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當(dāng)前位置:統(tǒng)一通信/協(xié)作行業(yè)動(dòng)態(tài) → 正文

汽車巨頭與通信巨頭合作,長安汽車和華為到底要做什么?

責(zé)任編輯:zsheng |來源:企業(yè)網(wǎng)D1Net  2018-07-08 13:10:36 本文摘自:搜狐新聞

日新月異的高科技正在影響我們的生活,而作為我們生活中必不可少的出行工具汽車也同樣被高科技所影響。如何讓汽車更加智能正在成為熱門話題。在這樣的基礎(chǔ)之上,高科技企業(yè)和汽車企業(yè)跨界合作正在成為新方向,比如早前的谷歌waymo與FCA聯(lián)合打造自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。

而在國內(nèi),早在2015年5月份國家發(fā)布《中國制造2025》提出,而其中最主要的一點(diǎn)是還提到“進(jìn)一步將發(fā)展智能化 新能源汽車提升到國家戰(zhàn)略層面。”在這樣的大背景下發(fā)展智能化和新能源汽車已成為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新風(fēng)向標(biāo)。作為中國汽車品牌領(lǐng)導(dǎo)者的長安汽車再次首當(dāng)其沖,7月4日,長安汽車與華為在深圳華為總部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)合作內(nèi)容,雙方將在各自技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢的基礎(chǔ)上建立聯(lián)合創(chuàng)新中心,促進(jìn)汽車智能化的發(fā)展,為中國汽車消費(fèi)者創(chuàng)造5G時(shí)代人、車、生活一體化的移動(dòng)出行新空間。

可以說中國汽車工業(yè)發(fā)展歷史時(shí)刻是多么的相似,長安汽車不僅在新能源,智能化上走在前列,又在跨界上領(lǐng)先一步。不僅肩負(fù)自身發(fā)展的使命,更是肩負(fù)中國汽車工業(yè)發(fā)展的使命。

跨界合作,將創(chuàng)新作為自身發(fā)展核心

7月4日,長安汽車與華為在深圳華為總部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議合作,是一次具有代表性的合作。眾所周知,讓叱剎風(fēng)云手機(jī)的蘋果開始感到壓力的華為手機(jī),不僅是中國手機(jī)業(yè)務(wù),更是全球的知名的通訊巨頭之一,主營業(yè)務(wù)是信息與通信解決方案供應(yīng)商。在通信、5G、物理網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算以及新能源先進(jìn)控制技術(shù)上也是處于遙遙領(lǐng)先的地位。比起國內(nèi)的BAT,華為在中國軟件和信息技術(shù)服務(wù)上都屬于領(lǐng)先地位。

因此長安汽車與華為兩者的合作可謂是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,通過聯(lián)合創(chuàng)新中心的建立,雙方將在車載移動(dòng)通信系統(tǒng)、多終端互聯(lián)互通、車聯(lián)網(wǎng)評(píng)價(jià)體系標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)及新能源技術(shù)探索合作。同時(shí),雙方還將持續(xù)在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、ICT基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域展開合作。

華為將為長安提供它在全球范圍內(nèi)領(lǐng)先的信息通信技術(shù)及新能源先進(jìn)控制技術(shù),共同推進(jìn)在LTE-V/5G、4G車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域合作,力爭LTE-V/5G實(shí)現(xiàn)車載移動(dòng)通信系統(tǒng)搭載中國品牌汽車量產(chǎn)首發(fā)。

在新能源領(lǐng)域,長安將借助華為在充換電網(wǎng)絡(luò)智能化技術(shù)、低頻控制技術(shù)、四驅(qū)控制技術(shù)、電池高精度采樣技術(shù),結(jié)合自身新能源車型及產(chǎn)品需求進(jìn)行技術(shù)研究,用于長安智能充換電系統(tǒng)、整車動(dòng)力控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。

率先布局智能汽車領(lǐng)域

長安汽車除了和華為創(chuàng)立創(chuàng)新中心之外,近些年在智能化也是不斷突破,早前就攜手科大訊飛、英特爾、騰訊、阿里等眾多互聯(lián)網(wǎng)和IT巨頭合作。隨著華為的加入,長安汽車將更有信心主導(dǎo)這一場智能化汽車革命。

從一些數(shù)據(jù)就可以說明長安在智能汽車領(lǐng)域的造詣,目前已掌握三大類100余項(xiàng)智能化技術(shù),尤其是結(jié)構(gòu)化道路L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)、APA6.0自動(dòng)泊車技術(shù)都在緊鑼密鼓的研發(fā)試驗(yàn)中,長安汽車已經(jīng)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的最領(lǐng)先智能化技術(shù)。同時(shí),已實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航(ACC)、智能語音、飛屏互動(dòng)等60余項(xiàng)智能化功能在量產(chǎn)車型上的搭載,15項(xiàng)為國內(nèi)首發(fā)。其中,IACC(集成式全速自適應(yīng)巡航)搭載在CS55上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),搭載APA4.0(代客泊車系統(tǒng))的新CS75已正式上市。

能擁有全球領(lǐng)先的技術(shù),自然離不開長安在智能化領(lǐng)域的投入和精力。在2018年, 長安在智能化領(lǐng)域的投入將達(dá)到16億元;未來10年,將累計(jì)投入200億元,組建超過2000人的智能化研發(fā)團(tuán)隊(duì),聚焦智能化發(fā)展。以上的這些發(fā)展都將助力長安“香格里拉計(jì)劃”的進(jìn)一步深化。

百年來都走高瞻遠(yuǎn)矚的發(fā)展路線

作為中國汽車品牌領(lǐng)導(dǎo)者的長安汽車,不僅在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)革新,在戰(zhàn)略上更是超前。當(dāng)大家剛開始考慮發(fā)展新能源汽車的階段,長安汽車已在新能源市場上大放異彩。2017年,長安汽車新能源累計(jì)銷量 61237 輛,相比2016年增長近兩倍。

面對(duì)日新月異競爭激烈的汽車市場,尤其在新能源汽車領(lǐng)域,早在2017年,長安汽車全面實(shí)施“香格里拉計(jì)劃”,根據(jù)規(guī)劃,2020年前將完成三大新能源專用平臺(tái)的打造;到2025年,累計(jì)推出21款純電動(dòng)產(chǎn)品、12款混合動(dòng)力產(chǎn)品,將涵蓋從小型車到高性能轎跑的全譜系車型。

隨著華為在新能源領(lǐng)域的技術(shù)支持,再通過長安汽車精準(zhǔn)實(shí)施“四大戰(zhàn)略行動(dòng)”——千億行動(dòng)、萬人研發(fā)、伙伴計(jì)劃、極致體驗(yàn)。到2025年開始全面停止銷售燃油車,并實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品電動(dòng)化。標(biāo)志著長安汽車所代表的中國汽車品牌第一軍團(tuán)在新能源領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)對(duì)國際品牌彎道超車。

抓住機(jī)遇,長安開始第三次創(chuàng)業(yè)

多年來,長安汽車發(fā)展戰(zhàn)略牽動(dòng)著整個(gè)中國汽車工業(yè),雖然長安汽車多年來均在“百萬銷量俱樂部”,但是作為一個(gè)具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神的百年車企,更多是通過不斷革新自己,和進(jìn)行多次創(chuàng)業(yè),來不斷提升自身的實(shí)力。就在2018年4月23日,長安汽車董事長張寶林在北京宣布長安汽車開啟“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”旨在推動(dòng)長安汽車從服務(wù)客戶向經(jīng)營客戶轉(zhuǎn)型、從經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌轉(zhuǎn)型、從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、從提供產(chǎn)品+服務(wù)向提供產(chǎn)品+服務(wù)+出行解決方案轉(zhuǎn)型。在這一計(jì)劃指導(dǎo)下,長安將在2018下半年發(fā)布“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略,立志成為“智能汽車引領(lǐng)者”。

將打造世界一流汽車企業(yè)為目標(biāo),更是提到至2020年,長安汽車的銷量將達(dá)到400萬輛,市場占有率12.7%。其中自主品牌銷量達(dá)246萬輛,在規(guī)模上實(shí)現(xiàn)國內(nèi)第一,全球前十;而新能源車型銷量達(dá)116萬輛,實(shí)現(xiàn)中國品牌第一。

而這次長安汽車與通訊巨頭華為的首次戰(zhàn)略合作,也印證了長安汽車張寶林董事長談到的“這是一個(gè)創(chuàng)變的時(shí)代,是大機(jī)遇與大挑戰(zhàn)融合的時(shí)代。只有洞見趨勢,方可加速向前。”從以上舉措不難看出,長安汽車實(shí)踐的步伐,遠(yuǎn)比它的目標(biāo)設(shè)想要更快一步,有了華為等一眾科技巨頭的創(chuàng)新支持,將為第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的長安汽車提速助力。

總結(jié):智能化和新能源正在給汽車市場帶來巨大的機(jī)遇,作為中國汽車品牌領(lǐng)導(dǎo)者長安汽車,在新能源和智能化領(lǐng)域不僅是布局最早還是發(fā)展最快的汽車品牌。可以預(yù)見,長安汽車不管是在現(xiàn)有成就還是未來愿景上,都顯示出它作為一個(gè)國際化開放大企業(yè)的風(fēng)范。通過高瞻遠(yuǎn)矚的發(fā)展戰(zhàn)略“香格里拉計(jì)劃”、“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”,一步一步實(shí)現(xiàn)智能化、新能源的產(chǎn)業(yè)帝國。此次與華為強(qiáng)強(qiáng)合作實(shí)現(xiàn)共贏,也將加速長安汽車在智能化、新能源的發(fā)展新速度。

關(guān)鍵字:巨頭通信合作

本文摘自:搜狐新聞

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汽車巨頭與通信巨頭合作,長安汽車和華為到底要做什么?

責(zé)任編輯:zsheng |來源:企業(yè)網(wǎng)D1Net  2018-07-08 13:10:36 本文摘自:搜狐新聞

日新月異的高科技正在影響我們的生活,而作為我們生活中必不可少的出行工具汽車也同樣被高科技所影響。如何讓汽車更加智能正在成為熱門話題。在這樣的基礎(chǔ)之上,高科技企業(yè)和汽車企業(yè)跨界合作正在成為新方向,比如早前的谷歌waymo與FCA聯(lián)合打造自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。

而在國內(nèi),早在2015年5月份國家發(fā)布《中國制造2025》提出,而其中最主要的一點(diǎn)是還提到“進(jìn)一步將發(fā)展智能化 新能源汽車提升到國家戰(zhàn)略層面。”在這樣的大背景下發(fā)展智能化和新能源汽車已成為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新風(fēng)向標(biāo)。作為中國汽車品牌領(lǐng)導(dǎo)者的長安汽車再次首當(dāng)其沖,7月4日,長安汽車與華為在深圳華為總部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)合作內(nèi)容,雙方將在各自技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢的基礎(chǔ)上建立聯(lián)合創(chuàng)新中心,促進(jìn)汽車智能化的發(fā)展,為中國汽車消費(fèi)者創(chuàng)造5G時(shí)代人、車、生活一體化的移動(dòng)出行新空間。

可以說中國汽車工業(yè)發(fā)展歷史時(shí)刻是多么的相似,長安汽車不僅在新能源,智能化上走在前列,又在跨界上領(lǐng)先一步。不僅肩負(fù)自身發(fā)展的使命,更是肩負(fù)中國汽車工業(yè)發(fā)展的使命。

跨界合作,將創(chuàng)新作為自身發(fā)展核心

7月4日,長安汽車與華為在深圳華為總部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議合作,是一次具有代表性的合作。眾所周知,讓叱剎風(fēng)云手機(jī)的蘋果開始感到壓力的華為手機(jī),不僅是中國手機(jī)業(yè)務(wù),更是全球的知名的通訊巨頭之一,主營業(yè)務(wù)是信息與通信解決方案供應(yīng)商。在通信、5G、物理網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算以及新能源先進(jìn)控制技術(shù)上也是處于遙遙領(lǐng)先的地位。比起國內(nèi)的BAT,華為在中國軟件和信息技術(shù)服務(wù)上都屬于領(lǐng)先地位。

因此長安汽車與華為兩者的合作可謂是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,通過聯(lián)合創(chuàng)新中心的建立,雙方將在車載移動(dòng)通信系統(tǒng)、多終端互聯(lián)互通、車聯(lián)網(wǎng)評(píng)價(jià)體系標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)及新能源技術(shù)探索合作。同時(shí),雙方還將持續(xù)在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、ICT基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域展開合作。

華為將為長安提供它在全球范圍內(nèi)領(lǐng)先的信息通信技術(shù)及新能源先進(jìn)控制技術(shù),共同推進(jìn)在LTE-V/5G、4G車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域合作,力爭LTE-V/5G實(shí)現(xiàn)車載移動(dòng)通信系統(tǒng)搭載中國品牌汽車量產(chǎn)首發(fā)。

在新能源領(lǐng)域,長安將借助華為在充換電網(wǎng)絡(luò)智能化技術(shù)、低頻控制技術(shù)、四驅(qū)控制技術(shù)、電池高精度采樣技術(shù),結(jié)合自身新能源車型及產(chǎn)品需求進(jìn)行技術(shù)研究,用于長安智能充換電系統(tǒng)、整車動(dòng)力控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。

率先布局智能汽車領(lǐng)域

長安汽車除了和華為創(chuàng)立創(chuàng)新中心之外,近些年在智能化也是不斷突破,早前就攜手科大訊飛、英特爾、騰訊、阿里等眾多互聯(lián)網(wǎng)和IT巨頭合作。隨著華為的加入,長安汽車將更有信心主導(dǎo)這一場智能化汽車革命。

從一些數(shù)據(jù)就可以說明長安在智能汽車領(lǐng)域的造詣,目前已掌握三大類100余項(xiàng)智能化技術(shù),尤其是結(jié)構(gòu)化道路L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)、APA6.0自動(dòng)泊車技術(shù)都在緊鑼密鼓的研發(fā)試驗(yàn)中,長安汽車已經(jīng)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的最領(lǐng)先智能化技術(shù)。同時(shí),已實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航(ACC)、智能語音、飛屏互動(dòng)等60余項(xiàng)智能化功能在量產(chǎn)車型上的搭載,15項(xiàng)為國內(nèi)首發(fā)。其中,IACC(集成式全速自適應(yīng)巡航)搭載在CS55上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),搭載APA4.0(代客泊車系統(tǒng))的新CS75已正式上市。

能擁有全球領(lǐng)先的技術(shù),自然離不開長安在智能化領(lǐng)域的投入和精力。在2018年, 長安在智能化領(lǐng)域的投入將達(dá)到16億元;未來10年,將累計(jì)投入200億元,組建超過2000人的智能化研發(fā)團(tuán)隊(duì),聚焦智能化發(fā)展。以上的這些發(fā)展都將助力長安“香格里拉計(jì)劃”的進(jìn)一步深化。

百年來都走高瞻遠(yuǎn)矚的發(fā)展路線

作為中國汽車品牌領(lǐng)導(dǎo)者的長安汽車,不僅在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)革新,在戰(zhàn)略上更是超前。當(dāng)大家剛開始考慮發(fā)展新能源汽車的階段,長安汽車已在新能源市場上大放異彩。2017年,長安汽車新能源累計(jì)銷量 61237 輛,相比2016年增長近兩倍。

面對(duì)日新月異競爭激烈的汽車市場,尤其在新能源汽車領(lǐng)域,早在2017年,長安汽車全面實(shí)施“香格里拉計(jì)劃”,根據(jù)規(guī)劃,2020年前將完成三大新能源專用平臺(tái)的打造;到2025年,累計(jì)推出21款純電動(dòng)產(chǎn)品、12款混合動(dòng)力產(chǎn)品,將涵蓋從小型車到高性能轎跑的全譜系車型。

隨著華為在新能源領(lǐng)域的技術(shù)支持,再通過長安汽車精準(zhǔn)實(shí)施“四大戰(zhàn)略行動(dòng)”——千億行動(dòng)、萬人研發(fā)、伙伴計(jì)劃、極致體驗(yàn)。到2025年開始全面停止銷售燃油車,并實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品電動(dòng)化。標(biāo)志著長安汽車所代表的中國汽車品牌第一軍團(tuán)在新能源領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)對(duì)國際品牌彎道超車。

抓住機(jī)遇,長安開始第三次創(chuàng)業(yè)

多年來,長安汽車發(fā)展戰(zhàn)略牽動(dòng)著整個(gè)中國汽車工業(yè),雖然長安汽車多年來均在“百萬銷量俱樂部”,但是作為一個(gè)具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神的百年車企,更多是通過不斷革新自己,和進(jìn)行多次創(chuàng)業(yè),來不斷提升自身的實(shí)力。就在2018年4月23日,長安汽車董事長張寶林在北京宣布長安汽車開啟“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”旨在推動(dòng)長安汽車從服務(wù)客戶向經(jīng)營客戶轉(zhuǎn)型、從經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌轉(zhuǎn)型、從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、從提供產(chǎn)品+服務(wù)向提供產(chǎn)品+服務(wù)+出行解決方案轉(zhuǎn)型。在這一計(jì)劃指導(dǎo)下,長安將在2018下半年發(fā)布“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略,立志成為“智能汽車引領(lǐng)者”。

將打造世界一流汽車企業(yè)為目標(biāo),更是提到至2020年,長安汽車的銷量將達(dá)到400萬輛,市場占有率12.7%。其中自主品牌銷量達(dá)246萬輛,在規(guī)模上實(shí)現(xiàn)國內(nèi)第一,全球前十;而新能源車型銷量達(dá)116萬輛,實(shí)現(xiàn)中國品牌第一。

而這次長安汽車與通訊巨頭華為的首次戰(zhàn)略合作,也印證了長安汽車張寶林董事長談到的“這是一個(gè)創(chuàng)變的時(shí)代,是大機(jī)遇與大挑戰(zhàn)融合的時(shí)代。只有洞見趨勢,方可加速向前。”從以上舉措不難看出,長安汽車實(shí)踐的步伐,遠(yuǎn)比它的目標(biāo)設(shè)想要更快一步,有了華為等一眾科技巨頭的創(chuàng)新支持,將為第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的長安汽車提速助力。

總結(jié):智能化和新能源正在給汽車市場帶來巨大的機(jī)遇,作為中國汽車品牌領(lǐng)導(dǎo)者長安汽車,在新能源和智能化領(lǐng)域不僅是布局最早還是發(fā)展最快的汽車品牌。可以預(yù)見,長安汽車不管是在現(xiàn)有成就還是未來愿景上,都顯示出它作為一個(gè)國際化開放大企業(yè)的風(fēng)范。通過高瞻遠(yuǎn)矚的發(fā)展戰(zhàn)略“香格里拉計(jì)劃”、“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”,一步一步實(shí)現(xiàn)智能化、新能源的產(chǎn)業(yè)帝國。此次與華為強(qiáng)強(qiáng)合作實(shí)現(xiàn)共贏,也將加速長安汽車在智能化、新能源的發(fā)展新速度。

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