最近，針對(duì)克萊斯勒在美國(guó)因信息安全而召回的問(wèn)題，可以說(shuō)引發(fā)了業(yè)界的極大關(guān)注，同時(shí)，也真正揭開了黑客與汽車“戰(zhàn)爭(zhēng)”的序幕。面對(duì)著普天下都知道黑客系違法的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，車企因技術(shù)相對(duì)滯后而不得不中槍的現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，這一次，克萊斯勒確實(shí)有點(diǎn)冤！具體到車企應(yīng)對(duì)黑客攻擊、是不是如此的不堪一擊，恐怕誰(shuí)也難說(shuō)清楚，但就是因?yàn)椋嚰夹g(shù)與信息技術(shù)的比較、明顯處于滯后狀態(tài)，恐怕，只要是黑客們?cè)敢猓乱粋€(gè)中槍的車企，真說(shuō)不定是誰(shuí)。如果按照已經(jīng)出現(xiàn)的黑客攻擊說(shuō)法，就連美國(guó)政府的網(wǎng)絡(luò)，都可以想進(jìn)去就進(jìn)去，那么汽車要想真正的保護(hù)自身信息系統(tǒng)的安全，確實(shí)是車企本身難以勝任的。

盡管，這種被攻擊的事情發(fā)生在美國(guó)市場(chǎng)，但對(duì)于國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)、卻一點(diǎn)都不應(yīng)該事不關(guān)己。這不僅僅是由于，汽車合作制造越來(lái)越國(guó)際化，很容易使國(guó)內(nèi)汽車制造陷入問(wèn)題之中；還在于汽車安全問(wèn)題就是頭上的虱子明擺著，所以從現(xiàn)在開始，就需要將汽車信息安全納入整體的社會(huì)保障之中，才是汽車制造最刻不容緩的問(wèn)題。而解決這些問(wèn)題，既需要企業(yè)在技術(shù)上強(qiáng)化信息安全；更需要相關(guān)管理部門立法，保護(hù)企業(yè)與消費(fèi)者不受黑客肆意攻擊的影響，這才是比什么都至關(guān)重要的。否則，只有車企向黑客投降的份了。

應(yīng)該說(shuō)，黑客能夠盯上車企作出較為下做的事情，顯然并非是偶爾玩玩技術(shù)而已！不然，就不會(huì)逼著眾多的汽車產(chǎn)品被迫召回了。不能不說(shuō)，這是明顯是帶有目的性的舉動(dòng)。一方面可能是利用汽車制造這樣的更敏感地帶，黑客們要耍一痛技術(shù)大刀，以展示出黑客的不可小覷的本領(lǐng)；另一方面也不排除，始作俑者就是一些信息企業(yè)本身，他們?cè)僦苯舆M(jìn)入汽車界、容易受到車企們阻擊的時(shí)候，就祭出信息戰(zhàn)的“看家本領(lǐng)”迫使車企們就范，這不能不說(shuō)是一大狠招。所以，在眾多跨國(guó)車企視IT業(yè)為敵的時(shí)候，確實(shí)需要考慮到信息戰(zhàn)不是自己優(yōu)勢(shì)的一面，否則，就是被裝進(jìn)去，還不知道是誰(shuí)做了手腳。

由此，這就不能不催生出企業(yè)應(yīng)對(duì)信息技術(shù)問(wèn)題辦法以及如何維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的問(wèn)題。這其中，既有信息戰(zhàn)知己知彼的問(wèn)題、更有車企需要拿出哪些切實(shí)可行招數(shù)的問(wèn)題，都將是現(xiàn)在車企該刻不容緩考慮的大事情。否則，一旦讓黑客、或借黑客之名行不義之事的企業(yè)，找準(zhǔn)了車企可被攻擊的軟肋的話，那么汽車制造業(yè)的不太平，也就算是真正的開始了。到時(shí)候，產(chǎn)品因信息技術(shù)漏洞被召回事小，汽車產(chǎn)業(yè)受這些問(wèn)題重創(chuàng)事情可就大了！所以，企業(yè)要想更好地應(yīng)對(duì)，不是跟著對(duì)手打信息戰(zhàn)、而是需要知己知彼的培養(yǎng)自身的信息技術(shù)手段，并在著眼于安全的情況下，知己知彼的形成自身的安全體系，只有這樣，汽車安全才能夠從各方面鞏固起來(lái)。

另外，在黑客攻擊已成事實(shí)的情況下，很多汽車制造企業(yè)都本著事不關(guān)己的態(tài)度冷眼旁觀，這確實(shí)說(shuō)明了，面對(duì)信息問(wèn)題的攻擊，眾多車企有些束手無(wú)策。如果不是信息安全問(wèn)題已經(jīng)擺在面前，很可能會(huì)使更多的企業(yè)想都沒(méi)有想過(guò)。這樣下去，也只能會(huì)使汽車信息安全受攻擊的情形延續(xù)許久。為此，這就更需要企業(yè)更好的尋求政府保護(hù)和配合，既需要在相應(yīng)的安全層面立法，以保證消費(fèi)者的安全；更需要在技術(shù)層面，找到破解可攻擊的良策，只有這樣，汽車信息安全，才不僅僅是車企一畝三分地的事情，而是整體發(fā)展與社會(huì)安全的大問(wèn)題。

平心而論，克萊斯勒因信息漏洞召回，是不是比竇娥還冤，恐怕也只有企業(yè)自己最清楚。但這樣的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，已經(jīng)給汽車企業(yè)敲響了信息安全的警鐘，卻已是不爭(zhēng)的事實(shí)。所以，圍繞著汽車信息越來(lái)越易受到侵略的當(dāng)口，汽車企業(yè)只有正視自身所處在的地位，并努力了解對(duì)手的企圖與目的，才是保證自身信息安全以及確保消費(fèi)者使用安全的關(guān)鍵。尤其是，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)，在技術(shù)上更多依賴外來(lái)技術(shù)的時(shí)候，往往就是防線最為松懈的時(shí)候。為此，這就更需要企業(yè)尋求新技術(shù)發(fā)展、與安全保障的提升，這才是當(dāng)務(wù)之急的問(wèn)題。