日前媒體披露，首都經濟圈發展規劃已進入專家評審階段，距離出臺已進入倒計時，規劃內容包括基礎設施建設、醫療建設、生態環境建設、監管等。在基礎設施一體化方面，交通建設主要圍繞北京新機場建設展開。專家指出，基于新的交通樞紐，京津冀地區應提前統籌規劃智慧城市建設。

京津冀一體化作為新型城鎮化的重要實踐，在中央大力推動和頂層設計破局的新形勢下，有望為智慧城市群建設破題。據權威機構預測，“十二五”期間智慧城市投資總規模有望達5000億元，智能交通、云計算等多個領域將迎來龐大的市場商機。總之，隨著京津冀一體化的提速，智慧城市建設無疑將成為“一體化”進程中的重要支撐點，將逐漸打破過去智慧城市“割據”的狀況，建設整體統一的、良性發展的智慧城市系統，實現協同發展。

今年3月，國務院印發了《國家新型城鎮化規劃（2014~2020年）》，智慧城市被納入規劃之中。規劃明確要求要推進智慧城市建設，統籌城市發展的物質資源、信息資源和智力資源利用，推動物聯網、云計算、大數據等新一代信息技術創新應用。規劃更是明確了有關智慧城市建設方向的六項指標，其中包括信息網絡寬帶化、規劃管理信息化、基礎設施智能化、公共服務便捷化、產業發展現代化以及社會治理精細化。可以預見，隨著京津冀一體化進程的加快，智慧城市有望全面開花。其中，智慧交通和智慧環保將成為兩大重點領域。

根據正在編制的北京市京津冀交通一體化規劃目標，到2020年，計劃形成京津冀9000公里的高速公路網和主要城市3小時公路交通圈，9500公里的鐵路網和主要城市1小時城際鐵路交通圈，實現首都國際機場1億人次乘客目標和北京第二機場一期工程投入使用。交通運輸部部長楊傳堂強調，要將京津冀區域打造成為交通運輸現代化的先行區，充分借鑒世界級城市群交通運輸發展的先進經驗，率先推進綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通有機協調發展，加快形成網絡設施配套銜接、技術裝備先進適用、運輸服務安全高效的綜合運輸體系，努力推動京津冀交通運輸現代化走在全國前列。

不僅智能交通的問題需要京津冀協作，大氣等環境污染問題的解決，也必須要從京津冀整個區域著手。目前，有關單位在對河北高污染、高排放企業實行關停整改的同時，運用科技手段分析霧霾成因、管理污染源。治理大氣污染，首先要了解污染物，為此，京津冀三地進行了緊密合作。在石家莊市，三地就利用石家莊市電視塔開展了大氣梯度監測，這也是全國首家投入使用的大氣梯度監測站。

IBM大中華區智慧城市總經理鄭軍表示，在中國，政府提出了要走集約、智能、綠色、低碳的新型城鎮化道路，從追求城市發展的速度轉為追求質量。而智慧城市建設的目標是通過智慧化的管理方法和技術手段，改善市民生活，創新產業升級，提升服務水平，促進城市更加智慧、更加有品質地發展。

Esri中國信息技術有限公司總裁何寧認為，近年來，中國的城鎮化發展戰略使城市信息化建設的作用和地位更加彰顯，而現代科學技術的快速進步，包括云計算、大數據、物聯網、移動通信等等，也正好為智慧城市的建設提供了一個新的平臺和空間。地理信息作為人、天、地、物之間相互關聯的基本屬性之一，已經成為智慧城市發展的重要基礎。地理信息技術使智慧城市除了擁有全方位的信息產生能力之外，更重要的是具備強有力的對信息的分析、處理、共享和協同等能力。