6月1日下午，滴滴快的宣布推出順風(fēng)車(chē)”平臺(tái)，預(yù)計(jì)本月內(nèi)滴滴順風(fēng)車(chē)將在國(guó)內(nèi)26個(gè)城市上線。順風(fēng)車(chē)與快車(chē)、專(zhuān)車(chē)等產(chǎn)品最大的不同點(diǎn)是該產(chǎn)品帶有更多社交屬性元素，這也意味著滴滴正在由一個(gè)出行解決方案平臺(tái)向社交工具平臺(tái)拓展。
據(jù)了解，滴滴順風(fēng)車(chē)起步價(jià)為5元到10元之間，里程的分?jǐn)傎M(fèi)基本為每公里1元。目前滴滴順風(fēng)車(chē)的團(tuán)隊(duì)規(guī)模在百人左右，對(duì)比快車(chē)、專(zhuān)車(chē)的團(tuán)隊(duì)規(guī)模依然比較小眾，就是這樣一款小眾的產(chǎn)品又如何被滴滴高層寄予厚望呢？
值得注意的是，滴滴對(duì)順風(fēng)車(chē)車(chē)主給予了高額補(bǔ)貼力度，高峰期的補(bǔ)貼金額為原車(chē)費(fèi)的一倍，據(jù)了解，這一補(bǔ)貼比例遠(yuǎn)高于專(zhuān)車(chē)。滴滴為何在專(zhuān)車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)尚未分出勝負(fù)前又將精力和資源投入在社交平臺(tái)的擴(kuò)展上？背后又有怎樣的圖謀？
滴滴快的總裁柳青對(duì)此的說(shuō)法是，順風(fēng)車(chē)是滴滴非常重磅的一個(gè)產(chǎn)品。她在美國(guó)念書(shū)的時(shí)候特別感慨，在路上隨時(shí)敢攔截一輛車(chē)，而且是完全不認(rèn)識(shí)的陌生人，會(huì)一起走到一個(gè)地方有說(shuō)有笑的聊，但今天這件事情在中國(guó)暫時(shí)還沒(méi)有，而滴滴做這款產(chǎn)品的目的就是希望可以解決該問(wèn)題。
滴滴順風(fēng)車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉給出的解釋則是：順風(fēng)車(chē)是C2C平臺(tái)，快車(chē)和專(zhuān)車(chē)都是B2C的平臺(tái)，在價(jià)格上順風(fēng)車(chē)一定是非盈利目的，她自己理解順風(fēng)車(chē)是帶有一定社交屬性的產(chǎn)品。
除了滴滴方面的官方說(shuō)辭外，我們還從更多渠道了解到以下獨(dú)家信息：
1、滴滴內(nèi)部并未指望順風(fēng)車(chē)產(chǎn)品賺錢(qián)，甚至這款產(chǎn)品在一定時(shí)間內(nèi)都會(huì)大力進(jìn)行補(bǔ)貼，這么做的目的是希望為平臺(tái)增加社交屬性。只有具備社交屬性，滴滴平臺(tái)才能做更多的商業(yè)化探索和嘗試。得出這一結(jié)論的原因在于，雖然滴滴平臺(tái)內(nèi)已經(jīng)整合了本地餐飲信息服務(wù)和游戲分發(fā)平臺(tái)，但是目前效果并不理想，究其原因還是在于滴滴目前只是一個(gè)出行工具，用戶(hù)黏性全部是基于出行的需求，這導(dǎo)致流量變現(xiàn)價(jià)值偏低，而社交功能的加入會(huì)強(qiáng)化滴滴的流量變現(xiàn)價(jià)值。
2、來(lái)自資本領(lǐng)域的消息源透露，雖然滴滴目前尚未啟動(dòng)IPO，但是今年第二季度開(kāi)始已經(jīng)頻繁同資本領(lǐng)域展開(kāi)接觸，據(jù)猜測(cè)，滴滴啟動(dòng)路演的時(shí)間可能會(huì)比外界預(yù)計(jì)的更快，而縱觀目前上市的神州租車(chē)與一嗨租車(chē)，都存在價(jià)值被低估的情況，這意味著單一的出行平臺(tái)并不被海外投資人認(rèn)可，而橫向拓展社交則是一種解決方案。
3、O2O領(lǐng)域最重要的法則就是高頻綜合類(lèi)平臺(tái)秒殺低頻垂直類(lèi)應(yīng)用。滴滴通過(guò)切入出行這個(gè)需求成為高頻的應(yīng)用平臺(tái)后，縱向擴(kuò)展秒殺其它垂直應(yīng)用平臺(tái)則較為容易。滴滴順風(fēng)車(chē)的推出，表面上是解決出行問(wèn)題，但背后真正沖擊的則是陌陌等以陌生人社交為主的垂直應(yīng)用，更深層的目的則是希望通過(guò)解決出行與社交這兩大高頻應(yīng)用，建立一個(gè)足以比拼微信、支付寶這樣綜合平臺(tái)的流量入口。
雖然來(lái)勢(shì)洶洶，不過(guò)對(duì)于滴滴做社交的舉動(dòng)，業(yè)內(nèi)也有不同意見(jiàn)，其中最大的質(zhì)疑在于，目前各大拼車(chē)平臺(tái)都在打陌生人社交概念，但是卻鮮有成功者，這部分觀點(diǎn)認(rèn)為滴滴將遭遇的阻力是：
1、滴滴雖然從騰訊招募了很多擅長(zhǎng)社交的產(chǎn)品經(jīng)理來(lái)做順風(fēng)車(chē)，但是也不見(jiàn)得就一定有優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)在每家拼車(chē)平臺(tái)都在喊陌生人社交，但是在產(chǎn)品上做到極致的還是只有陌陌。
2、順風(fēng)車(chē)平臺(tái)的用戶(hù)規(guī)模還太小，而且陌生人出行社交這個(gè)模式能否成功在國(guó)外也沒(méi)有驗(yàn)證，更重要的是滴滴也沒(méi)有具體公布反刷單作弊規(guī)則。
3、舉例來(lái)說(shuō)，目前順風(fēng)車(chē)的車(chē)主平均響應(yīng)目前在20分鐘左右，這導(dǎo)致順風(fēng)車(chē)無(wú)法滿(mǎn)足急于出行的人的需求，純粹為社交而搭順風(fēng)車(chē)的用戶(hù)比例偏少。
4、在搜狐科技的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有多名搭車(chē)人抱怨打不到順風(fēng)車(chē)的問(wèn)題，而這些受調(diào)查人大多表示使用順風(fēng)車(chē)是為了解決出行問(wèn)題，而非社交。
5、有順風(fēng)車(chē)車(chē)主直言，目前順風(fēng)車(chē)的定價(jià)太低，以回龍觀至五道口為例，打車(chē)的費(fèi)用在70元左右，而順風(fēng)車(chē)只有24元，雖然順路但加上接人等人的時(shí)間則不劃算，這一情況在早高峰尤其明顯，該車(chē)主透露，自己接的第一單就因?yàn)樗痛钴?chē)者令自己遲到。
結(jié)論
從戰(zhàn)略角度看，滴滴順風(fēng)車(chē)是一款成功的產(chǎn)品，但是從產(chǎn)品的角度看，由于剛開(kāi)始做，在社交功能的完善功能的豐富上面仍然有待改進(jìn)。
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