推行智慧化物流的一項(xiàng)舉措。從電子面單開始，成立5年來，菜鳥還致力于在無人駕駛、自動(dòng)倉儲(chǔ)、自動(dòng)配送、物流機(jī)器人等人工智能的前沿領(lǐng)域，為傳統(tǒng)物流行業(yè)的智能化升級(jí)賦能。

在無人車領(lǐng)域，菜鳥發(fā)布了全球首款固態(tài)激光雷達(dá)無人物流車“G Plus”。“G Plus”定位于末端低速無人配送。按照此前菜鳥公布的數(shù)據(jù)顯示，菜鳥無人車車速最高控制在15公里/小時(shí)，無人車運(yùn)行過程中只要檢測(cè)到周邊行人車輛較多，會(huì)自動(dòng)降速到10公里/小時(shí)，車輛制動(dòng)距離可以控制在0.5—0.3米。據(jù)介紹，這款無人車還可以根據(jù)需求搭載不同的智能設(shè)備，將車輛變成快遞車、移動(dòng)自提柜、移動(dòng)咖啡售賣車等，應(yīng)用于多樣的新零售場(chǎng)景。

無人機(jī)領(lǐng)域，菜鳥也有諸多布局。菜鳥無人機(jī)進(jìn)行編隊(duì)飛行，幫助仙居果農(nóng)運(yùn)楊梅。菜鳥相關(guān)人士表示，仙居楊梅山山路崎嶇，果農(nóng)采摘后需要行車數(shù)小時(shí)，才能將楊梅送至冷庫，使用無人機(jī)后，只需幾分鐘就可完成。

物流業(yè)的智能化升級(jí)為降低成本提供了新的契機(jī)。以無人倉為例，在菜鳥的廣東惠陽無人倉，這里單倉就擁有100多個(gè)機(jī)器人，遠(yuǎn)超普通智慧倉庫的幾十個(gè)機(jī)器人。無人倉實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)的搬運(yùn)和揀貨，效率比傳統(tǒng)人工作業(yè)模式高了3倍，大幅降低人工成本。在菜鳥武漢黃陂的無人倉，首次使用了機(jī)械臂，一臺(tái)機(jī)械臂流水線一天可以輕松生產(chǎn)5000個(gè)包裹，如果換成人工，則需要至少10個(gè)工人工作一天。此舉既提升效率，又有效降低成本。

智能算法發(fā)力，供應(yīng)流程全托管

除了智能化設(shè)備，大數(shù)據(jù)、智能算法也齊上陣，助力物流業(yè)繼續(xù)提速增效，為企業(yè)供應(yīng)鏈流程再造提供可能。

傳統(tǒng)商家通常采取線上線下多渠道獨(dú)立運(yùn)營模式，導(dǎo)致人員、數(shù)據(jù)、庫存信息流割裂，無法整合全部的銷售數(shù)據(jù)來優(yōu)化供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，庫存效率較低。對(duì)此，菜鳥推出“一盤貨”服務(wù)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)倉配供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人周軒榕介紹，利用大數(shù)據(jù)，“一盤貨”服務(wù)可以把商家在天貓旗艦店、天貓超市及其他線上線下渠道的銷售貨品進(jìn)行統(tǒng)一管理。“伊力特酒類旗艦店”加入菜鳥的“一盤貨”后，今年“618”當(dāng)、次日達(dá)的訂單比例比去年“618”提高了近29個(gè)百分點(diǎn)，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)比日常減少了61%，節(jié)省了大量供應(yīng)鏈成本。

此外，菜鳥還更進(jìn)一步推出了涵蓋預(yù)測(cè)、分倉的供應(yīng)鏈管理——“全托管”服務(wù)。中哲尚慕集團(tuán)去年加入了菜鳥“全托管”服務(wù)，將旗下GXG服飾品牌全國線上、線下所有渠道銷售后的貨品物流都委托給菜鳥來管理，由菜鳥倉提供發(fā)貨、倉儲(chǔ)、配送服務(wù)。“服飾與其他品類相比，款式型號(hào)多，但每個(gè)款式型號(hào)庫存數(shù)量不多，要支撐全國線上、線下多渠道銷售，對(duì)庫存靈活性要求高。”菜鳥物流專家宋昌來說。

“‘全托管’的秘訣就在這里，在貨品入駐菜鳥倉時(shí)，采用的是智能分倉方式，利用大數(shù)據(jù)測(cè)算，合理安排貨品，使貨品的結(jié)構(gòu)更加合理，減少過去因布貨不準(zhǔn)導(dǎo)致的頻繁異地調(diào)撥情況。”中哲尚慕集團(tuán)副總裁兼電商總經(jīng)理吳磊說，“加入‘全托管’服務(wù)后，GXG品牌庫存的整體周轉(zhuǎn)天數(shù)縮短30%，雖然有些貨品庫存反而增加，配送成本反而提升，但當(dāng)、次日達(dá)提升率達(dá)到了行業(yè)水平的3倍。”

萬霖介紹，目前在中國，菜鳥整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的合作伙伴已經(jīng)超過3000家，所協(xié)同的倉庫、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、配送站點(diǎn)，總面積超過3000萬平方米，覆蓋2700多個(gè)區(qū)縣，而且有1500多個(gè)區(qū)縣實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)。

建設(shè)樞紐節(jié)點(diǎn)，商品出海更容易

物流從來就不是區(qū)域性的事情，無論是“運(yùn)進(jìn)來”還是“送出去”，中國物流業(yè)已不可避免走向全球化時(shí)代，跨境物流日趨重要。

在智能物流骨干網(wǎng)的建設(shè)上，菜鳥將這一動(dòng)作推向了全球，在全球設(shè)立6個(gè)世界級(jí)數(shù)字貿(mào)易中樞，包含多種物流業(yè)務(wù)模式運(yùn)作;另外，還牽頭與Lazada、一達(dá)通共同打造了全新的eHub全球電商通關(guān)貿(mào)易服務(wù)平臺(tái)，并與馬來西亞數(shù)字自由貿(mào)易區(qū)建立了專門的對(duì)接窗口，能夠?qū)崿F(xiàn)多種模式快速清關(guān)。中小企業(yè)可以通過菜鳥與一達(dá)通聯(lián)合打造的一站式服務(wù)平臺(tái)，獲得運(yùn)費(fèi)實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)、快速在線下單、貿(mào)易便捷通關(guān)、貨物全程跟蹤等一站式服務(wù)。

借助全球物流網(wǎng)絡(luò)，國內(nèi)企業(yè)的商品“出海”變得簡(jiǎn)單多了。“以前，想把商品送到海外消費(fèi)者手中，找物流的過程就像打仗。”左右家私出口事業(yè)部總經(jīng)理黃浩表示，一套家具送到海外消費(fèi)者手中，至少需要兩個(gè)貨代公司，光是尋找的過程就要耗時(shí)半個(gè)月，有時(shí)甚至清關(guān)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、安裝等環(huán)節(jié)得各找一個(gè)。“現(xiàn)在，線上我們一鍵就能完成發(fā)貨，線下只需將貨物發(fā)至國內(nèi)倉庫，便可全程托管，由菜鳥解決海運(yùn)干線的整合和目的國的配送。”

解決了物流難題，企業(yè)跨境零售的規(guī)模效應(yīng)逐步體現(xiàn)。“借助菜鳥的供應(yīng)鏈方案，林氏木業(yè)在單量飆升10倍的同時(shí)，還降低了1/3的物流成本。”林氏木業(yè)電商負(fù)責(zé)人龐熙啟說。

目前，菜鳥所協(xié)同的物流網(wǎng)絡(luò)可以提供到224個(gè)國家的配送服務(wù)，并且有200多個(gè)海外倉儲(chǔ)。而且，通過與海關(guān)、其他合作伙伴一起，“5年來把我們B2B的跨境時(shí)效從70天縮短到10個(gè)工作日。”萬霖說，在平均時(shí)效10天的基礎(chǔ)上，希望未來能夠?qū)⒖缇硶r(shí)效降至5天，然后逐步實(shí)現(xiàn)最終的72小時(shí)必達(dá)的愿景。