智慧城市項目因技術復雜、建設周期長、涉及投資體量大等問題，對ICT企業來說，向來是一塊難啃的骨頭。華為企業BG中國區副總裁楊萍坦言，智慧城市是個“巨系統”。不過，面對這個巨系統，包括華為在內的ICT企業正在達成一種共識，形成一套獨特的智慧城市建設模式——如庖丁解牛，將“巨系統”分解，推動產業鏈條間企業正構建起一個龐大的生態群落。

互補，1+1>2

5月10日，華為與航天科工智慧產業發展有限公司(以下簡稱航天智慧)聯合宣布，雙方簽訂戰略合作協議，將會在智慧城市項目的聯合拓展、智慧應用解決方案的聯合開發等方面展開深入合作。

 圖為當日簽約現場。華為企業BG中國區副總裁楊萍(左二)，航天科工智慧產業發展有限公司董事長全春來(右二)。

在智慧城市領域，華為是國內為數不多能夠提供ICT全產品鏈交付能力企業之一。航天智慧則長于智慧城市建設的頂層設計和規劃、研發、實施及運營總體能力，在智慧城市領域擁有的豐富經驗。據了解，國內第一個智慧城市項目——武漢智慧城市總體規劃設計，就是由航天智慧中標組織實施。航天智慧董事長全春來介紹，該公司是由航天科工集團和金融街集團共同出資10億元成立的一家綜合性智慧城市服務商。

業內人士分析，航天智慧與華為在智慧城市領域的業務能力完全互補，航天智慧可承擔項目的咨詢規劃、系統集成及落地運營，華為提供ICT相關方案和產品。

此次合作踐行了華為一貫的渠道策略，“在與合作伙伴的關系上，華為將繼續堅持‘被集成’的策略，聚焦于ICT基礎設施，提供安全可靠的ICT基礎設施”。楊萍說。

群落，生態間的契合

在此次簽約的過程中，無論是華為還是航天智慧都表達了對智慧城市生態體系的理解。實際上，在合作之前，圍繞兩家核心企業均已經形成了各自基于智慧城市的生態體系。

由16家股東構成，注冊資本10億元，可以說航天智慧從誕生初始，就已經圍繞股權組建了資本生態。而在整個集團體系內，航天智慧的定位是，在智慧城市業務上的總體牽頭單位——已經建立了協同運轉的組織管理體系，并成為集團智慧城市整體技術平臺、系統集成總體單位，市場營銷總平臺，市場化論證的總平臺和智慧城市資本運作總平臺。全春來表示，未來圍繞智慧城市，航天智慧在企業外部將逐步打通綜合服務商、系統集成商、基礎設施提供商之間的關系，構建與智慧城市產業鏈條利益有關的生態圈。目前，航天智慧已與國內外30多個城市建立了實質合作關系。

對于在國內擁有超過5200家渠道合作伙伴的華為來說，構建一種的新的生態體系則更為重要。早在2014年4月的分析師大會上，華為就提出了“服務與生態圈”戰略，以應對運營商、企業和消費者三大市場的需求。彼時，華為輪值CEO徐直軍就表示，“網絡要走向云化和IT化，不管運營商還是企業的IT系統，都要從支撐走向價值創造，這樣，就把網絡從靜態帶到動態，實現定制化。而這個過程中，如果華為僅僅提供產品是不夠的，要為合作伙伴注入新的能力”。

顯然，華為希望通過自己的轉變帶動5200多家渠道一起轉變，形成更緊密的利益共同體。早些時候，在同年3月舉辦2015華為中國合作伙伴大會上，華為當時明確了轉變的四個方向：從單純利益關系向文化和價值觀認同轉變、從通路型渠道向解決方案型渠道轉變、從單純賣盒子賣設備向賣設備加能力轉變、從滿足客戶的辦公系統需求向生產系統需求轉變。時隔一年后，華為在2016中國合作伙伴大會上宣布，和合作伙伴已經和正在驗證的聯合解決方案近1100個。

從華為與航天智慧的合作來看，兩家企業之間的合作，已經不僅僅是單一企業間的合作，更是兩個企業生態群落間的契合。

業內人士分析，未來智慧城市的建設，在技術、資本等多個維度都將進入不同生態體系間的競合階段。一個已經形成的技術背景是，在云計算、大數據、物聯網、移動化等新技術的驅動下，ICT產業也從原來的硬件定義進化到軟件定義、開發者定義;業務與技術都對生態系統的轉型提出了新的期望——合作伙伴之間希望合作更加開放，可充分發揮自身特長，聯合創造出更多樣性的解決方案。