58同城和趕集網合并了，58同城的CEO姚勁波專門置頂一條微博：所以，傳言往往是真的……

再之前，快的和滴滴合并，市場傳言紛紛擾擾之后，也果然成真。

放眼望去，南車和北車兩巨頭如期合并，機車行業再也沒有了“國家德比”的競爭。

目前，很多行業掀起了新一輪的合并浪潮，各種合并的傳言越來越多。

而在這個浪潮中，OA系統行業卻出奇的平靜，難道是OA系統行業不適合進行合并么？

OA系統行業的市場集中度很低，戰線很長，競爭分散，沒有一個廠商一家獨大。相對其他行業來說，一線OA廠商的規模都不算大，而且彼此之間實力也很接近。

這時候，如果能夠有兩家一線廠商合并，那么新公司將在市場和品牌上擁有絕對優勢，馬上就會成為行業的“老大”。

就這個問題，筆者曾咨詢過“OA軟件與解決方案頂級提供商”——華天動力OA的市場總監陳先生，陳先生認為，在未來幾年內，OA系統行業恐怕不會發生同業合并的事情，但不排除和其他行業之間的合并或并購。至于原因，就比較復雜了。

而在最近幾年，OA系統行業唯一有影響力的并購事件，恐怕就算是慧點科技被太極股份以4.9億元收購。雖然慧點科技并不是一家純粹的OA廠商，但OA業務仍占重要地位。太極看中的，主要是慧點在大型國企和政府行業的專業能力。

當然，也有業內人士對慧點的并購表示惋惜，因為慧點是一家人才濟濟，很有技術含量的企業。他早期以OA系統為主業，后轉型為以OA、風險管控等多種解決方案并進的綜合性軟件企業，并一直在謀求上市。或許是創始人有些累了，才轉投太極股份的門下。

據陳先生透露，這幾年隨著華天動力的快速崛起，品牌度越來越高，影響力越來越大，也引起了一些企業和投資人的注意。他們看到了OA系統市場的巨大空間，希望尋找行業領導廠商深度合作，共同分享市場紅利，因此多次來函、來電表達合作意向。

其實，不管是合并也好，還是并購也好，最根本的原因都在于“互補”，可能是市場的互補、產品的互補、人才的互補，或者資本的互補。兩家走到一起，多了互補，少了競爭，才可以實現跨越式發展，迅速把自己做大做強。

而據筆者觀察，OA系統行業內部之所以缺乏合并事件，根本原因恐怕正在于缺乏互補性。由于OA系統行業的競爭非常同質化，所以在廠商們看來：他有的，我也有；他能做的，我也能做。合并起來雖然規模大了，但可能只是1+1=2，而不是1+1>2,。既然這樣，還不如自己做更自由。

但可以肯定的是，OA系統行業不會一直這么風平浪靜，在未來，大規模的并購和合并一定會出現，OA系統行業是需要整合的，這也是企業和行業發展的必然規律。