我市許多商場都貼有WIFI信號提示,手機上滿屏顯示各種WIFI信號源,但能連上的卻寥寥無幾。 記者 羅斌 攝
公共免費WiFi只是中看不中用?連日來記者在主城商圈、車站等公共WiFi覆蓋區域進行體驗后發現,雖然多數區域都能連上WiFi,但能夠流暢不間斷上網的不多,部分地方甚至連不上網絡。
車站商圈WiFi上網不容易
去年,主城有近30條公交線、1000多輛公交車安裝了車載WiFi,供乘客在車內免費上網。
不過近日記者在118路、462路等覆蓋WiFi信號的公交車內體驗發現,雖能夠正常連接WiFi,但加載圖片緩沖時間較長,且完全不能加載視頻。而在820路、138路等此前宣稱覆蓋WiFi信號的公交車內,卻搜不到WiFi信號。
在軌道3號線觀音橋站,記者搜到數個WiFi熱點,雖然手機上顯示都能連接,不過都不能上網;在火車北站南廣場,其WiFi熱點也僅供單一的通訊運營商用戶使用。
交通場所免費WiFi使用情況不盡人意,商圈內也“不給力”。在南坪協信星光時代廣場,雖然商家稱“WiFi全覆蓋”,但記者手機連接WiFi時卻無法使用網絡。
而在北城天街、時代天街等商場內,市民要使用WiFi得先登錄網頁,要輸入手機號得到驗證碼后才能登錄網絡,操作過程較繁瑣。
公共WiFi全覆蓋要“過三關”
采訪中記者發現,連網信號時斷時續、多有時間和用戶限制、缺少提示標志,是市民普遍反映的當前公共WiFi“不好用”的三大表現。
重慶聯通綜合部負責人不諱言目前公共區域WiFi建設“沒做到全覆蓋”。他稱,主城多個商圈的WiFi都沒有做到無縫覆蓋,存在盲點、死角。
公共區域的WiFi多有時間和用戶限制,這是不少市民另一“吐槽點”。例如分屬移動、電信等不同通訊運營商的用戶,只能搜索其各自網絡,通過獲取上網賬號、密碼才能連接WiFi,且有上網時間限制。
對此多家通訊運營商表示,由于目前運營商對于WiFi熱點建設都“各自為政”,這就不可避免存在資源浪費和信號互擾等衍生問題,雖然他們也希望WiFi共建共享,但要消除“利益壁壘”尚需時日。
另有市民反映,不少本已開通免費WiFi的公共區域,由于缺少“已提供WiFi”字樣的告示標志,因此并未發揮出便民效果。市通信管理局認為,這是因為目前通訊運營商在公共區域WiFi信號確實沒做到“全覆蓋”,因此提示方式是否該“廣而告之”還“有待商榷”。
誰為公共免費WiFi買單?
雖然主城多個商圈、車站等區域都宣稱“WiFi全覆蓋”,但實際使用情況卻不樂觀,究其緣由還是“錢”字作祟。
業內人士介紹,建一個公共WiFi熱點需鋪設多個無線接入點,而一個接入點的年耗費就要8000元上下。一旦公共WiFi免費,熱點鋪設費、后期維護費等一大筆開支都得有人來“買單”。
近年在上海、深圳等一線城市,由通訊運營商負責建設、運營,政府付費購買服務的公共WiFi覆蓋方式,雖然引來一片叫好,但也存在“連接難、速度慢”等問題。
“公共免費WiFi推廣不給力,這是由于與通訊運營商傳統的流量業務有沖突。”重慶郵電大學通信學院李明洪教授認為,在沒有開發出廣告等無線網絡增值服務產品時,讓每年都有經營壓力的運營商來承擔“免費WiFi”風險,肯定是不現實的。
他表示,公共免費WiFi覆蓋絕非一蹴而就,在硬件設施建設等都沒跟上的情況下,強行推行所謂“公共免費WiFi”,就算實現全覆蓋,也會有網速慢、信號差等不良反饋,并不會讓市民真正體驗到“智能生活”。
市經信委信息處負責人認為,未來我市無線網絡的發展方向,是城市的每個角落都有網絡信號,但不一定是WiFi,可能是3G、4G等其他信號。至于收費與否,則應交由“市場”定奪,一旦我市“智慧城市”建設做到了網絡全覆蓋,即便在某些服務上適當收取合理費用,相信市民也能接受。
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