北京時(shí)間6月17日上午消息，亞馬遜周二表示，無人機(jī)監(jiān)管事宜應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一由美國聯(lián)邦政府負(fù)責(zé)，而不應(yīng)下放到各州和地方政府。
“必須實(shí)行統(tǒng)一的聯(lián)邦法規(guī)。”亞馬遜全球公共政策副總裁保羅·米森納(Paul Misener)在提交給美國眾議院的書面證詞中寫道。
“考慮到無人機(jī)的跨州運(yùn)營特性，州政府和地方政府不應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)監(jiān)管美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)批準(zhǔn)的無人機(jī)，包括空域、高度、運(yùn)營目的、性能和操作者資格等問題。”
米森納將于周三出席美國眾議院監(jiān)督和政府改革委員會(huì)舉行的聽證會(huì)，與之一同作證的還包括一位FAA高級官員和一位隱私保護(hù)人士。
亞馬遜和谷歌等公司都在開發(fā)復(fù)雜的無人機(jī)業(yè)務(wù)，希望利用這種設(shè)備直接為消費(fèi)者投遞包裹。
無人機(jī)支持者一直在呼吁FAA順應(yīng)科技進(jìn)步趨勢，相關(guān)監(jiān)管規(guī)定有望在2016年底之前出臺(tái)。目前的法規(guī)草案將限制無人機(jī)只能在白天展開低空飛行，而且不能脫離操作者的視線范圍。
然而，由于FAA尚未出臺(tái)詳細(xì)規(guī)定，各州和地方政府都在使用自己的監(jiān)管規(guī)定，具體內(nèi)容各有不同。
米森納還在證詞中呼吁FAA官員優(yōu)先把即將出臺(tái)的商用無人機(jī)監(jiān)管規(guī)定，與國際民航組織等多邊組織的規(guī)定協(xié)調(diào)一致。無人機(jī)支持者表示，其他國家監(jiān)管者對商用無人機(jī)的反應(yīng)速度快于美國。
亞馬遜還在與美國航空航天局(NASA)合作，有可能開發(fā)一套無人機(jī)空中交通管制系統(tǒng)，為將無人機(jī)整合到美國空域進(jìn)一步鋪平道路。
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