“雙11”，一場電商狂歡節，更是一場考驗物流行業的“戰爭”。2135億元，當2018天貓雙11成交額定格在這個數字，電商平臺紛紛交上雙11成績單時，快遞物流的考驗才剛剛來臨。據菜鳥網絡數據顯示，23時18分09秒，天貓“雙11”物流訂單量超過10億，中國電商快遞物流業進入一天10億的新時代。如此巨大的包裹數量，不僅需要電商平臺努力，更需要物流企業協助完成。電商物流發展速度之快超出人們想象，電商物流未來發展趨勢如何?城市配送痛點何在?

11月24日， 2018(第十六屆)中國物流企業家年會在濟南召開。值此年會召開之際，“電商物流+城市配送”分論壇于11月25日上午舉行。此次論壇匯聚快行線冷鏈物流有限公司董事長劉培軍，京東物流亞洲一號項目部高級總監王銀學，山東省物流與采購協會執行會長王國利，駒馬集團物流高級總監丁銳，山東蓋世國際物流集團有限公司生鮮電商項目總監馬忠建，江鈴汽車銷售有限公司品牌事業部輕客品牌經理胡揚，圓通速遞有限公司副總裁相峰，云鳥科技公共事務副總裁雷禹，中國包裝聯合會包裝用戶委員會秘書長、美獅傳媒集團聯席CEO張濱燕九位嘉賓先后圍繞綠色快遞、城配重構等熱點議題發表演講。

分論壇由中國物流學會特約研究員陳燕燕主持。陳燕燕表示，隨著電商物流的發展，最后一公里配送已經進階成為“最后一百米”配送。

快行線冷鏈物流有限公司董事長劉培軍結合快行線冷鏈物流發展經驗闡述城市生鮮配送物流的“智與慧”。劉培軍指出在電商物流和城市配送高發展的背景下，城市冷鏈物流發展也面臨著很大問題。在競爭激烈的市場下，“活著”成為目前眾多微小中物流企業的共同要求。

劉培軍表示做城市配送，尤其是做生鮮配送，商品多溫帶、多品種、少批量、高頻次的商業模式，要求配送的模式也要不斷的更新改變。劉培軍結合快行線冷鏈配送中遇到的問題案例向與會人員進行分享。他指出，目前城市物流主要有自營、1+3模式、第三方、共同配送等配送模式，而共同配送是快行線實現共享共配，適合新零售發展趨勢的配送模式。共同配送通過集貨量、做協同，降低參與者的運營成本，有著很高的額社會、經濟、環境效益。

京東物流亞洲一號項目部高級總監王銀學以京東物流發展為例分享了“電商物流重構”主題演講。

對電商物流的第一印象是什么?王銀學表示很多人第一反應都是“快”，電商物流的時效已由“天”發展至“分”，目前更是已經發展到秒級配送。京東物流作為電商物流，致力于構建短鏈、智慧、共享的新一代物流。電商物流的發展重構，使得業務進一步延伸，電商物流也由中央倉的集約化轉變為前置倉的去中心化，物流+供應鏈、物流+地產、物流+金融的業務擴展也成為市場趨勢。同時，王銀學表示，技術驅動也將推動電商物流重構。王銀學提出，目前電商物流將以數字化為基礎，呈現出智能化的發展過程，最后實現電商物流無人化的結果。

山東省物流與采購協會執行會長王國利以供應鏈第一性原理解析現代電商物流創新趨勢。王國利認為供應鏈存在著信息流、商流(物權轉移)、資金流(支付交易)、物流(物理交付)、人文流(人物交付空間)“五流”。以供應鏈第一性原理去實現“五流”是現代電商物流創新的必然趨勢。互聯網的發展引發了空間價值巨變，時空價值也被顛覆，電商物流的發展也迎來新的挑戰(物流成為短板)。王國利指出，作為農業大國的山東，山東農業、經濟的發展離不開冷鏈物流和電商物流。而不論是傳統商貿冷鏈、溫控物流還是電商品控物流，最終都要回歸到優質優價的商業價值。

駒馬集團物流高級總監丁銳以雙十一交易數據開場，圍繞“相互發展彼此成就，電商與物流的那些事”展開主題分享。丁銳表示雙十一是電商發展的刻度，也是物流成長的戒尺。他指出，效率為先，效率是節點之中城市配送的關鍵。綠色物流成為發展趨勢，據丁銳介紹，駒馬物流聯合普洛斯將在普洛斯園區建設主推新能源的駒馬驛站，司機的生活環境得到改善的同時，使得駒馬的用戶黏性也達到最佳化，共同助推綠色物流發展。

山東蓋世國際物流集團有限公司生鮮電商項目總監馬忠建指出智慧供應鏈和大數據賦能傳統物流企業轉型升級。馬忠建分享了蓋世物流方向供應鏈模式下的實踐案例，他表示隨著移動互聯網的發展，農產品供應鏈的交互，交易與交付分離，可以實現交易交付不同時不同場，極大的擴展了生鮮電商和農產品供應鏈的想象空間，為蓋世集團生鮮電商項目提供了一種“訂單倒推生產”的“反向供應鏈模式”。據了解，隨著智慧供應鏈和大數據的發展，蓋世物流的轉型升級成果不俗。

江鈴汽車銷售有限公司品牌事業部輕客品牌經理胡揚在論壇上分享“物流車企將助力電商與物流協同發展，構建智慧物流新時代”主題講話。胡揚介紹了江鈴新能源汽車研發使用進程，他在講話時指出，未來可能是無車物流時代。隨著電商的發展，消費者的消費模式也發生了變化，從“線下”轉到“線上”，消費方式由“人追物”變成了“物追人”。無邊界和跨行業的趨勢也越來越明顯，消費升級也使得人們對新科技的接受度和需求度越來越高，汽車行業也由傳統模式轉變為生態圈模式。作為車企，胡揚表示，江鈴未來不會僅僅是汽車制造者的角色定位，將會以智慧的眼光從長遠的角度著眼行業，在智慧物流時代，希望能夠實現智慧物流運力提供商、供應鏈整合商、基礎設施提供商角色定位，掌握物流運輸市場話語權，成為移動出行和智能物流方案的最佳伙伴。

隨后，圓通速遞有限公司副總裁相峰發表“新能源物流車助力快遞配送綠色化”主題演講。相峰表示隨著我國經濟發展，快遞物流業高速發展，快遞配送的需求也在高速增長，在綠色物流的發展趨勢下快遞物流行業對新能源物流車的需求也日益增長，快遞支線運輸對電動汽車的應用與需求也不斷擴深。

相峰指出，目前，我國新能源物流車總體市場占有率仍然較低，中國新能源物流車實際應用比例也很低，這種情況的出現，源自于政策、市場的影響。物流行業從事人員不懂新能源，新能源物流車以組織持有居主，而目前的主流形勢還是以個體持有居主的傳統物流車。同時新能源物流車目前主要用在城市物流領域，車型品類還較少，這在一定程度上也制約新能源物流車的發展。最后，相峰指出新能源物流車的進入會為整個快遞跟配送帶來系統化、體系化的變革，并對新能源物流車新時代的到來表示期待。

云鳥科技公共事務副總裁雷禹對帶來了對“新經濟下未來新城配的一些思考”。云鳥科技是一家致力于“同城供應鏈配送”的互聯網平臺，以平臺化、數字化為基礎，用數據驅動供應鏈交付依托數據實現節點全流程打通、智能高效車貨匹配、智能排線以及全流程可視化。

傳統模式下城配的痛點在哪里?追本溯源，雷禹指出，運力結構散、規模小;信息不透明、服務質量差;效率低、成本高，傳統的城市配送制約著經濟與城市的發展。新經濟帶來了新問題，在新市場下，倉位更遠、前端更碎、前端時效、訂單波動都比較大，這些都制約城市配送發展。

中國包裝聯合會包裝用戶委員會秘書長、美獅傳媒集團聯席CEO張濱燕針對“渠道裂變后物流效率提升的下一步制勝點”提出看法。她提出在今天的消費時代，已經實現了線上線下+物流的深度融合，物流碎片化和高效送達的市場要求也使得物流成本顯著上升。

隨著單日10億包裹時代的到來，物流包裝的重要性也日漸顯現。物流如何降本增效?張濱燕表示，優化包裝是節省物流成本的關鍵一點，物流包裝實現標準化，可以明顯實現降成本;同時，使用環保包裝，實現輕量和回收，也將助力實現綠色物流。張濱燕指出：包裝+物流的綠色可循環將是物流包裝的未來趨勢。

隨著物聯網、人工智能的發展，中國物流迎來發展的春天，今年是我國改革開放四十周年，也是中國物流從無到有，從起步到跨越式發展，從封閉到全面開放，從跟隨到引領發展的四十年。物流企業家年會的召開，將推動我國物流行業的交流與合作，加快我國物流行業改革創新和轉型升級。