我市許多商場都貼有WIFI信號提示，手機上滿屏顯示各種WIFI信號源，但能連上的卻寥寥無幾。記者 羅斌 攝
公共免費WiFi只是中看不中用？連日來記者在主城商圈、車站等公共WiFi覆蓋區域進行體驗后發現，雖然多數區域都能連上WiFi,但能夠流暢不間斷上網的不多，部分地方甚至連不上網絡。
車站商圈WiFi上網不容易
去年，主城有近30條公交線、1000多輛公交車安裝了車載WiFi,供乘客在車內免費上網。
不過近日記者在118路、462路等覆蓋WiFi信號的公交車內體驗發現，雖能夠正常連接WiFi,但加載圖片緩沖時間較長，且完全不能加載視頻。而在820路、138路等此前宣稱覆蓋WiFi信號的公交車內，卻搜不到WiFi信號。
在軌道3號線觀音橋站，記者搜到數個WiFi熱點，雖然手機上顯示都能連接，不過都不能上網；在火車北站南廣場，其WiFi熱點也僅供單一的通訊運營商用戶使用。
交通場所免費WiFi使用情況不盡人意，商圈內也“不給力”。在南坪協信星光時代廣場，雖然商家稱“WiFi全覆蓋”，但記者手機連接WiFi時卻無法使用網絡。而在北城天街、時代天街等商場內，市民要使用WiFi得先登錄網頁，要輸入手機號得到驗證碼后才能登錄網絡，操作過程較繁瑣。
公共WiFi全覆蓋要“過三關”
采訪中記者發現，連網信號時斷時續、多有時間和用戶限制、缺少提示標志，是市民普遍反映的當前公共WiFi“不好用”的三大表現。
重慶聯通綜合部負責人不諱言目前公共區域WiFi建設“沒做到全覆蓋”。他稱，主城多個商圈的WiFi都沒有做到無縫覆蓋，存在盲點、死角。
公共區域的WiFi多有時間和用戶限制，這是不少市民另一“吐槽點”。例如分屬移動、電信等不同通訊運營商的用戶，只能搜索其各自網絡，通過獲取上網賬號、密碼才能連接WiFi,且有上網時間限制。
對此多家通訊運營商表示，由于目前運營商對于WiFi熱點建設都“各自為政”，這就不可避免存在資源浪費和信號互擾等衍生問題，雖然他們也希望WiFi共建共享，但要消除“利益壁壘”尚需時日。
另有市民反映，不少本已開通免費WiFi的公共區域，由于缺少“已提供WiFi”字樣的告示標志，因此并未發揮出便民效果。市通信管理局認為，這是因為目前通訊運營商在公共區域WiFi信號確實沒做到“全覆蓋”，因此提示方式是否該“廣而告之”還“有待商榷”。
誰為公共免費WiFi買單？
雖然主城多個商圈、車站等區域都宣稱“WiFi全覆蓋”，但實際使用情況卻不樂觀，究其緣由還是“錢”字作祟。
業內人士介紹，建一個公共WiFi熱點需鋪設多個無線接入點，而一個接入點的年耗費就要8000元上下。一旦公共WiFi免費，熱點鋪設費、后期維護費等一大筆開支都得有人來“買單”。
近年在上海、深圳等一線城市，由通訊運營商負責建設、運營，政府付費購買服務的公共WiFi覆蓋方式，雖然引來一片叫好，但也存在“連接難、速度慢”等問題。
“公共免費WiFi推廣不給力，這是由于與通訊運營商傳統的流量業務有沖突。”重慶郵電大學通信學院李明洪教授認為，在沒有開發出廣告等無線網絡增值服務產品時，讓每年都有經營壓力的運營商來承擔“免費WiFi”風險，肯定是不現實的。
他表示，公共免費WiFi覆蓋絕非一蹴而就，在硬件設施建設等都沒跟上的情況下，強行推行所謂“公共免費WiFi”，就算實現全覆蓋，也會有網速慢、信號差等不良反饋，并不會讓市民真正體驗到“智能生活”。
市經信委信息處負責人認為，未來我市無線網絡的發展方向，是城市的每個角落都有網絡信號，但不一定是WiFi,可能是3G、4G等其他信號。至于收費與否，則應交由“市場”定奪，一旦我市“智慧城市”建設做到了網絡全覆蓋，即便在某些服務上適當收取合理費用，相信市民也能接受。
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