文：冬夜


智慧城市通過技術和設計讓城市更好地為居民提供人性化服務，目前已經越來越受到關注，在美國，政府投入了大量的資金用于打造智慧城市。

一些智慧城市的元素很容易注意到：如聯網的自行車及人行橫道信號燈，可以在信號燈切換之前倒數秒數，其他的一些智慧城市應用的例子可能不太顯眼，但也在幫助城市高效運行，如適應流量模式的智能交通控制系統。

盡管智慧城市理論自20世紀80年代就已經提出來了，但是近十年來才隨著技術在日常生活中的快速整合而迅速發展起來。到2025年，歐洲、非洲和拉丁美洲的智慧城市服務需求預計將增長30％以上。

幫助殘疾人士

G3ict的James Thurston講述了一名南非殘障男士的故事，他使用由政府創建的幫助人們乘坐公共交通工具的應用程序來乘坐公車，當方便輪椅上車的公車到站時，他不得不眼睜睜看著車輛離開，因為應用程序沒有告訴他還需要下臺階才能上車。

類似這樣的故事就是引導政府和企業在城市規劃中要考慮到城市包容性。

隨著對全球智慧城市技術的投資增加，城市生活對于殘疾人來說將會更具包容性。

無障礙通道

“智慧城市”旨在通過智能技術來縮小城市人員之間的差距，從而使得城市變得更加智慧而且為所有人帶來便捷，無論健全還是殘疾。

無障礙城市通過使用輔助技術將無障礙理念融入城市設計、基礎設施和服務，這并不是一個新奇創意，無障礙設施正在成為一個優秀智慧城市設計的標志。

美國交通運輸部在2016年舉辦智慧城市挑戰賽時，其中對應用的一個要求是增加包容性，包括對殘障人士的包容性。

密蘇里州堪薩斯城是入圍了決賽的新一代無障礙智能服務城市之一。

Meg Conger是負責確保城市符合美國殘疾人法案的城市官員，他說：“我為我們的信息亭感到自豪。”在過去六個月中，堪薩斯城已經推出了一個可以收集和分享信息的互動數字信息亭網絡。“他們是無障礙設計的，無論你是否殘疾，都能夠獲取同樣的信息。”

雖然最初設計的信息亭具有觸摸屏和文字通話功能，但Conger希望作出進一步改進。在充分了解了坐輪椅和運動受限人的日常生活所遇到的障礙之后，她要求將信息亭設計得更低，并配備容易觀看的背光觸摸屏，屏幕上的信息能夠上下滾動，讓不同身高的人都有機會體驗最佳閱讀視角。

康格說：“我不知道是不是每個城市都意識到這一點，僅僅使用觸摸屏并不意味著作出了多大的改進。”堪薩斯城的信息亭設計有一個音頻插孔，視力受損的用戶只需要插上耳機安靜傾聽即可。

堪薩斯城加入了日益增長的全球趨勢之中：PICASSO是一個跨大西洋組織運營的項目，舉辦了一場智慧城市技術和政策的國際合作年會，通過這樣的智慧城市合作伙伴關系，技術解決方案可在全球范圍內傳播，使得城市更加無障礙化。