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有人想要終結那個能在火車上賣Wi-Fi的時代

責任編輯:editor004

作者:闌夕

2016-09-24 21:47:57

摘自:搜狐IT

航美取名這款應用叫「往返」,就已定義了產品與服務的邊界:圍繞長途出行人群,解決痛點,也兼顧變現。當「滴滴打車」更名為「滴滴出行」時,就有聲音認為這是互聯網公司真正吹響了染指交通領域的號角。

據說沒有Wi-Fi、電量1%、早起和減肥被稱作是現代版的四大酷刑。

在上市前,獵豹移動曾經做過一場極為成功的事件營銷:它讓員工在火車上通過筆記本的無線網卡,配合自家出品的無線Wi-Fi工具,實現了小型路由器的功能,并以數十元一小時的售價公開叫賣,最終「兩小時凈賺五百元」的新聞刷遍全網,傳播效果相當出色。

只是,在過了近三年之后,才有互聯網公司試圖捕捉這份商機,也就是在火車、飛機和大巴等封閉式的長途旅行場景中,提供商業化的Wi-Fi服務。

這或許也并非是企業的遲鈍,而是突破體制的艱難,以鐵路系統為例,即使經歷政企分開的改組之后,「鐵老大」的聲名依舊嘹亮,與其打交道辦事的效率,都飽受詬病。

就在今年的兩會上,還曾有過人大代表、中鐵總工公開宣稱「高鐵不必安裝Wi-Fi,因為造價昂貴且易壞」,引起不大不小的爭議。

看來所謂互聯網經濟的用戶體驗至上論,在這些未能充分市場化的行當,還是有些天馬行空和不切實際。

所以在9月22日的那場發布會上,航美集團發布的出行Wi-Fi產品「往返」幾乎用盡了其創始人郭曼積累下來的十年資源及經驗,他曾創辦航美傳媒,做的就是覆蓋全國絕大多數機場的航空媒體,深知進入交通領域的不易,在二次創業后,他也足足用了兩年多的時間,才得以將數十萬電子設備投放到10余萬輛城際大巴、16000節火車車廂,完成了「全程有網」這種剛需的解決方案。

公共場合的免費Wi-Fi,橫向由提供方分為商用(企業供應)和普惠(政府供應)兩類,縱向由場景分為戶外、商場、公交等類,從而形成參差不齊的Wi-Fi熱點,諸如「Wi-Fi萬能鑰匙」這種「抖機靈」式的產品,更是投射出了全民熱盼的氣氛。

隨著互聯網的祛魅運動接近尾聲,越來越多的數字世界原住民已經將之視作基礎設施,不再有著「上網」和「斷網」的共同記憶。

只有在進入特殊的場景時——比如乘坐飛機或是高鐵——才會帶著滿腹的不舍和焦慮暫時切換至「離線」狀態,與世界脫節。

不乏「崇洋媚外」者羨慕國際航班的待遇:不僅可以正常使用手機(只需在起飛和降落期間關閉),機上更是提供雖然緩慢卻的確能用的付費Wi-Fi服務,拍下機翼劃過蒼穹的俯瞰照片發到朋友圈,如同吸食到了社交毒品,內心盡是歡欣滿足。

所以郭曼在講述中國人的遷徙之痛時,用了《人在囧途》的一段對話:在火車停靠于中途的一個站點時,徐崢接到妻子的電話,問他到哪兒了,身處陌生的地方和嘈雜的環境,徐崢的回答是「我也不知道我在哪兒。」

在這個意義上,至少讓旅客能夠保持網絡「在線」,是改善旅途體驗甚至賦予尊嚴的一種方式。

航美取名這款應用叫「往返」,就已定義了產品與服務的邊界:圍繞長途出行人群,解決痛點,也兼顧變現。

有人說智能手機和移動互聯網在無意間摧毀了兩個細分垂直的廣告市場,一個是電梯廣告,一個是車載廣告,當人們都可以隨時低頭玩手機,抬頭觀賞液晶顯示屏就成為了一件奢侈且多余的事情了。

所以分眾傳媒和華視傳媒都過得不好,前者已經從美股退市,后者也遭遇過兩次退市警告,連郭曼自己首次創業建立的航美傳媒,也在去年啟動了私有化的進程。

郭曼的魄力和幸運在于,他在既有航路之外,及時開辟了新的航路。

相比封閉空間內的電子屏幕,Wi-Fi的不可替代性要強上許多,有了底層數據傳輸協議的護航,「往返」可在用戶忍受的最大限度內,嘗試它的商業服務。

廣告只是其中之一。

在郭曼畫出的生態圖譜中,借助全年數以十億計的服務人群,「往返」可以在內容版權、交通數據和第三方接入層面作出豐富的響應,比如和視頻網站合作,在Wi-Fi熱點中預先儲存影視資源,或是引進訂票渠道、手游體驗等,橋接用戶和商品。

當「滴滴打車」更名為「滴滴出行」時,就有聲音認為這是互聯網公司真正吹響了染指交通領域的號角。

而就傳統的「衣食住行」四大生活需要而言,「行」的改造空間也因涉及面積之廣——包含能源革命、無人駕駛、共享經濟、路網調度、車聯網等大量技術應用的投入——而被寄予厚望。「往返」的資本概念,亦是冠以「智慧出行」的外殼,試圖塞進一個相對穩妥可行卻又不失想象空間的果實。

而其隱憂,或許還是在于理想化的藍圖究竟是否會遇到現實設下的路障。

去年上半年,曾有致力于提供免費公交Wi-Fi的科技公司發現其在半年時間內僅在一座試運營城市的設備采購上就砸出了三百多萬元,而流量采購更是每輛公交的日均消耗達到二十多元,換算成廣告商的千人成本指標進行核算,很難獲得盈利,該公司甚至狼狽不堪的對媒體喊出了希望政府補貼的寄語。

這其實又回到了生意的本質,也就是提供價值的過程,需要增值而不是貶值,與其注重事業的壯麗,不如仔細做好收入減去成本就是利潤的算術。

不過我還是很喜歡郭曼講述的那個關于電影《千與千尋》中的海上列車的畫面:

在水天一色的奇異世界中,火車行駛在茫茫的大海上,千尋與無臉男安靜地坐在座位上,所有的乘客好像都是影子。窗外景色很美,人們只是默默地上車下車。他們有各自的旅途、各自要到達的地方,永遠也不必相識。而這個小女孩千尋為了親情,踏上了一條未知的旅程,一路上彼此相伴,目標和信仰與心都連在了一起。

老狼唱道:「你在路上,不要慌張,不要忘了我們生來就是一群自由的魚兒要回故鄉。

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