對中國物流行業而言，2018年有著不一樣的意義。這是降本增效、技術創新、蝶變突破的一年，是傳統物流行業向物流金融、供應鏈金融等領域不斷擴展的一年，同時也是物聯網、人工智能、信息化等科技與物流不斷融合的一年。雖然每一次新的改革和變化都是物流行業發展的漫漫長路上的一小步，但匯聚起來，推動我國物流業向前邁進了一大步。在2018年的尾聲，萬聯網盤點了2018年物流行業大事件，讓我們一起回望過去，同時展望物流行業的新篇章。

一、【鼎力扶持——政策落地篇】

1、國務院公布《快遞暫行條例》

3月2日，國務院公布《快遞暫行條例》(以下簡稱《條例》)，自2018年5月1日起施行。《條例》是我國第一部專門針對快遞業的行政法規，《條例》針對“寄件人實名登記”、“寄件人隱私泄露”等問題都做了明確規定。關聯閱讀：國家郵政局放話，2018年快遞企業要這么干!

點評：作為我國第一部專門針對快遞業的行政法規，《條例》一經發布就引發行業熱議。過去十年，伴隨電商平臺的蓬勃發展，快遞行業借風使船，迅速發展。與此同時，快遞行業基礎設施相對薄弱、實名制落地難等問題也逐漸凸顯。《條例》的公布從經營主體、快遞安全、監督檢查和法律責任等方面對我國快遞業進行了規范，無疑為快遞行業的健康持續發展提供了強有力的保障。

2、交通運輸部印發《關于深入推進無車承運人試點工作的通知》

4月8日，交通運輸部辦公廳印發《關于深入推進無車承運人試點工作的通知》，旨在優化無車承運人發展環境，促進無車承運人新業態健康規范發展，確保試點工作有序推進并取得實效。通知提出，交通運輸部將加強試點運行監測評估，優化試點企業發展的外部環境，推動完善相關稅收保險政策，強化運輸安全管理，加強技術創新和經驗推廣。

點評：目前，我國無車承運人的發展尚處于起步階段，在許可準入、運營監管等環節的制度規范還有待探索。該通知下達后，各地交通部開始通過開展試點工作逐步調整完善無車承運人管理的法規制度和標準規范，創新管理方式，對于推進物流業供給側結構性改革、促進物流行業“降本增效”、推動無車承運人行業的發展有重要意義。

3、國務院常務會議:確定進一步降低實體經濟物流成本

為進一步促進物流降本增效，5月16日，國務院常務會議確定，從2018年5月1號至2019年12月31號，對物流企業承租的大宗商品倉儲設施用地減半征收城鎮土地使用稅。同時，從今年7月1號至2021年6月30號，對掛車減半征收車輛購置稅。今年底前，實現貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗“三檢合一”。取消4.5噸及以下普通貨運從業資格證和車輛營運證。對貨運車輛推行跨省異地檢驗。推動取消高速公路省界收費站。采取上述措施，加上增值稅率調整后相應下調鐵路運價，預計全年降低物流成本120多億元。關聯閱讀：國家五舉措降低實體經濟物流成本 提升物流效率

點評：今年以來，按照國務院決策部署，相關部門針對物流領域“簡政、減稅、降費”問題，不斷提出一批新的政策措施，進一步推動降低物流企業經營成本。無論是實現貨車年審、年檢，還是取消高速公路省界收費站的政策，都是國家在為物流企業降本增效和創新發展創造更好的條件，物流行業已然迎來了黃金時代，物流企業應該抓住機會，在享受利好政策的同時，要重視自主創新，發揮自身優勢，去贏得更多的市場份額。

二、【一日千里——數據喜人篇】

1、雙十一菜鳥突破“十億”包裹，中國快遞進入一天10億新時代

11月11日，2018天貓雙11創下新紀錄——物流訂單量超過10億，成交額突破2000億，創下了雙11十年來的新歷史;郵政局發布的數據顯示，11月11日全國電商企業全天一共產生的快遞物流訂單數量13.52億件。這也意味著，中國快遞進入一天10億的新時代。關聯閱讀：智能物流骨干網10億時代，1億包裹簽收僅用2.6天|阿里CEO張勇赴現場感謝快遞員

點評：“我們很快會面臨一天10億個包裹”，2017年全球智慧物流峰會上，阿里巴巴集團董事局主席馬云預見性地提出“一個小目標”。僅僅一年的時間，預言成真。物流對電商的重要性不言而喻，10億時代的來臨預告著我國物流行業的發展邁入嶄新紀元。今后，在電商、在新零售領域……物流將繼續充當著極其重要的角色。這匹“黑馬”狂奔了25年，還將繼續奔騰。

2、雙十一首單快遞送達僅用8分鐘，“分鐘級配送”漸成常態

11月12日0點8分，青島一名消費者收到了天貓直送快遞員送上門的天貓超市包裹——一箱礦泉水。從開場8分鐘第1個天貓超市包裹的送達，“分鐘級配送”漸成常態，當日達覆蓋更多國家和地區，全球更多消費者享受到了“樓上下單、樓下發貨”、“午夜下單，早晨收件”的極致物流體驗。菜鳥網絡的統計數據顯示，2018年天貓雙11開場10小時，全國311個城市已收貨。

此外，12月12日，在雙12期間，淘寶聯手菜鳥裹裹和餓了么蜂鳥首次在上海、成都、武漢、廣州、西安、福州、廈門、深圳等8個城市試點推出當日達，以服務淘寶生鮮美食類賣家，這也意味著菜鳥智能物流骨干網的當日達、次日達配送能力，開啟了從天貓向淘寶延伸的進程。關聯閱讀：分鐘級配送覆蓋近250城，菜鳥披露智能物流骨干網最新進展

點評：盡管超過10億包裹的快遞總量對物流配送品質和時效都是極大的考驗，但相比往年雙十一時不時傳出的“爆倉”新聞，我們可以驚喜地發現，這類新聞已經逐漸不見蹤影，物流效率在不斷提高。2013年，送達1億個包裹需要花去9天。到2017年，送達同樣數量的包裹只需要2.8天。在未來，我們可能會迎來分鐘級配送成常態的每一天。

3、50強物流企業門檻提高到29.6億，比上年增加1.1億

2018年11月，中國物流與采購聯合會發布了2018年度中國物流企業50強排名。據數據顯示，上榜的50強物流企業2017年物流業務收入合計10477億元，按可比口徑計算，同比增長26.1%，增速比上年同期提高19.2個百分點，收入增速回升明顯得益于2017年大宗商品物流需求的改善及消費領域物流需求的強勁增長。50強物流企業門檻提高到29.6億元，比上年增加1.1億元。據榜單顯示，2018年中國物流企業50強榜單中，排名第一的為中國遠洋海運集團有限公司，物流業務收入達1786.2億元。關聯閱讀：重磅發布|關于2018年度中國物流企業50強排名的通告

點評：2018年度中國物流企業50強排名榜單旨在通過中國物流企業50強排名真實客觀反映物流企業改革發展成果，引導物流企業做優做強，提高我國物流業綜合競爭力。從榜單和其中的物流業務收入等數據可以看出，物流行業已經邁入千億級領域，增長勢頭不減，之后必將成為國民經濟不可或缺的重要支撐。

三、【同力協契——合作共贏篇】

1、貨車幫、運滿滿合并后的「滿幫集團」完成19億美元融資

2018年4月24日，貨車幫和運滿滿合并后的“滿幫集團”宣布完成合并后的第一輪融資，融資金額19億美元。 此次融資由國新基金和軟銀愿景基金聯合領投，谷歌資本(CapitalG)、Farallon Capital、陽光保險融匯資本、金沙江創投、鐘鼎創投、高瓴資本等現有投資人也參與本輪融資。

8月9日，據知情人士透露，中國車貨匹配信息平臺滿幫集團(Manbang Group)正尋求在新一輪融資中籌資10億美元。滿幫集團的投資者包括了軟銀集團股份有限公司(SoftBank Group Corp.,9984.TO)和Alphabet Inc.(GOOG)，4月份的上一輪融資對該公司的估值為逾60億美元，最新一輪融資估值將達到100億美元。關聯閱讀：融新態通未來 滿幫集團合并首次在博覽會亮相

點評：此前，滿幫集團董事長兼CEO王剛曾表示，對貨車幫、運滿滿兩方來說，盡早合并是一個相對理智的決定，相比雙方各自為戰，合并后的滿幫會獲得更高的估值，從而進行更大規模的融資。據了解，運滿滿會負責1.0、2.0相關的業務，貨車幫則會打磨3.0的業務，順利融資對滿幫集團而言，無疑推動了滿幫的發展進入新的階段。在物流發展的浪潮中，越來越多“競爭企業”間的強強聯合展現了雙贏的理念，對企業、對物流行業的長遠發展而言，這都是向良好趨勢轉變的征兆。

2、怡亞通、順豐等九強聯手共建超級大數據平臺

4月27日，怡亞通發布公告，與八家國內領先的供應鏈企業或其子公司簽署《關于設立超級大數據合資公司之股東協議》。這八家公司為東方嘉盛、飛馬國際、華南城、朗華投資、普路通、順豐投資、騰邦金躍、越海全球。超級大數據合資公司將構建開放共贏的平臺，推動建立高效協同的現代供應鏈體系，提升國內企業在國際供應鏈中的競爭力。關聯閱讀：聯合“怡亞通、東方嘉盛”等八家供應鏈公司共建大數據平臺，順豐正在這樣謀篇布局!

點評：面臨阿里、京東、亞馬遜等巨頭發展成電商、金融、物流及線上線下基礎設施構筑的生態型供應鏈，主業仍在綜合物流市場的順豐或謀求合縱連橫式的供應鏈協同，構筑數字供應鏈護城河。而生態圈型供應鏈合作作為未來一種發展趨勢，尤其對于傳統制造、傳統貿易及傳統物流企業來說，這種聯手可以看作是有別于阿里、京東數字供應鏈的差異化突圍。

3、順豐控股與夏暉正式成立新夏暉

2018年8月10日，順豐控股與夏暉正式在中國成立合資公司新夏暉，這里面就大有深意。據悉，合資公司將充分發揮雙方在冷鏈物流領域的優勢，結合中國市場的多元化需求不斷開拓創新，全力為客戶提供一體化的供應鏈及綜合物流解決方案，并持續賦能中國冷鏈物流的發展提速。順豐控股為新夏暉控股股東，新夏暉將經營夏暉在中國已有的部分業務—— 中國大陸、香港和澳門的供應鏈及物流業務(包括國內貨運管理)。

8月29日，新組建的中鐵順豐國際快運有限公司在深圳揭牌成立。據萬聯網了解，中鐵順豐國際快運有限公司由鐵路總公司屬下的中鐵快運股份有限公司與順豐控股屬下的深圳順豐泰森控股(集團)有限公司共同組建，其中中鐵快運占股55%，順豐占股45%。關聯閱讀：強強聯手!順豐控股和夏暉公司合資成立冷鏈物流公司

點評：近幾年，在消費升級和電商、新零售蓬勃發展的背景下，我國冷鏈物流“熱”起來了，也成為“兵家必爭之地”，但同時，冷鏈物流行業中也存在技術受限、成本較高、標準化建設滯后等“冷”問題。10年前，來自美國的夏暉在我國冷鏈物流剛剛起步時，憑借自身管理、技術等優勢脫穎而出，成為北京奧運會的冷鏈供應商;10年后，夏暉與順豐合作發力成立“新夏暉”，向這片藍海中投出了一顆“石子”，由這顆小石子引起的漣漪，或將在生鮮、電商、冷鏈等行業，帶出陣陣漣漪。這對冷鏈物流的賽道而言，不僅僅意味著多了一個參賽者，同時也展現了一次1+1>2的“化學”合作。

4、六大快遞公司接入菜鳥“物流天眼”系統，IoT成行業共識

9月26日，菜鳥宣布與快遞合作伙伴一道，正式上線視頻云監控系統。這意味著全國各類物流場站內的百萬個攝像頭，將從簡單的監控回溯設施，升級為智能感知設備，開啟“物流天眼”，實現對場站的智能管理。

德邦、中通、圓通、申通、百世、韻達等快遞公司當天與菜鳥簽約，正式接入這個基于物流IoT的智能系統，該系統應用在雙十一活動中，發揮了不容忽視的重要作用。關聯閱讀：菜鳥供應鏈金融新動作：投500億元 備戰首個IoT“雙11”

點評：“物流業即將進入萬物互聯的新階段。誰抓住了IoT物聯網、人工智能和大數據，誰就能在這場關乎生死存亡的新技術浪潮中不被淘汰。”菜鳥倉運配技術負責人李強說。IoT物聯網不亞于是一次從煤到電的能源革命，值得所有人關注。只有投身其中、開放共享，才能最終讓物流要素連接成網;只有擁抱IoT，才能用科技來驅動物流降本提效。

5、中國移動發布合作伙伴計劃，運營商與物流企業強強聯合

11月22日，中移物流合作伙伴峰會召開。中國移動終端公司正式發布“中移物流合作伙伴計劃”，并與中國物流與采購聯合會物流信息服務平臺分會簽署了戰略合作協議。順豐、神州數碼、中國郵政、鴻訊物流、敦豪供應鏈、中通快遞、品駿控股、京東等成為了首批加入中移物流合作伙伴計劃(CMLP)的企業。

12月14日，中國移動與中國郵政達成戰略合作。根據協議，雙方共同積極探索通信及信息化服務、金融業務、渠道網點、寄遞物流、客戶服務與宣傳等方面的合作。

點評：物流供應鏈是未來的重要趨勢，也是企業的重要方向之一。未來，終端公司推動人工智能、大數據、物流供應鏈與信息技術的融合發展，打造“智慧物流”是不可阻擋的潮流之一。各種類型的公司只有從“自給自足”向“協同開放”升級，從“企業物流”向“物流企業”轉型，才能一起共建物流行業生態。

四、【鋒芒畢露——百花齊放篇】

1、德邦物流通過IPO嚴苛的審核機制，順利上市

1月16日，德邦物流在上海證券交易所主板上市交易。上市名稱為“德邦股份”，股票代碼為“603056”。

德邦在上交所敲響了上市的鐘聲，歷經三年“長跑”，終于畫上了圓滿的句號，成為國內快遞行業中唯一一家通過IPO嚴苛的審核機制并順利過會拿到批文的快遞企業。關聯閱讀：德邦改名后快運業務也隨之“消失”?|看年報分析

點評：經過多年的養精蓄銳，德邦終于實現上市宏圖。這也預示著，隨著行業的不斷發展，快遞和快運行業不再界線分明，參賽者們自然也是摩拳擦掌，紛紛吹起進攻的號角。對物流行業而言，這是挑戰，更是機遇。

2、京東獲批首個國家級無人機物流配送試點企業

2月5日，陜西省全域無人機物流配送經營性活動試點啟動儀式暨產業創新發展論壇在西安舉辦，京東成為首個以省域為范圍進行無人機物流配送的國家級試點企業。

據悉，京東將在全國部署數千架通航貨運飛機和中大型物流無人機、上萬個智能機場和終端，以及數十萬架末端配送無人機，實現全國絕大多數縣級行政區域和鄉村的全面覆蓋，讓所有的商品能夠在24小時之內送達中國的任何一個地方。關聯閱讀：京東入局個人快遞市場，對標順豐，通達系逐漸邊緣化?

點評：作為優秀電商企業，京東同時也擁有國內領先的物流技術和戰略布局，此次獲授無人機國家級試點企業，對京東而言無疑是如虎添翼。近年來，無人機在民事領域上的應用發展迅速，在全球也形成了約1000億美元的市場規模，對物流行業而言，無人機配送將是大勢所趨，空中爭奪戰序幕已經拉開，這將為物流行業的發展帶來新動力。

3、郵政EMS將于2019年引入戰略投資者啟動IPO，預計三年內上市

8月20日，在中國郵政與中國鐵塔戰略合作簽約儀式上，中國郵政董事長劉愛力透露，郵政EMS將在明年引入戰略投資者，啟動IPO，確保三年之內成功上市。隨著民營快遞相繼掛牌上市，中國郵政何時上市一直是市場關注的熱點，而此前中國郵政混改提速，也被業內視為為上市鋪路。關聯閱讀：EMS再度沖擊IPO，計劃三年成功上市

點評：在過去的兩年，民營快遞企業“三通一達、順豐”紛紛完成上市之后，國有快遞企業也將拉開IPO的路演之門。作為國內最大的物流企業，郵政擁有最多的郵政網點，國家“一帶一路”倡議、鄉村振興戰略都催使其盡快上市。EMS考慮上市是順勢而為，上市之舉也將改變快遞行業目前的格局，與順豐一起形成雙峰并立的新局面。

4、順豐以55億現金收購德國郵政敦豪集團(DPDHL)在華供應鏈業務

10月26日晚，順豐控股發布公告，宣布與DPDHL(德國郵政敦豪集團)達成戰略合作，將整合DPDHL在中國大陸、香港和澳門地區的供應鏈業務。公司全資子公司順豐香港以現金方式收購德郵控股與海洋控股所持有的敦豪香港100%股權和敦豪貨運持有的敦豪北京100%股權。敦豪北京和敦豪香港為DPDHL在中國大陸、香港和澳門地區的供應鏈業務板塊經營主體，本次交易總對價為55億元。

同時，順豐發布了2018年三季度業績報告。報告顯示，公司前三季度業績實現了穩定增長：2018年1-9月，公司營收實現653.68億元，同比增長31.19%;歸屬于上市公司股東的凈利潤30.28億，扣除非經常性損益后的凈利潤28.21億元，同比增長6.49%;基本每股收益0.69元。關聯閱讀：重磅!順豐宣布55億現金收購德國郵政敦豪集團(DPDHL)在華業務

點評：從20世紀80年代開始，國際快遞公司們就開始接連進入中國市場，UPS、DHL、聯邦快遞、TNT視圖瓜分中國快遞市場，但明顯水土不服、發展步履維艱，大部分是與本土快遞公司合作的方式在中國快遞市場站穩腳跟。隨著國內電子商務的快速發展，中國國內快遞巨頭順豐、三通一達等企業業務增長強勁，也更能適應國內消費者的需求。順豐收購敦豪供應鏈(香港)和敦豪物流(北京)100%股權，進一步穩固了中國快遞老大哥的地位。

五、【日新月著——大勢所趨篇】

1、中國物流地產方興未艾

9月11日，普洛斯宣布，與新加坡主權財富基金新加坡政府投資公司(以下簡稱GIC)在中國聯合設立新基金。該基金為總額20億美元的收益增值型基金，將用于在中國收購有穩定收益的物流資產。普洛斯中國將擔任資產管理者，并為該基金注入種子資產。

10月26日上午，遠洋集團首個物流地產項目——遠泉嘉興南湖汽車零部件金融物流產業園，在浙江嘉興南湖區科技城舉行隆重儀式，宣告正式奠基開工。該項目由遠洋集團旗下遠洋資本、物流管理公司上海遠瀚物流有限公司共同投資運營。

另外，2018年以來，萬科新增54個物流地產，權益溢價款83.69億元，物流地產集中在上海、寧波、杭州、天津等地區。2018年萬科圍繞物流地產的一系列動作中，最引人關注的當屬7月的一起并購案——萬科將太古實業旗下的太古冷鏈物流資產包(上海、廣州、南京、成都、廈門、廊坊、寧波在內的7座冷庫)收入囊中。關聯閱讀：萬科重金布局物流地產 物流地產江湖機遇和挑戰并存

點評：隨著行業競爭加劇、綜合成本上升，傳統物流地產僅依靠單純的物業出租很難實現較高的投資回報，越來越多的物流地產參與者開始摸索新的利潤增長點，現代物流地產脫穎而出。現代物流地產對企業而言一方面具有財務投資層面的重要意義，另一方面也是促進地產轉型、推動集團內部資源配置優化、形成業務協同發展的催化劑。在物流流通過程中，物流地產主要起到提供物流基礎設施及相關服務的作用，將成為物流行業未來關注和發展的熱點之一。

2、中國駛向一條“綠色郵路”

12月6日，中華環境保護基金會、DT財經、菜鳥網絡聯合發布《2018年中國綠色物流發展報告》，梳理了中國綠色物流在模式創新、技術成果等方面最新進展。報告顯示，中國的綠色物流已經借助智慧給環保賦能，駛向一條綠色郵路。

12月15日，國家郵政局發布消息稱，國家郵政局近日制訂發布了《快遞業綠色包裝指南(試行)》。

《指南》指出行業綠色包裝工作的總體要求是，經營快遞業務的企業應當按照規定使用環保包裝材料。在不影響快件寄遞安全的前提下，逐步選擇低克重高強度的包裝材料，設計和使用規格統一的包裝或緩沖物;堅持規范作業生產，避免違規分揀操作;探索開發使用循環包裝信息系統和回收裝備。關聯閱讀：26頁PPT|2018中國綠色物流發展報告出爐：全鏈路綠色物流加速落地

點評：隨著物流行業的蓬勃發展，綠色物流成為熱議話題。近年來，各級郵政管理部門和物流企業積極貫徹落實國家郵政局有關綠色發展的工作部署，快遞綠色包裝工作扎實有效推進，為行業綠色發展奠定了堅實基礎。據初步統計，截至目前，主要品牌快遞企業通過采取減少過度包裝、循環利用紙箱等措施，每年至少可節約快遞封裝用品55億個;電子面單普及率提升至92%，每年至少可節約傳統紙質面單314億張。“綠色物流”健康發展正蔚然成風。

3、中通韻達圓通申通等先后宣布調價

2018年下半年以來，代表中國民營快遞的“三通一達”紛紛宣布調價，快遞行業旺季價格調整全面開啟。

對比去年中通、韻達的調價政策可以看出，去年漲價是直接漲收件費用，也就是中轉費或者操作費，但實際執行過程中有很多網點并不敢于向客戶漲價，因為如果向客戶漲價導致丟失客戶的話得不償失，所以最終費用往往由網點自己買單;而今年的價格調整則直接上漲派費，這樣的話即使網點給客戶漲價丟了客戶，也能在派費上獲得補償，因此今年的調價會更容易被網點接受，此外，去年價格政策傾向于收件端，而今年的政策則直接指向派件端，這也是一個很大的變化。對熱衷買買買的消費者而言，可能需要多些花費在快遞費用上了。關聯閱讀：中通韻達快遞接連宣布漲價后 順豐表示“暫時不會跟進”

點評：快遞企業紛紛調整旺季價格是近來的一個較為明顯的變化趨勢，由于各家快遞企業在從追求業務量向追求服務質量和穩定性逐漸轉變，快遞的成本也在逐年增加，為保證更優質、更健康的持續發展，快遞調價政策不失為良策;從長遠來看，快遞市場更持續健康的發展對消費者而言也是有益的。

4、人工智能、無人機、無人倉等高新科技為物流注入新動力

隨著科技的發展，智能技術滲透到各行各業，包括物流行業。高新技術的加入大大改變了物流行業“靠苦力”的刻板印象，物流設備智能化在不斷進步中。

3月28日， 順豐控股宣布，順豐控股子公司江西豐羽順途科技有限公司已拿到國內首張無人機航空運營(試點)許可證，根據許可證的規定，順豐物流無人機可在民航局批準的試點區域內使用無人機開展物流配送。

10月舉行的全球智能物流峰會上，京東物流集合社會力量，聯合新能源產業鏈的主機廠、充電運營商、車輛運營商等20家龍頭企業共同啟動“京東物流新能源產業共生聯盟”。11月22日，京東物流的全球首個由機器人完成配送任務的智能配送站在長沙正式投入使用，越來越多的消費者開始接觸并習慣機器人帶來的智能物流便捷服務。

智能分揀機器人、無人機、無人倉等“黑科技”越來越多地運用到物流行業中，物流行業“傻大笨粗”“野蠻生長”的標簽正在撕去。關聯閱讀：2018全球智能物流峰會聚焦供應鏈，京東物流貢獻“中國方案”

點評：目前，國內物流巨頭們紛紛發力布局高新技術市場高地，并將其運用到物流領域，現代物流行業比拼的早已不僅僅是快遞員的數量和跑腿能力，而是包括AI、大數據等在內的綜合科技實力對壘。中國快遞行業的科技化發展，在過去的十幾年間取得了巨大的成就，并將持續發力，在許多領域和環節引領嶄新的發展方向。