在廣深佛的公交車上，市民短時間內可能無法“蹭網”了。20日，記者從16WiFi獲悉，由于高額成本的巨大壓力、后向運營模式受阻和沒有政府資金的支持等原因，該公司暫停了廣州、深圳、佛山，以及上海、福州等11個城市的公交免費WiFi服務，僅保留北京、昆明兩個運營城市。
市民：
春節后已無法“蹭網”
春節假期結束回廣州上班后，在珠江新城工作的白領小郭發現以往坐公交時常用的免費WiFi無法正常服務了：“要不就是連不上，要不就是連上了沒有數據傳輸。”
小郭所說的免費WiFi，即去年11月15日在廣州正式開通的“16WiFi”。當時，廣州共有9324輛公交車提供免費WiFi服務，基本覆蓋了廣州市70%的公交車。乘客只需用手機下載安裝“16WiFi”APP，完成注冊并登錄，即可實現“一鍵上網”。
不過，廣州并非是16WiFi最早進入的珠三角城市，早在2014年底，佛山禪城、南海、高明等區紛紛“試水”公交WiFi，其中禪城全區的93條公交線近1200輛公交車均已覆蓋WiFi；深圳西部公汽也在2015年6月引進16WiFi。截至去年9月，深圳共158條公交線路2042輛公交車覆蓋了16WiFi。
16日，16WiFi在微信公眾號上發表聲明，決定在11個城市暫時關停16WiFi。20日，該公司相關負責人接受記者采訪時表示，16WiFi覆蓋珠三角地區的約16000輛公交車，目前確實已全部暫停了免費WiFi服務。記者在廣州部分公交車也發現，車內已貼上了16WiFi“暫停使用”的標簽。據市民張先生反映，這個情況從春節回來后便出現了，“一般顯示無法連接上無線網絡，即便能連上，也無法打開網頁”。
廣州一汽：
16WiFi拖欠租賃費
談及關停原因，16WiFi相關負責人表示，主要是因為高額成本的巨大壓力、后向運營模式受阻和沒有政府資金的支持。
“就廣州來說，每年僅向公交集團繳納入場費就高達4000多萬元，每年流量費也達到2400萬元。再加上原來采購設備的近3000萬元，光廣州一年投入就將近1億元。此外，由于后向運營商業模式的限制，在用戶數量沒有達到一定規模的情況下，無法獲得較高的收入，廣州地區收入僅幾十萬元，這和16WiFi投入的千萬元級別的成本相比，實屬杯水車薪。”該負責人說。
而廣州市一汽巴士有限公司相關負責人則表示，從2016年9月16日起，16WiFi拖欠租賃費至今，嚴重違反合同規定。為維護自身合法權益，廣州市一汽巴士有限公司已于2016年12月12日與其解除合同。
在業內專家看來，16WiFi的退場一方面是因為運營商提速降費和4G網絡的普及，讓通勤場景下的網絡消費不再“價格敏感”。另一方面，公交上網場景有著時間短、碎片化、變動快的特點，用戶還要應對擁擠、喧鬧和地址不斷變化的考驗。因此，適合于長時間聯網的WiFi功能并不是公交上網的首選。
不過，16WiFi負責人也表示，目前“正在和公交公司友好協商”。
此外，記者還注意到，廣州市電車公司、廣州市一汽巴士有限公司已就2017年車載多媒體數字電視及車載WiFi媒體資源評估服務項目進行招標，目前已有公司中標。
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