日前，有媒體報道稱廣州的公交免費WiFi出現了無法連接甚至無熱點可連的狀況。
隨后，其運營方“16WiFi”宣布包括廣州、上海、深圳、佛山在內的11個城市均暫時關停，僅保留北京、昆明兩地作為樣板城市。
而據報道，運營方的解釋是“16WiFi”運營成本壓力較大，向各地公交公司繳納媒體費用及向運營商購買流量，是其最大成本來源，而市場流量資費下降，下載APP人數并未達到期望值，導致其營收大受影響。而廣州一汽、二汽等公交公司方面稱，“16WiFi”長期拖欠租金。
不管運營方在講故事，還是事實確實如此，公交WiFi突然“下車”，毫無預兆地說停就停，實在有欠妥當，這份“任性”誰又該負責？
筆者認為，首先，作為運營一方，能夠在政府服務招標項目里脫穎而出成功中標，自然不是初來乍到的新兵，對于如此大項目，運營方對運營成本、獲得收益、承擔風險是完全可以預估和評測的，而上述報道中所提及的運營成本壓力大等情況出現時，當有乘客反映WiFi熱點存在連接問題時，企業竟然毫無預兆地選擇“下車”，而這場離開的信號，只是在微信上發布的一則單方面的通知，揮一揮衣袖，不帶走一片云彩。拋開項目商業屬性不談，公交WiFi有其公共服務的一面，公共服務項目面對運營壓力時，沒有恰當的退出機制，這實在有違一家負責任企業對于公共服務的態度。
其次，作為政府一方，公交車是城市交通系統中的“大戶”，尤其在一線城市，每日公交車所載乘客數量都是個天文數字，免費WiFi開通無疑是一件好事情，方便乘客打發路程中的時間。但是作為地方政府，在出讓一座城市的公交資源的同時，是否要做好事先的研判呢？比如在招標前做好對企業能力的評估和審核，在項目運行中對服務質量的跟蹤和監控，在出現問題時及時補救或者發布通知和后續跟進，在這一點上，廣州顯然是沒有做到的。
此外，更為重要的一點是政府的這種全程缺位，當甩手掌柜的狀態，一旦出現服務停擺的情況，就會讓體驗公共服務的群眾產生誤會，誤認為是政府違約的行為，即便沒有產生誤會，也會對政府招標決策產生質疑。長此以往，其公信力將蕩然無存。而且，如此龐大的城市公交資源，說停就停，太過隨意，也太過兒戲，政府應當出面做好善后工作，建立完善的追責機制。
“不受虛言，不聽浮術，不采華名，不興偽事”。政府做事更要趨實避虛，狠抓落實。值得肯定的是，地方政府購買服務的出發點是好的，但是這種方式畢竟還不成熟，很多環節和步驟需要進一步健全和完善，政府購買服務將是大勢所趨，政府要敢于擔當，扮演重要的角色，萬萬不可只有跑龍套、領盒飯的心。
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