機(jī)上WiFi成本高
經(jīng)常“打飛的”出差的周先生最近偶然發(fā)現(xiàn)，機(jī)艙內(nèi)的椅背上貼著“本航班提供無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)”的字樣。頗感新鮮的他立馬趁著起飛前，拿出手機(jī)拍照，得意地發(fā)了朋友圈。不過(guò)，等飛機(jī)一起飛后他就明白了，所謂的“無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)”還只是局域網(wǎng)，類(lèi)似于原先飛機(jī)上配備的娛樂(lè)系統(tǒng)，可以看電影、聽(tīng)音樂(lè)、玩游戲。
眼下，國(guó)內(nèi)航空公司正“扎堆”推出空中WiFi服務(wù)，這份長(zhǎng)長(zhǎng)的名單上囊括了東航、南航、國(guó)航、海航、深航、春秋等。
數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，國(guó)外至少已有超過(guò)1800架飛機(jī)配備了機(jī)上WiFi，商業(yè)模式包括向乘客收費(fèi)以及通過(guò)企業(yè)入場(chǎng)費(fèi)、廣告費(fèi)、收入分成等獲取利潤(rùn)，預(yù)計(jì)2015年全球機(jī)上WiFi將帶來(lái)15億美元的收益。毫無(wú)疑問(wèn)的是，這片尚待挖掘的“藍(lán)海”是一大塊足夠誘人的蛋糕。
機(jī)上WiFi打開(kāi)市場(chǎng)大門(mén)
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，中國(guó)在飛機(jī)上網(wǎng)領(lǐng)域的起步較晚，目前機(jī)上WiFi的體驗(yàn)還有待提高，但今年開(kāi)始，隨著更多航空公司的加入，市場(chǎng)的大門(mén)正悄然打開(kāi)。
其中，東方航空在5月拿到了工信部的“空中上網(wǎng)”業(yè)務(wù)許可，宣布在21架飛機(jī)上提供“空中上網(wǎng)”服務(wù)。目前，這21架飛機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了空地聯(lián)網(wǎng)，意味著部分航班可以連接上外網(wǎng)了。就在11月12日，由上海浦東飛往美國(guó)洛杉磯的MU583，成為國(guó)內(nèi)第一架普通旅客在飛行途中體驗(yàn)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的航班。12月中旬，東航還會(huì)在部分北美航線(xiàn)鋪開(kāi)機(jī)上WiFi服務(wù)，同時(shí)在上海往返北京、廣州、昆明、成都、重慶等境內(nèi)航線(xiàn)的部分航班上線(xiàn)。
國(guó)航也在機(jī)上WiFi項(xiàng)目投入了巨資，7月28日曾發(fā)布公告稱(chēng)，計(jì)劃投入1.5億元用于飛機(jī)改造。公司又專(zhuān)門(mén)開(kāi)通了“國(guó)航機(jī)上網(wǎng)絡(luò)”這個(gè)微博號(hào)來(lái)實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)WiFi航班，北京到上海、北京到廣州等部分航線(xiàn)已經(jīng)不再局限于局域網(wǎng)了。
很快，民營(yíng)航空也加入了空中WiFi的戰(zhàn)局。今年7月春秋航空宣布，已開(kāi)通了上海飛深圳、廣州、廈門(mén)等地航線(xiàn)的局域網(wǎng)。在每架飛機(jī)上，各個(gè)座位都配備了iPad，可以供180名乘客同時(shí)接入，免費(fèi)使用局域網(wǎng)，上網(wǎng)速度為1兆。明年初，春秋計(jì)劃將這些設(shè)備接入外網(wǎng)，未來(lái)還將開(kāi)通國(guó)際航班上網(wǎng)服務(wù)，3年內(nèi)覆蓋所有航線(xiàn)。
“空中電商”最被看好
要知道，為了實(shí)現(xiàn)空中WiFi，每架飛機(jī)的改裝成本在300萬(wàn)到500萬(wàn)人民幣之間。因此，國(guó)內(nèi)航空公司在類(lèi)似項(xiàng)目上的投入，普遍達(dá)到億元級(jí)別。業(yè)內(nèi)人士指出，機(jī)上WiFi的建設(shè)投入比火車(chē)WiFi更大，預(yù)計(jì)至少3年才能逐漸達(dá)到收支平衡的狀態(tài)。值得一提的是，與國(guó)外占行業(yè)主導(dǎo)的Gogo公司采取高定價(jià)不同，國(guó)內(nèi)航空公司現(xiàn)有空中上網(wǎng)服務(wù)幾乎都是免費(fèi)的。春秋航空就表示，雖然商業(yè)模式還沒(méi)有最終確定，但未來(lái)將不會(huì)從用戶(hù)端收費(fèi)。
事實(shí)上，航空公司可以通過(guò)提升空中服務(wù)的質(zhì)量來(lái)提升品牌形象，從而提高上座率和機(jī)票銷(xiāo)售額。當(dāng)然，這條商業(yè)道路實(shí)在有些“迂回”，因此，不排除航空公司會(huì)提供一些上網(wǎng)的增值服務(wù)來(lái)增加收入，包括空中電商、酒店預(yù)訂、租車(chē)等。
去年11月，空中互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立，核心理事有國(guó)航、新華社、中興、銀聯(lián)、銀河證券、新浪、京東、優(yōu)土等11家。目前，國(guó)航已經(jīng)可以用空中WiFi瀏覽京東空中商城、優(yōu)酷土豆空中影院、微博空中版、證券空中營(yíng)業(yè)廳等網(wǎng)站。而在飛天聯(lián)合看來(lái)，“空中電商”的商業(yè)模式是最有可能做起來(lái)的。未來(lái)，航空公司還可以利用旅客個(gè)人實(shí)名出行信息、偏好行為數(shù)據(jù)等大數(shù)據(jù)，定期推送廣告內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)，然后將互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作從空中拓展到地面。
積極“試水”空中WiFi的東航似乎也想走電商化的道路，東航機(jī)上WiFi項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張弛在接受媒體采訪時(shí)表示，“表面看，機(jī)上WiFi是給每位旅客提供接近地面3G網(wǎng)絡(luò)速度的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，但深層理解，其實(shí)是使空中時(shí)間不再成為孤島狀態(tài)，所有服務(wù)支撐系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)都能實(shí)時(shí)聯(lián)系。”
目前，東航飛機(jī)每天乘坐人次達(dá)30萬(wàn)，其中相當(dāng)一部分都是高凈值客戶(hù)群體。因此，機(jī)上WiFi給了航空公司一個(gè)自有產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)及整合出行產(chǎn)品鏈的機(jī)會(huì)，而過(guò)去這些都是由一些在線(xiàn)旅游服務(wù)商提供。今后，通過(guò)機(jī)上WiFi，東航可將機(jī)票、酒店等各種旅游產(chǎn)品都放在平臺(tái)上，提供只有在飛機(jī)上才能訂得到的最低價(jià)，整合吃、住、行、游、購(gòu)整條產(chǎn)業(yè)鏈。
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