“我們之所以最終選擇華天動力OA系統，一個重要原因就是，它的開放性很好，提供了開發界面以及一系列的工具控件，便于我們自己對系統進行DIY”。

這是上海大眾交通集團王元鑫主任對于OA系統選型的經驗之談，事實上，像王主任這樣，關注OA系統平臺化的用戶已經成為市場的主流。

在前些年，關注管理軟件平臺化的用戶，通常是一些大型企業，和特大型企業。他們對于管理軟件的需求比較復雜和細致，個性化需求較多，同時自身也具有較強的IT管理能力，所以希望管理軟件具有平臺化的特點，能夠靈活實現個性化定制，并滿足企業未來發展需要。

但現在，平臺化已經不是大企業的專利，越來越多的小企業開始提出平臺化的需求。

這是因為隨著OA系統應用的不斷深入，以及平臺化OA的不斷成熟，企業需要一個平臺化的OA系統，更好的滿足自己的個性化的辦公管理需求，和快速發展的業務管理需求。

因此，像華天動力這樣具備成熟開放平臺的OA系統受到越來越多用戶的青睞。

比如浙江省特種設備檢驗研究院（浙江特檢院）和寧波市特種設備檢驗研究院（寧波特檢院），他們在幾年前應用了華天動力OA系統，一個共同原因就是因為華天動力OA系統具備成熟的開放平臺，能夠讓用戶在無需編寫代碼的情況下，就可以簡便、靈活的搭建出符合行業特征的業務管理模塊。

通過這個平臺，華天動力OA系統快速生成了財務費用管理、物品統計發放管理、儀器資產管理、人員綜合信息管理、報表綜合分析管理等功能模塊。如果采用傳統的軟件開發模式，這些工作量至少需要4個人月，而通過華天動力的開放平臺來搭建，則只需要1個人月左右，幫助用戶節約了巨大的開發成本。

廣東中博汽車零部件有限公司的規模并不算很大，但是他們對華天動力OA系統的開放平臺用得很好。通過這個平臺，公司的項目主管陳文先生自行搭建出完善而強大的預算管理管理功能，包括預算號管理、預算編制及批準、預算申請使用、預算實時分析與控制等。

據華天動力的CTO薛先生介紹，華天動力OA系統自誕生之日起，公司就非常重視它的開放性，始終把OA平臺的研發作為重中之重。公司每一次推出新版系統，OA平臺都會有一系列重大改進。

在這個過程中，公司付出了大量的人力、物力和財力，但由于OA平臺的研發更多的體現在系統底層，表面上看不到很多成果展示，因此有的用戶，甚至員工也并不是很理解，感覺這項工作是“出力不討好”。但事實證明，這項工作是非常值得的，現在已經給華天動力帶來了巨大的回報。

薛先生表示，真正的平臺化OA必須具備三個重要特征：

首先，這是一個應用整合平臺。不但要在這個平臺上實現OA系統的功能，同時也可以實現客戶管理、人力資源管理、財務管理、項目管理等多種管理職能，并實現各項功能間的數據整合。

其次，這是一個數據集成平臺。OA平臺能夠方便的和ERP軟件、財務軟件等第三方業務系統實現數據交換與共享，實現流程、報表、業務等管理工作中的數據一體化。

最后，這是一個自定義開發平臺。用戶能夠利用這個平臺，自己就便捷的搭建出個性化的功能模塊，而無需代碼級的開發，無需完全依賴于廠商的二次開發。

通過以上三個特征，用戶就可以分辨哪些是“真平臺”，哪些是“偽平臺”。

可以預見，在這個開放的世界中，僵化、封閉的OA系統將很快死去，而靈活、開放的平臺化OA將活力無限。