在WiFi選項中選擇16WiFi，打開已下載的16WiFi客戶端，注冊登錄后系統即可自動認證開始免費上網……
這是號稱“已在北京地區覆蓋五環內95%公交車”的免費16WiFi的使用方法。
而就在16WiFi大舉推廣公交移動WiFi的同時，也有不少用戶反映其體驗效果并不理想，提交認證信息失敗、上網不流暢等問題屢被提到。
不可回避的故障率
據16WiFi公關部門相關工作人員介紹，16WiFi是北京一路熱點公司開發的一款支持交通工具內免費上網的應用，今年全年流量補貼的市場價格將超過100億元。目前，16WiFi在全國已經布了約6萬個熱點。在公交車上使用16WiFi，每個用戶最高下載速度可達400k/s，每輛車可保證50人同時在線。
法治周末記者在蘋果應用商店16WiFi的下載評論中注意到，有的使用者反映“登陸有漏洞，一直顯示認證失敗”；有的則表示“連上之后經常被手機提示不安全網絡建議斷開”；有的更是直言“想連上全靠人品，每次坐公交，時間都花在連WiFi上了”。
11月16日，法治周末記者在非高峰時段分別乘坐361路、374路等公交車體驗16WiFi觀看視頻時也發現，在車上乘客僅為幾人的情況下，某些路段可以很流暢地播放視頻，某些路段卻一直顯示“加載中”。
對于北京很多公交車仍存在無法登陸或連接不穩定的狀況，上述16WiFi的工作人員對法治周末記者坦言，任何公共WiFi都會有一定的故障率，尤其是復雜戶外移動場景下的公交WiFi，從北京正式開通以來的情況看，公交16WiFi的故障率保持在一個非常低的水平。
16WiFi相關統計數據顯示，目前，每日使用16WiFi上網用戶數320萬、累計注冊用戶數600萬。在10月24日北京開通安裝16WiFi的1.2萬輛公交車上，截至11月5日，用戶對存在問題的有效反饋數358例，其中屬于公交車未安裝設備的122例，疑似設備故障離線的123例，疑似APP客戶端問題的5例，用戶使用方式不正確的108例；1.2萬輛車13天內，僅有44輛車出現了故障。
“注冊用戶600萬，有效反饋卻不足400例，可見用戶的反饋率是很低的，但僅憑這組數據，并不能說明16WiFi的故障率低。”一位不愿具名的業內人士對法治周末記者分析道。
重資產模式與規模化運營
拋開故障率高低的問題不論，不可否認的是，公交WiFi的故障率的確存在，其出現的原因又是什么？
法治周末記者注意到，16WiFi應用的基本模式是在每輛公交車上安裝可共享上網的車載WiFi裝備，將中國移動、聯通或電信的4G網絡轉換成WiFi信號，再分享給用戶使用。
“我們使用的三大運營商的4G網絡，在一些4G覆蓋不好的地方，16WiFi的網絡也會受影響。”上述16WiFi工作人員指出，“而且，由于移動車載WiFi環境完全不同于家里或者辦公室固定場所的WiFi，公交車處于室外移動環境，高溫、嚴寒、顛簸等極端因素可能導致硬件設備出現故障。”
對此，知名互聯網分析師丁道師認為，設備故障的解決需要的是提升技術水平，包括應對顛簸的抗震性能、應對粉塵的防塵性能以及應對距離問題的抗干擾性能等。
“尤其是當有一定規模體量或者發起各種定制需求時，技術的價值更為凸顯，而支撐技術的關鍵是資金。免費WiFi的基礎是熱點，布一個熱點的硬件費用大約為2000元，其中運維費用占到60%，對于企業來說，一兩千個熱點不需要太多投資，但熱點規模達到上萬以后，包括研發、運維在內對資金的要求會急劇擴大。”商業WiFi行業觀察人士邵品賢在接受媒體采訪時談道，重資產模式下大面積推廣公交WiFi，燒錢是必須的。
公開資料顯示，今年6月下旬，16WiFi獲得3億元B輪融資，是截至目前商業WiFi領域獲得的最高B輪融資。
“16WiFi是目前唯一一家實現全國規模化運營公交WiFi的公司，前期投入的大額硬件設備、流量、人員成本等，只有規模化運營才能平攤降低成本，才能降低流量采購費用。只有規模化運營才能提升用戶規模，才能通過互聯網的后向經營模式，通過廣告、應用分發、游戲運營等方式變現。”16WiFi CEO林峰曾在專訪時坦言，規模化運營是對沖重資產模式帶來的成本壓力，實現商業模式正向循環的重要步驟。
入局者趨于理性
與16WiFi的大規模投入不同，曾在2014年宣布投資10億元打造國內最大公交WiFi的虛擬運營商巴士在線，近期卻鮮有動作。
巴士在線CEO王獻蜀甚至公開表示，巴士在線在探索BOL(Bus—online)移動未來的過程中發現，大規模推動公交WiFi其實是個偽命題，“搭建公交WiFi網絡是巴士在線移動互聯網轉型路上的一次試錯”。
對此，上述業內人士告訴法治周末記者，從運營方面看，公交WiFi存在著同一個城市有多個運營商的情況，不同運營商在內容、服務等方面也有差異，這就意味著用戶會被分流，對廣告主來說，在投放廣告時，也會增加成本。
“一方面需要負擔巨大的成本，而成本收回的周期還很長；另一方面還面臨著競爭對手的市場爭奪，選擇退出或放緩腳步都是正常現象。”丁道師表示。
據相關媒體報道，目前在天津公交車市場上，藍色標識的16WiFi和紅色標識的ViFi正在爭搶用戶中。
公開資料顯示，ViFi是華視傳媒運營的一款公交免費WiFi軟件，華視傳媒在中國18個城市持有超過35000輛公交車的WiFi服務專營權。
“巴士在線收緊步伐，16WiFi大規模擴張，華視ViFi也備足糧草升級公交WiFi。未來，公交WiFi的主戰場或交給16WiFi和華視ViFi。”上述業內人士預測。
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