日前Jeep車型存在黑客入侵漏洞的報道給德系豪華車敲響了警鐘，有業內人士質疑寶馬、奧迪和奔馳在車載網絡安全領域的技術進步能否應對黑客攻擊。

技術發展失衡留下隱患

彭博社等外媒指出，以寶馬、奧迪和奔馳為代表的車企在車載技術方面的競爭早已超過了動力方面。

梅賽德斯-奔馳S級第十代車型2013年上市，號稱最接近自動駕駛的車型；奔馳E級車將很快追隨S級的步伐，提供自動控制功能。而奧迪則開始將無人駕駛RS7送上賽道。寶馬為新7系配備了手勢控制以及自動泊車功能。此外，三家車企均已使用自動剎車以及高度自動的巡航系統。

然而功能應用的飛速發展和安全防護措施進步之間并不見得保持同步。前不久，有白帽黑客（善意指出軟件漏洞幫助改進的黑客）通過測試發現，菲亞特克萊 斯勒旗下Jeep自由光車型可能被遠程攻擊控制。為此菲亞特在美國召回140萬輛Jeep等車型，這也是汽車行業首次因黑客攻擊隱患而召回車輛。

關于車載網絡安全，奔馳、寶馬以及奧迪均表示，其車內各功能使用的網絡是分開的，如收音機網絡、語音以及剎車系統之間用防火墻及密保和病毒掃描器隔 開。奔馳母公司戴姆勒發言人Benjamin Oberkersch表示，“準確來說，百分之百的安全是不存在的，不過我們正在改進我們的系統，通過外部和內部的專家進行測試，因此也是最新的技術。”

不過EY咨詢公司電信與移動通信分析師Rainer Scholz表示，如今的汽車越來越復雜，有更多無法避免的黑客入侵，擺在車企面前的困難是能否跟得上先進技術的發展，特別是黑客技術的發展，“我們真的很懷疑”。

Rainer Scholz稱，如今黑客要入侵一輛車，不需要再進入整輛車，而只要侵入娛樂控制臺等單個部件，就能夠取得成功。

潛在威脅

據日立公司預計，到2020年，西歐約90%的新車將能夠實現聯網，明年將達到三分之一。恩智浦半導體公司汽車團隊則表示，隨著汽車各項功能都進行聯網，汽車會變得越來越不安全。

此外，隨著車內系統也開始提供越來越多的私人定制服務，如尋找附近餐館、尋找停車場等，這些也使得汽車網絡將獲得車主更多的個人數據。

今年2月份，彭博社等外媒援引德國汽車俱樂部ADAC（Allgemeiner Deutscher Automobil-Club）一份最新報告稱，寶馬ConnectedDrive數字服務系統在安全性方面有瑕疵；在短短幾分鐘內，黑客能夠從該漏洞以 遠程無線的方式侵入車輛內部，并打開車門；該缺陷涉及寶馬、勞斯萊斯和MINI三大品牌。

ADAC表示，大約有220萬輛配備ConnectedDrive數字服務系統的車輛受到影響，包括勞斯萊斯幻影、MINI掀背車和寶馬i3電動車在內的絕大部分寶馬品牌車型。