同為制造業大國，在工業4.0的大背景下，中國與德國正在網絡安全領域尋求合作共贏的可能。
2015年10月，德國總理默克爾訪華期間與中國總理李克強達成一致，以中美之間相關協議作為先例，籌備一份中德網絡安全協議。按照約定，這份協議將于今年年中中德政府磋商期間定稿，主要包括兩方面內容：控制網絡經濟間諜，在出現網絡間諜等情況時構建爭端解決機制。
德國駐華大使柯慕賢（Michael Clauss）對財新記者表示，這份協議的構想是由德方向中方提出的。德國方面主要考量有二：一是過去幾年間，針對德國企業的網絡攻擊數量大幅上升，尤其網絡間諜的出現令德方很擔憂。
二是隨著工業4.0，即工業數據化時代的到來，將出現前所未有的大規模工業數據量。舉例來說，一輛汽車如果要實現自動駕駛，需要大量的數據來測量與其他車的間距，分析路況，評估交通擁堵狀況以設計路線等等。“由此可見整個工業數據化需要的數據量，這就是為什么網絡和數據安全成為日益重要的問題。”
柯慕賢透露，現階段，德方敦促中方能盡快指定一位談判者，使談判能盡快展開。
近期中國對德國工業4.0進程很感興趣，很多中國對德投資的目標就是工業4.0。柯慕賢說，這與中國政府鼓勵對高科技和創新產業的投資有關。
目前美國、日本和德國在工業4.0領域都比較領先，引領了工業數據化。中國與德國在經濟結構方面有很多相似之處，比如都是出口導向型國家，工業在GDP中占比很高，這使得雙方在工業4.0領域有許多共通之處。
兩國在政府層面對于工業4.0有很多接觸，比如就合作框架簽署了諒解備忘錄。柯慕賢說，中國的“中國制造2025”和德國工業4.0概念是相容的，在很多領域有重合。“我認為中國政府意識到了工業數字化是未來工業競爭力的關鍵，在這一領域不能搶得先機可能意味著大幅落后。”
他以汽車制造為例解釋了與美國和日本相比，德國工業4.0的特點。美國在IT領域非常強，網絡巨頭谷歌據說要制造汽車。這輛車將以谷歌的IT技術為基礎，傳統制造業比如制造車身等只是作為谷歌IT技術的輔助。制造業強國德國的角度有所不同，會把現有的汽車制造知識作為基礎，將IT技術融合進去。
柯慕賢說，最終，在數字化制造領域領先的國家將設定未來的標準。中國和德國有相似的經濟結構，都有很強的制造業，可以雙方聯手，制定標準。“與中國合作的優勢在于，首先，我們有相似的工業數字化切入點；其次，中國有著比德國更大的市場規模，德國有8200萬消費者，中國有14億。”
他提醒，如果對投資中國感興趣的德國企業被要求把服務器放在中國，交出密鑰，他們很有可能會尋找其他投資目的地。“一些德國CEO告訴我，在工業4.0領域，他們很猶豫該不該在中國展開相關活動，主要的擔憂就是數據安全。我們在與中國政府官員溝通時強調，網絡安全法和其他與安全相關的舉措將限制創新，需要考慮商業需求的客觀存在。”
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