截至2014年6月底，我國(guó)手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模為5.27億，較2013年底增加2699萬(wàn)人。我國(guó)網(wǎng)民中使用手機(jī)上網(wǎng)的人群占比進(jìn)一步提升，由2013年的81.0%提升至83.4%，手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模首次超越傳統(tǒng)PC網(wǎng)民規(guī)模。手機(jī)網(wǎng)民使用手機(jī)上網(wǎng)的時(shí)長(zhǎng)不斷增加。每天上網(wǎng)4小時(shí)以上的重度手機(jī)網(wǎng)民比例達(dá)36.4%，相比2013年增加了16.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，每天實(shí)時(shí)在線的手機(jī)比例為21.8%。越來(lái)越多用戶從PC端向手機(jī)端轉(zhuǎn)移，擠占電腦上網(wǎng)時(shí)間和傳統(tǒng)媒體時(shí)間，對(duì)傳統(tǒng)PC產(chǎn)生較大沖擊。55%的手機(jī)網(wǎng)民因?yàn)槭褂檬謾C(jī)減少了對(duì)電腦的使用。

而城鎮(zhèn)用戶是我國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的主力，在手機(jī)網(wǎng)民中的比例達(dá)72.4%，高出鄉(xiāng)村手機(jī)網(wǎng)民比例44.8個(gè)百分點(diǎn)。這也意味著在基于手機(jī)等平臺(tái)的移動(dòng)應(yīng)用之中，以城市用戶群作為使用者基礎(chǔ)的行業(yè)應(yīng)用將得到更好的發(fā)展機(jī)遇。

而以服務(wù)城市用戶為基礎(chǔ)，將城市中不同的行業(yè)、不同的部門(mén)和不同類型的服務(wù)串聯(lián)起來(lái)產(chǎn)生整體價(jià)值的智慧城市，則是移動(dòng)行業(yè)應(yīng)用當(dāng)前最為重要的發(fā)展方向之一。然而，將智慧城市業(yè)務(wù)與行業(yè)應(yīng)用結(jié)合，同樣也需要服務(wù)提供者具備足夠的能力。

三大模塊的移動(dòng)化之道 智慧城市與移動(dòng)應(yīng)用本是相輔相成的關(guān)系，在智慧城市的三大功能板塊——城市管理者輔助決策、城市經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)促進(jìn)，以及面向市民的公共服務(wù)之中，基于移動(dòng)端的應(yīng)用都已經(jīng)由成熟的模式。從政府政務(wù)決策到地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展再到民生和公眾服務(wù)，每個(gè)方向與移動(dòng)都有極高的集成度。在智慧城市服務(wù)商和政府溝通接觸的過(guò)程中，以及最終實(shí)際實(shí)施落地的項(xiàng)目中，移動(dòng)互聯(lián)也都已經(jīng)成為必須的基礎(chǔ)。 在電子政務(wù)和決策輔助支持領(lǐng)域，隨著國(guó)家對(duì)無(wú)紙化辦公的倡導(dǎo)，基于移動(dòng)設(shè)備的工作流和商業(yè)智能應(yīng)用開(kāi)始成為一個(gè)主要的發(fā)展方向。從政府領(lǐng)導(dǎo)到普通辦事職員，通過(guò)手機(jī)上網(wǎng)方式實(shí)現(xiàn)移動(dòng)辦公，甚至推動(dòng)整個(gè)審批流程的運(yùn)轉(zhuǎn)，都開(kāi)始變成一種常態(tài)；而在為政府管理人員提供的，基于數(shù)據(jù)挖掘和分析技術(shù)的輔助信息，同樣可以通過(guò)移動(dòng)的手段來(lái)實(shí)現(xiàn)。而在城市管理者經(jīng)常面對(duì)的應(yīng)急事務(wù)處理等環(huán)節(jié)中，移動(dòng)互聯(lián)解決方案的使用，使得意外事件發(fā)生的現(xiàn)場(chǎng)變成移動(dòng)端的應(yīng)急指揮中心的情況也在不斷增加。

而在本地產(chǎn)業(yè)推進(jìn)和振興方面，由于在一般工商企業(yè)或是旅游、運(yùn)輸?shù)戎饕膮^(qū)域支柱型行業(yè)之中，移動(dòng)相關(guān)的解決方案本來(lái)就已經(jīng)有廣泛的應(yīng)用和成熟的、可以借鑒的案例，在以產(chǎn)業(yè)振興為核心的智慧城市項(xiàng)目之中，政府只需要提供一個(gè)統(tǒng)一的、基于移動(dòng)的平臺(tái)而已。一個(gè)例子是中國(guó)移動(dòng)與軟通動(dòng)力在蘭州市合作建設(shè)的中小企業(yè)云項(xiàng)目，其中幾乎所有的應(yīng)用都是可以通過(guò)移動(dòng)終端進(jìn)行接入的。

面向區(qū)域產(chǎn)業(yè)振興的智慧城市項(xiàng)目，主要服務(wù)的對(duì)象就是當(dāng)?shù)氐闹е彤a(chǎn)業(yè)或者中小型企業(yè)，其中的應(yīng)用也都會(huì)根據(jù)這些企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)，提供了定制化和優(yōu)化的處理，從而為整體業(yè)務(wù)提供支撐。

而在一些以旅游為核心產(chǎn)業(yè)的城市或者區(qū)域之中，智慧旅游作為同時(shí)覆蓋當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)振興和公眾服務(wù)兩大智慧城市類型的綜合體，通過(guò)移動(dòng)端接入的形式，同時(shí)與旅游產(chǎn)業(yè)管理者、政府工作人員、區(qū)域從業(yè)人員和游客在內(nèi)的多個(gè)方面形成互動(dòng)，為其提供響應(yīng)服務(wù)。

而在以物流為核心產(chǎn)業(yè)的城市和區(qū)域中，基于移動(dòng)端的產(chǎn)業(yè)振興類智慧城市應(yīng)用則更有用武之地。在物流行業(yè)之中，基于移動(dòng)端的應(yīng)用發(fā)展速度快于其他產(chǎn)業(yè)，對(duì)整個(gè)行業(yè)進(jìn)行整合，從而更有效率地提供服務(wù)的難度也因此會(huì)更低。如軟通動(dòng)力在襄陽(yáng)提供的智慧物流服務(wù)就是面向卡車貨運(yùn)司機(jī)，通過(guò)平板電腦租賃的方式實(shí)時(shí)向貨運(yùn)司機(jī)提供目的地的貨運(yùn)信息，這樣本來(lái)需要在到達(dá)目的地之后花上兩三天甚至更長(zhǎng)時(shí)間的“找活-返程”工作，只需要在去程的路上花費(fèi)幾個(gè)小時(shí)時(shí)間就可以完成，對(duì)于行業(yè)的改善提供了巨大的幫助。

而面向公眾的、基于移動(dòng)的信息服務(wù)，則是智慧城市與移動(dòng)結(jié)合最為緊密的部分。目前，手機(jī)應(yīng)用的豐富性幾乎覆蓋了生活的各個(gè)方面，對(duì)社會(huì)生活服務(wù)的滲透進(jìn)一步加大。如手機(jī)支付與消費(fèi)者生活緊密結(jié)合，拓展了更多的應(yīng)用場(chǎng)景，通過(guò)各類APP與社會(huì)服務(wù)廣泛融合，如零售餐飲、生活繳費(fèi)、大眾理財(cái)?shù)龋瑤?dòng)移動(dòng)電子商務(wù)高速發(fā)展的同時(shí)對(duì)手機(jī)網(wǎng)民影響程度加大。此外移動(dòng)應(yīng)用與本地化服務(wù)相結(jié)合，成為連接線上線下的重要平臺(tái)，對(duì)手機(jī)網(wǎng)民的日常生活帶來(lái)較大便利，增加手機(jī)網(wǎng)民對(duì)手機(jī)應(yīng)用的使用黏性，加大移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)社會(huì)生活服務(wù)的滲透力度。無(wú)論是交通路況查詢、醫(yī)療掛號(hào)、銀行辦理業(yè)務(wù)還是政府窗口在線辦事，基于移動(dòng)終端的應(yīng)用模式，都能夠給市民帶來(lái)讓智慧更智慧，讓便利更便利的感受。

移動(dòng)智慧城市方興未艾 “現(xiàn)在政府對(duì)于移動(dòng)端的接受程度都是很高的，他們自己在用移動(dòng)端的應(yīng)用，包括現(xiàn)在的政府單位機(jī)關(guān)，他們?cè)谧鲆恍I(yè)務(wù)應(yīng)用的時(shí)候，也都是要有手機(jī)客戶端的。因此，他們對(duì)于移動(dòng)智慧城市的接受度很高。在向政府推智慧城市方案的時(shí)候，許多情況下必須同時(shí)提供移動(dòng)端、傳統(tǒng)客戶端等多種不同的接入方式。”一位智慧城市領(lǐng)域的專家如此介紹。

事實(shí)上，在各個(gè)行業(yè)的IT應(yīng)用中，智慧城市無(wú)疑是與人口技術(shù)相關(guān)度最高的行業(yè)之一。事實(shí)上從2010年以來(lái)，智慧城市從概念走向?qū)嶋H，從紙上談兵走向?qū)嶋H落地的四年，同時(shí)也是整個(gè)移動(dòng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，走向落地的四年。在這一過(guò)程中，智慧城市方案商和服務(wù)商們從城市之中某個(gè)特定的行業(yè)和項(xiàng)目出發(fā)，到如今為整個(gè)城市的智慧管理、智慧服務(wù)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型出謀劃策的業(yè)務(wù)模式和思路變化，而移動(dòng)應(yīng)用也在基于操作系統(tǒng)、電信運(yùn)營(yíng)商的不同生態(tài)環(huán)境之下，整個(gè)產(chǎn)業(yè)越來(lái)越成熟的過(guò)程。 畢竟，智慧城市的建設(shè)過(guò)程相較于傳統(tǒng)的行業(yè)信息化差別并不大，而移動(dòng)應(yīng)用則在生態(tài)圈聚合和從業(yè)企業(yè)形態(tài)上都發(fā)生了天翻地覆的變化。在移動(dòng)生態(tài)圈中，創(chuàng)新成為最為重要的價(jià)值和生產(chǎn)力。一個(gè)傳統(tǒng)的行業(yè)去擁抱創(chuàng)新行業(yè)，毫無(wú)疑問(wèn)能讓自己在創(chuàng)新之中得到更好的發(fā)展機(jī)遇。

智慧城市是一個(gè)綜合的項(xiàng)目，而頂層設(shè)計(jì)則是整個(gè)項(xiàng)目良好運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。在頂層設(shè)計(jì)的過(guò)程中考慮進(jìn)去，才能把這些想法落實(shí)到下面的架構(gòu)設(shè)計(jì)、邏輯設(shè)計(jì)之中。如果沒(méi)有考慮這些，就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。尤其是對(duì)于移動(dòng)應(yīng)用而言，方案商在做總體規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候，就需要提出類似于無(wú)線城市的建議，充分將城市的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)帶寬和接入環(huán)境考慮進(jìn)去。如果當(dāng)?shù)匾苿?dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的質(zhì)量不足以運(yùn)行一些比較大數(shù)據(jù)傳輸量的應(yīng)用，就需要方案商對(duì)應(yīng)用進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，從而讓移動(dòng)應(yīng)用能夠正常地運(yùn)行在智慧城市的每個(gè)角落之中。

在整個(gè)智慧城市產(chǎn)業(yè)鏈之中，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)以及相關(guān)應(yīng)用的部署和建設(shè)，應(yīng)當(dāng)是智慧城市建設(shè)整體思路和規(guī)劃之中，一個(gè)有機(jī)的組成部分。移動(dòng)互聯(lián)是智慧城市的入口和基礎(chǔ)，將所有需要訪問(wèn)的資源、需要辦理的業(yè)務(wù)和所有類型的應(yīng)用，都集成到同一部終端設(shè)備，通過(guò)3G和4G高速移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訪問(wèn)。

此外更重要地，通過(guò)移動(dòng)端采集到的數(shù)據(jù)擁有海量和非結(jié)構(gòu)化等最為典型的大數(shù)據(jù)特點(diǎn)，所有在移動(dòng)端收集到的數(shù)據(jù)，都可以作為整個(gè)智慧城市大數(shù)據(jù)積累的基礎(chǔ)，并且為城市決策者之后通過(guò)大數(shù)據(jù)分析方式的決策支持提供重要的輔助作用，甚至催生城市大數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)生。

打造移動(dòng)智慧城市生態(tài)圈 在目前已經(jīng)全面開(kāi)展智慧城市業(yè)務(wù)的大型方案商如神州數(shù)碼、軟通動(dòng)力、太極、中軟等大方案商的組織架構(gòu)中，幾乎都同時(shí)備有智慧城市事業(yè)部門(mén)和移動(dòng)互聯(lián)事業(yè)部門(mén)。在基于移動(dòng)的智慧城市解決方案中，兩個(gè)相關(guān)的部門(mén)縱向展開(kāi)合作，利用相關(guān)的、互通的技術(shù)將智慧城市業(yè)務(wù)做得更寬泛、更大。

在智慧城市產(chǎn)業(yè)鏈中，除了以IT業(yè)務(wù)為主的方案商和服務(wù)商之外，電信運(yùn)營(yíng)商和電信基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商同樣也是最為主要的產(chǎn)業(yè)參與者之一。如在不久前，中國(guó)電信就宣布，3年內(nèi)將投入350億元，推進(jìn)上海智慧城市新一輪建設(shè)。而在全國(guó)各地的智慧城市項(xiàng)目之中，中興、華為等能提供全套電信基礎(chǔ)設(shè)施和IT基礎(chǔ)設(shè)施的廠商也都有非常高的活躍度。

作為移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)帶寬的主要提供者，電信運(yùn)營(yíng)商在智慧城市相關(guān)的項(xiàng)目之中，會(huì)與IT方案商之間保持良好的合作關(guān)系。如方案商提供應(yīng)用層面的內(nèi)容，而電信運(yùn)營(yíng)商則提供包括服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)、帶寬和出口在內(nèi)的所有IT基礎(chǔ)設(shè)施硬件環(huán)境和網(wǎng)絡(luò)資源，雙方各自在自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域開(kāi)展業(yè)務(wù)，分別在基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用層面為智慧城市系統(tǒng)提供運(yùn)維服務(wù)，并且按照一定的比例享受分成收益。

而在研發(fā)端，對(duì)于擅長(zhǎng)行業(yè)軟件開(kāi)發(fā)的ISV而言，基于手機(jī)和平板電腦的移動(dòng)應(yīng)用開(kāi)發(fā)并不復(fù)雜，除非對(duì)界面要求很高，否則一個(gè)普通的應(yīng)用可能幾個(gè)月就可以做出來(lái)。但移動(dòng)應(yīng)用的高更新頻度和瑣碎性也決定了這些承擔(dān)整個(gè)智慧城市建設(shè)任務(wù)的ISV不可能以一己之力開(kāi)發(fā)所有相關(guān)的移動(dòng)應(yīng)用，而是要與第三方的應(yīng)用開(kāi)發(fā)商合作，圍繞整個(gè)智慧城市項(xiàng)目，打造屬于自己的移動(dòng)應(yīng)用生態(tài)圈。