1 背景需求

杭州地鐵1號線是杭州市和浙江省的首條地鐵線路，工程于2007年3月28日開工建設，2012年11月24日正式運營。根據杭州市軌道交通線網規劃，杭州地鐵1號線為連接中心城核心區與江南、臨平、下沙副城中心區的骨干線。杭州地鐵1號線全長53km，其中一期工程48km，共設車站34座(地下站31座，高架站3座)。

PIS(Passenger Information System，乘客信息系統)作為地鐵與乘客之間最直觀的信息交互平臺，要求列車和車站環境中的實時播放的視頻流不能出現黑屏、馬賽克、聲音停頓的情況，這也就要求地面有線網絡和車地無線網絡能夠貼合PIS業務的需求，為其提供低時延、“0”丟包、高可靠、高帶寬、高安全的網絡解決方案。

2 RRPP在杭州1號線PIS的應用

目前，國內地鐵PIS和其他專用通信業務大都通過支持MSTP或OTN的傳輸系統承載，實現各個站臺顯示屏和各輛列車顯示屏的視頻的播放，同時也承載列車上監控視頻的上傳。然而，PIS業務自身的多樣性以及傳輸設備對IP業務支持能力的不足使得傳統的技術方案在其實施過程中并不是很順利。對于杭州地鐵1號線PIS也同樣經歷了該過程，然而，通過及時的更改技術方案，杭州地鐵1號線的PIS最終得到了完美的呈現，極大的提高了乘客的乘車體驗。

RRPP(Rapid Ring Protection Protocol，快速環網保護協議)是H3C專門應用于環網保護的協議，該協議專門應用于以太網環的鏈路層協議。它在以太網環完整時能夠防止數據環路引起的廣播風暴，而當以太網環上一條鏈路斷開時能迅速恢復環網上各個節點之間的通信通路，具備較高的收斂速度。同時對于該協議，H3C的高中低端交換機均能支持，在該項目中，現有車站和中心交換機只需要加裝光模塊就可以組成RRPP環網，并不需要另外采購設備。另外，由于該協議是基于以太網鏈路層的協議，并在以太網交換機來實現IP業務報文的承載，那么該方案對于PIS業務所要求的單播、組播、廣播報文能夠做到很好的支持，同時交換機的高性能MAC地址表項更新能力也能夠滿足列車在快速移動過程中的要求。

由于杭州地鐵1號線線路較長，現有在一期線路48Km，車站31座。為了減少實施難度，同時減少環的節點規模，在本項目的整改方案中，采用了3個RRPP環網連接所有車站，各個環網通過雙歸屬方式連接到OCC。后續二期新添加的車站直接連接如現有環網中即可。

整改后PIS系統完全解決了以往存在的問題實現站臺和車輛視頻的完美實時播放。

3 為什么選擇H3C

H3C在公司成立伊始就投入城市軌道通信業務系統的建設，已經在行業解決方案方面有了深厚的積累。RRPP方案作為H3C特有的環網技術，在軌道行業中應用廣泛，成熟穩定，且成本較低，易于實施。

4 為客戶創造價值

PIS作為一個基于IP協議應用的業務系統，其數據和業務的多樣性對于網絡的承載方案提出了很高的要求，然而，傳統的傳輸系統的承載方案已經無法滿足。如今，PIS單獨組網的方案已經成為當前的技術趨勢，RRPP作為一種成本相對較低、方案實施簡易且業務貼合性好的技術方案已經在多個城市地鐵的PIS系統中得到應用，越來越多的城市已經采用單獨組網的方式實現對PIS業務的承載，并且也取得了很好的效果，如已經開通的杭州地鐵1號線PIS、深圳地鐵4號線PIS、哈爾濱地鐵1號線PIS。