由《英才》雜志、新浪網(wǎng)、北京青年報(bào)共同主辦“2014(第十四屆)中國(guó)年度管理大會(huì)”于11月28日在北京舉辦。香港鐵路有限公司中國(guó)業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官易珉在發(fā)言時(shí)表示，其實(shí)智慧城市、城鎮(zhèn)化，我們做的就是一件事兒——提高人的生活品質(zhì)。一個(gè)智慧城市，我覺得最高境界是應(yīng)該讓我們減少出行、要低碳。如何減少出行、減少對(duì)社會(huì)能源的消耗，這是一個(gè)最大的智慧城市。

演講實(shí)錄：

主持人：交通作為智慧城市里的一個(gè)重要應(yīng)用，發(fā)揮著非常重要的作用。說到這，我們就得問一問易珉，港鐵的成功是大家都知道的，比如說北京的4號(hào)線地鐵就是港鐵管理的線路。

具體怎么進(jìn)行結(jié)合，什么樣的合作能夠給我們帶來真正的競(jìng)爭(zhēng)力，怎么看待新工業(yè)文明下的港鐵?

易珉：其實(shí)我們是做城市軌道交通的，城市軌道交通應(yīng)該是最早的做互聯(lián)互通的傳統(tǒng)行業(yè)，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)做的都是人與人之間的關(guān)系，然后怎么把人與人之間關(guān)系拉近。但是我們?cè)谡務(wù)撝腔鄢鞘械母拍畹臅r(shí)候，有一件事剛才李主任說得非常好，創(chuàng)新是一個(gè)多維度的，我們?nèi)绾卧趥鹘y(tǒng)的領(lǐng)域里邊來對(duì)智慧城市創(chuàng)新，我們?yōu)槭裁匆腔鄢鞘小?/p>

其實(shí)智慧城市、城鎮(zhèn)化，我們做的是一件事兒，是要提高人的生活品質(zhì)，我們所談的所有的內(nèi)容，都是圍繞著如何提高人的生活品質(zhì)。在這個(gè)前提下，我們首先要研究人類出行學(xué)，也就是說我們?yōu)槭裁疵刻煸绯科饋戆情_眼皮出門，一定要坐交通工具去出行，這個(gè)是有目的的，一個(gè)智慧城市，我覺得最高境界是應(yīng)該讓我們減少出行、要低碳。我們做數(shù)字中國(guó)、做數(shù)字解決方案也好，大家要做的一件事兒就是在提高品質(zhì)的情況下，如何減少出行、減少對(duì)社會(huì)能源的消耗，這是一個(gè)最大的智慧城市。

倫敦、東京、香港等一些城市在過去三十年發(fā)展了一些智慧的模式，這種智慧的模式是什么呢?它不僅僅是單純發(fā)展軌道，它是把軌道跟人類的生活緊密聯(lián)系在一起，我們大家去香港會(huì)發(fā)現(xiàn)，香港鐵路是世界上唯一做軌道交通賺錢的公司，為什么呢?他其實(shí)不單單是做軌道，他是把軌道跟社區(qū)、出行、購(gòu)物、上班等打包在一起，用這樣的智慧的模式，再結(jié)合最近提到的PPP的模式。

所謂的PPP模式是什么呢?是說政府把土地交給由軌道交通運(yùn)行的潛在的運(yùn)營(yíng)商，由他們來進(jìn)行開發(fā)，這樣的開發(fā)是有目的的，這種叫做TOD的理念，就是我們有計(jì)劃來規(guī)劃城市的功能，軌道交通公司在交通的基礎(chǔ)上讓土地升值了以后，出了一部分拿給軌道運(yùn)營(yíng)商做持續(xù)發(fā)展，同時(shí)返還給政府。所以在這個(gè)模式里面的創(chuàng)新是什么?政府在這個(gè)模式下不貼錢，然后運(yùn)營(yíng)商是可持續(xù)發(fā)展的賺錢，坐交通工具的百姓是用可承擔(dān)、可支付的票價(jià)來維持一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的智慧系統(tǒng)。

主持人：談?wù)勀鷮?duì)新工業(yè)文明下混合共贏的見解。

易珉：對(duì)于混合共贏，我想到了西紅柿炒雞蛋，為什么想到這個(gè)東西，其實(shí)我們剛才談了半天混合所有制。我們談?wù)摿税胩欤椭挥幸粋€(gè)目標(biāo)，就是怎么能夠提高人類的生活品質(zhì)。最終的核心點(diǎn)是我們?cè)谧娜怂械娜四軌蚝狭Γ酶鞣N資源通過各種高端的催化劑，讓這個(gè)神奇的反應(yīng)變得更有質(zhì)量。