導語：近兩年車企是不是一直在鼓吹，有了語音交互系統，你的兩條手不用離開方向盤，車聯網娛樂起來就安全了？這是理所當然——的錯覺。科學告訴我們，即使用了語音，還是會讓你走神長達27秒！27秒！27秒！能發生很多事的、喂！

車載語音最安全！嗎？

這兩年各個車企發布新車，不裝個車載娛樂信息系統（IVIS），都不好意思叫自己是當年新款。一方面，這令我們欣喜若狂，終于也能在車里娛樂至死了；另一方面，華麗的新特技也成為新的安全隱患。

人車之間原始的溝通模式，要求我們騰一條手出來，去擊打按鍵，這用腳趾頭上的死皮去想一想，也知道太不安全了！于是，車企不斷晃出諸如搖桿、觸屏、手勢等新交互，一個比一個猴塞雷，但即使縮減了操作時間變方便了，不還是要去你一條手么？

這時，有一個江湖傳言，就顯得特別有道理：

語音是車內最安全的交互方式！

語音系統下，司機下達指令只用打嘴炮，兩條手還能緊緊吸住方向盤，有～木～有？再加上現在的語音技術已經逐漸從傻得要死的關鍵詞命令抓取，進化到自然語音交互，用正常人類對話系統就能懂。

“不用手”，讓司機專心開車，使語音成為未來車內交互的大勢所趨，越來越多的IVIS開始采用安全的口號，強推語音交互。

然而！

科學告訴我們，語音交互的安全性都是想當然的錯覺。最新研究顯示，盡管兩條手保持黏在方向盤上，語音交互還是超級干擾，在受測系統中，最多能使人走神27秒。

假設你時速是30公里，后面的師傅已經罵死人了吧，27秒就是225米……國際足聯規定的足球場也就105米長，27秒你用30公里／時也能走神掉兩個足球場還有找零——說的就是你，馬自達悅聯系統（MZD Connect）。

就算你的手在，你的心已經回不來了

美國汽車協會（AAA）的研究猿找了257個實驗平民分成十組，搜集了他們在9個汽車品牌10種車型上的駕駛體驗數據。

這些車型全都是2015年款，并且全部（北美款）配置了語音交互，所有測試項目從司機啟動語音交互起算，直到完成交互過程結束。

研究猿分析了各個IVIS交互對司機產生的認知負荷，簡單來說就是操作這些系統需要耗費多少精力，然后把這個東東量化成（1～5）的評分體系，得出了這么樣的結果：

認知負荷值（y軸），1分代表很easy，是你只做一件事情時所耗費的精力，比方說司機在沒有IVIS互動等干擾下純純的駕駛狀態；5分則代表很燒腦，相當于你做很難很難的數學題時需要灌注的心思。……那個4.57分是幾個意思啊、喂！

分數越高，就越燒腦，越容易讓人分心。對應分心程度就是這么樣：

雪佛蘭Equinox, 別克君越、和豐田4Runner比較好，但是全部10款車型都超過了研究猿們一開始設定的危險門檻，或多或少會造成司機分心，造成潛在威脅

認知負荷值是綜合了系統設計操作的直觀程度、復雜程度、以及司機完成整個交互過程的時間，算出來的。

為什么馬自達的系統測出來最爛呢？

研究猿們發現，馬自達的悅聯系統設計太繁瑣，需要好幾個步驟才能完成一個功能調用，耗費時間老長了；

并且語音識別也很僵硬，如果要聽廣播，必須先說關鍵詞“調頻”然后再報電臺碼才能收聽。如果系統沒聽清或者沒聽懂，司機就更得分神去攻堅，尼瑪為毛沒反應啊，導致時間更長。

這里太子強調一下，技術上目前是真的能達自然語音識別妥妥噠，但是并不是每一家車企的系統都會用；

即使用的，在車內實操中也會因為種種原因（1. 車內噪聲環境干擾嚴重；2. 語音數據不足無法識別或者識別錯誤；3. 網速慢導致的交互反應慢；4. 快去評論里炫耀知識！ ），導致體驗垃圾，總體看來還是一坨屎。

而且這坨屎，是無法通過練習得到迅速改善的。實驗中，每個司機都把車牽回家，練手一個星期，可是最后發現，第一次用感覺吃力的，一個星期以后還是很吃力。

研究猿面對這么樣的發現很惶恐：車企坑爹呀，用一個根本達不到的理想，幌稱安全靠譜，要引起重視，其實是新的安全隱患，吧啦吧啦的。

子曰：多慮了親們，爹不是坑在這里的。

對現實中的司機用戶來說，語音這項交互功能，基本上用兩次不好用，就不會再碰了（車企也不是蛇精病，沒誰現在是只靠語音的，都有其他交互方案待命），真正神閑蛋疼反復試錯的人口，在人類范圍內占比不高呢。

盡管司機會陰差陽錯地自主躲避風險，降低事發概率，但是車企研發升級新系統、采購必要的前裝模塊，需要成本吧，這堆毛爺爺算在誰頭上？車主難道需要為半吊子產品買單嗎？

研究的結論，當然是要求語音系統進行精進迭代。諷刺的是，提升語音體驗其實要有越多語音數據越好，而收集車內語音數據最佳的方式就是從用戶使用時汲取，但是又因為體驗不夠好用戶不太用，于是……就形成了一個半死不活的閉環。

這個怎么解決？

　　彩蛋：谷歌比蘋果靠譜！

細心的朋友一定注意到，在分心程度表中，混入了三枚手機上的語音交互：谷歌Now、蘋果Siri和微軟的Cortana。這是AAA另找了65位平民做的測試：Siri輸給了Now，Cortana撅著腚，還是壓在馬自達前面。