近日，俞永福終于以他的又一個新身份出現在公眾面前——高德互聯網事業群總經理。這是俞永福繼阿里巴巴戰略委員會委員、阿里巴巴UC移動事業群總裁以及UC優視董事長兼CEO之后的第四個頭銜，而正是這第四個頭銜，給了他如今最大的壓力。

在完成私有化退市后，俞永福砍掉了高德地圖大部分的商業化內容，O2O也退居到非重要業務的發展位置。同時，俞永福拎出了高德最重要的、也是能夠與度娘抗衡的優勢——數據能力。如今在中國互聯網地圖測繪市場上，高德與四維圖新占據了90%的市場份額，而“四維圖新”上半年剛剛被騰訊入股。

不止是我們所看到的手機地圖產品，利用地圖數據,還可以實現很多很酷的應用。比如無人駕駛，稱得上是現在最酷炫的新科技之一，很多人都在翹首以盼無人駕駛時代全面降臨。不過，無論通過怎樣的技術方式實現無人駕駛，交通道路數據的采集和演算分析都是必不可少的基礎支撐。高德就是互聯網地圖底層數據的重要產出方。最近，高德首次對外展示了其面向無人駕駛環境的導航技術應用——高級駕駛輔助系統（ADAS），以及高德在底層地圖數據采集和制作方面的實力。

高精度的定位和導航是無人駕駛的基礎和需求，ADAS通過利用汽車上的多種傳感器與高精度地圖數據，來輔助駕駛者更安全舒適、高效經濟地駕駛，這將是無人駕駛領域的重要技術突破。幾年前，高德已經展開了ADAS研究，并于2011年投入使用高德三維全景采集車來采集數據，由此得到的數據精度誤差在0.5m以內，之后再建立三維實景數據模型，實現真正的全三維實景導航，并支持汽車的高級輔助駕駛系統。目前，高德ADAS地圖數據包括高精度路網、曲率、坡度與詳細車道信息、限速信息等、警示信息等，精度在米級以上。同時，值得注意的是，高德還與無人駕駛的新參與者特斯拉進行了合作，成為國內首個上線特斯拉充電樁POI(Point Of Interest)信息的互聯網地圖。目前特斯拉汽車在中國的137個充電樁、15個超級充點站、4個服務中心、2個商店和2個展示廳的地標查詢和導航已都能在高德地圖上體現。

包括特斯拉充電樁的POI在內，其實現在高德已經累計生產了超過400種道路屬性信息、超過7500平方公里三維模型數據、近5000萬個POI地標信息，以及近520萬公里導航道路數據，龐大的里程數幾乎可環繞地球赤道達130周之多。而高德地圖的內容和表現形式也很豐富，包括2D/3D地圖、精細街區圖、三維實景圖片、視頻影像數據、三維地標建筑，以及大量的深度POI地標信息等。這些地圖數據，都是怎么得來和處理的，不禁令人好奇。

在位于北京昌平的數據生產基地，高德向媒體展示了地圖數據生成的流程。“底層數據是地圖廠商真正的命脈。沒有數據，再好的服務也出不來。”高德聯合創始人、資深副總裁姜德榮介紹，一個完整的地圖數據生產鏈條包括數據發現、數據采集、數據處理和數據發布四部分，其中數據采集是非常重要的工作，主要通過車采和步行采集兩種形式完成。車采主要是記錄道路的行駛規則、方向、限速、路口形狀、行車引導線、到達坐標等信息。遇到復雜高架橋、立交橋，為保證所有行車方向的路導航都準確，高德數據采集員需要來回跑上20多遍，把所有行車方向的路提前幫用戶走一遍。同時車采也會獲取道路周邊的餐飲、酒店、商場、加油站、停車場等興趣點POI信息。步行采集則是采集員以步行掃街的形式拍攝POI信息，高德的采集員們基本常年出差，利用手持POI采集設備，以步行掃街的形式拍攝POI信息。每個采集員平均每天徒步15公里、采集600多個POI。

而在數據處理方面，高德的能力也相當專業。高德數據生產基地目前擁有1300余名數據生產人員及300余名研發人員，具有完全自主知識產權的導航電子地圖制作工藝、標準及采集、編輯、編譯和質量保障系統。早在2003年，高德即開始自主研發數據采集工具和編輯處理平臺，能持續高效地生產出扎實、降噪、優質的地圖數據，并基于數據庫提供服務。

隨著移動互聯網到來，用戶對地圖數據的更新速度要求變得更高，最初的只要“找得到”，現在則要“找得準、找得好、找得快”，希望實現海量地圖數據實時動態更新。因此高德會定期更新POI信息，并且采用眾包方式，或根據用戶的反饋進行核實和糾錯，或通過30 多萬輛物流公司運輸車輛上回饋的GPS導航儀收集的最新數據來進行及時更新。目前高德地圖數據更新最快可實現30分鐘上線，這成為高德的核心競爭力之一。此外，高德還擁有更具技術含量的航拍采集三維數據的能力，使用的是傾斜航拍技術，相比垂直航拍技術制作出的三維地圖更加精確真實。

不難看出，高德不愧是有12年行業積累的專業互聯網地圖廠商，在底層數據的采集、處理、發布等方面，高德的能力都很強，水準很高。不久前，高德發布了中國主要城市的擁堵報告，報告數據均來自于高德的采集和處理，這也能從一個側面解釋高德之所以能成為國內最大的底層數據提供商之一、占據中國底層數據測繪市場近一半份額的原因。

此次地圖方面的大動作，高德的自信正是來自于自己的數據自采能力，不做團購導航，沒有營收壓力的高德在俞永福的帶領下會走向何方？觀者拭目以待。