從浙江省桐鄉市高鐵站發動汽車，一路向烏鎮駛去，在其中一段長達2.5公里的道路上，智能汽車和遍布道路兩側的智能設備互聯互通，哪里堵車、哪里施工，前方路面的實景如何，這些信息源源不斷地匯聚到汽車內，展示在駕駛者眼前的就是一條“透明、全面感知”的路。更奇妙的是，汽車一旦駛入烏鎮西柵景區門口，將切換到無人駕駛模式，行駛到停車場上實現全自動的智能停車。

10日，在浙江省杭州市舉行的中國車聯網應用產業大會上，全套系統的研發方——中電海康集團有限公司董事長、中電五十二研究所所長陳宗年對未來智慧生活的描述令人向往。這樣的智慧生活場景其實并不遙遠，將在烏鎮舉行的2016年第三屆世界互聯網大會前成真。

據悉，中電海康在烏鎮進行試點，主要包括交通大數據平臺及交通出行信息服務模型構建、以視頻為核心的智能車載終端、智能路網設施、全自動的智能停車系統、新能源汽車的技術與產品示范等。這一試點有著深刻的時代背景。去年9月，工信部與浙江省簽署“基于寬帶移動互聯網的智能汽車、智慧交通應用示范合作框架協議”，浙江省也由此成為工信部首個智能汽車、智慧交通應用示范合作省，在杭州市云棲小鎮和桐鄉市烏鎮為兩個核心區域，建立集寬帶移動互聯網、智能汽車、智慧交通于一體的試驗驗證示范區。

特別是隨著5G步伐的臨近，車聯網的應用將進一步擴大。中國工程院院士、中國互聯網協會理事長鄔賀銓在今年初時說，國際上已經開始了5G的標準研究，而車聯網是5G的三大應用場景之一，支持車聯網是5G的重要設計目標。

中電海康相關負責人表示：“5G時代下的車聯網將改變大家的駕駛習慣，讓開車變得更加規范、更加安全。今后，每輛汽車上會裝載多個攝像頭，好比長了眼睛，不僅能360度記錄本車的駕駛情況、行車路線，還能看到周邊車輛的駕駛情況，任何的實時違章，都逃不出攝像頭，這是現有的公安監控做不到的，這會讓大家的駕駛變得更加規矩。另外5G時代的到來，也會讓無人駕駛成為現實，有了5G的支撐才能保證車與車之間信息的互聯互通，確保實時駕駛的安全性。”。

“因此，現在的項目主要是展示未來的路是什么路、未來的車是什么車、未來的車要怎么開，未來的車如何無憂停車；互聯網時代，通過車聯網能夠解決很多問題。原來存在的困難，可以把它解決得很愉悅。停車難，可以變成很愉快的停車；行車難可以變成很愉快的行車；安全問題是很難的問題，以前幾乎解決不了的問題，但在現在這個時代有望達到零事故。”負責人說。

記者了解到，以車聯網為切入口，智慧城市、智慧生活將成為現實，但是這些都需要信息基礎設施互聯互通、且先行一步。目前在城市中已經布下許多攝像頭，但這僅僅是開始，未來要打造出基于可視化標準體系的全面感知系統，構建智慧城市的信息基礎設施。

據悉，中電海康是中國電子科技集團公司投資設立的全資安全電子產業子集團。在國家網信辦的指導下，中國電科集團將以“一個體系架構，一張天地一體的柵格網絡，一個通用功能平臺，一個數據集合，一個城市運行中心，一套標準”等“六個一”，推進新型智慧城市建設。

作為行業領軍企業，陳宗年認為，企業應要抓住未來的商機。“‘十三五’真正進入了智能化時代。未來的新型智慧城市是以數據為核心的，數據鏈上有企業負責處理數據、有企業負責傳輸數據，有企業負責使用數據，企業可以從數據鏈上尋找商機。在未來的10年內，新型智慧城市建設將迎來數萬億的商機，對于中國的各個企業來講，是千載難逢的機會。”

本次中國車聯網應用產業大會，由中華人民共和國工業和信息化部指導，中國互聯網協會、浙江省經信委主辦，中控研究院、大華股份、吉利汽車研究院、杭州高新區(濱江)、中國新聞社浙江分社聯合承辦，中新網作為特別支持單位。大會以“車聯網應用與產業發展”為主題，深入探討車聯網產業化技術應用如何提升社會總體效益，關注車聯網產業大生態圈的共建、共享、共創、共贏。