責任編輯：zsheng | 2019-03-16 09:30:34 本文摘自： 科技日報
演示車輛設有8個激光雷達(LiDAR)，兩個全景攝像頭。演示的技術屬于自動駕駛技術的第4階段。駕駛員在不參與駕駛的情況下在城市中心行駛20多分鐘，行程8公里。
LG U+方面表示，通過目前的LTE網絡傳輸汽車緊急剎車指令大約需要0.1秒時間，一輛時速100公里的汽車0.1秒可以行駛2.8米，規避交通事故難度很大。而在5G環境下，數據傳輸所需時間減少了10倍還多，在緊急剎車之前車身只會向前駛出28厘米。
據悉，現代汽車集團計劃在2020年前實現第4階段自動駕駛技術，在2030年前實現第5階段商用推廣。現代汽車還宣布將在2021年試點推出自動駕駛的環保機器人出租車。
研究人員表示，韓國開發的自動駕駛技術對堪稱世界上最復雜交通信號系統的韓國交通信號系統識別率高達97%—98%。從技術上看，再有一兩年的時間可望商業化。
掃一掃
責任編輯：zsheng | 2019-03-16 09:30:34 本文摘自： 科技日報
演示車輛設有8個激光雷達(LiDAR)，兩個全景攝像頭。演示的技術屬于自動駕駛技術的第4階段。駕駛員在不參與駕駛的情況下在城市中心行駛20多分鐘，行程8公里。
LG U+方面表示，通過目前的LTE網絡傳輸汽車緊急剎車指令大約需要0.1秒時間，一輛時速100公里的汽車0.1秒可以行駛2.8米，規避交通事故難度很大。而在5G環境下，數據傳輸所需時間減少了10倍還多，在緊急剎車之前車身只會向前駛出28厘米。
據悉，現代汽車集團計劃在2020年前實現第4階段自動駕駛技術，在2030年前實現第5階段商用推廣。現代汽車還宣布將在2021年試點推出自動駕駛的環保機器人出租車。
研究人員表示，韓國開發的自動駕駛技術對堪稱世界上最復雜交通信號系統的韓國交通信號系統識別率高達97%—98%。從技術上看，再有一兩年的時間可望商業化。
關于我們聯系我們版權聲明隱私條款廣告服務友情鏈接投稿中心招賢納士
企業網版權所有
2010-2024
京ICP備09108050號-6
京公網安備 11010502049343號
