中新網客戶端北京10月21日電(記者 張尼)公安部交通管理局近日發布數據顯示，截至2018年9月底，全國新能源汽車保有量達221萬輛。記者注意到，今年以來，地方層面密集出臺相關措施，促進新能源汽車產業發展，公共機構帶頭推廣、差異化交通管理成為特點。

資料圖 芊燁 攝

多地設新能源汽車增長目標 公共機構帶頭推廣

近日，《江蘇省打贏藍天保衛戰三年行動計劃實施方案》正式對外公布，提出了“2018-2020年全省推廣新能源汽車15萬輛以上標準車”的目標。

中新網記者梳理發現，今年以來，包括山東、江蘇、江西、安徽、云南、天津等地都密集出臺相關文件，設定了本地區的新能源汽車推廣目標。

例如，本月《安徽省打贏藍天保衛戰三年行動計劃實施方案》正式印發，提出到2020年，安徽新能源汽車產銷量達到15萬輛左右。

云南上月公布的《云南省加快新能源汽車推廣應用工作方案》中提出，2018年計劃在全省推廣新能源汽車5萬輛。

天津今年下半年公布的《天津市打贏藍天保衛戰三年作戰計劃》里也提到，2018至2020年，全市每年新增新能源汽車2萬輛，占全市汽車保有量比例到2020年提高至4.5%。

除了在數量上設定增長目標，不少地方都明確提出，公共機構要帶頭推廣新能源汽車。

山東近期公布的《山東省黨政機關公務用車管理辦法》中規定，省級黨政機關配備公務用車，除有特殊工作要求外，應當全部配備新能源汽車。

云南也提出，公共機構帶頭推廣新能源汽車。新增一般公務用車、特定業務用車和固定區域內執法執勤用車除新能源汽車不能滿足功能需要以外，全部采購和使用新能源汽車。

江西明確，鼓勵公共服務領域優先使用新能源汽車，2018-2020年每年新增或更新的公務、環衛、物流等公共服務領域車輛中，新能源汽車比例分別不低于30%、40%、50%。

配套跟進：多省份擬增設充電樁、減免停車費

伴隨新能源汽車的數量增加，充電樁等配套設施的建設是否能滿足民眾出行需求，受到廣泛關注。

針對配套設施建設，各地政府也均明確了實施目標與方案。

如，海南提出到2020年底，全省累計推廣應用新能源汽車3萬輛以上，建設充電樁2.8萬個以上。

云南計劃2018年昆明等滇中城市群及城際高速公路新增公共充電樁1.5萬個，集中式充電站新增140座以上。

江蘇、天津也都提出，要在物流園、產業園、工業園、大型商業購物中心等物流集散地建設集中式充電樁和快速充電樁。

此外，不少地方還提出了新能源汽車差異化交通管理，為民眾帶來更多實惠。

例如，云南提出，2020年底前，國有資本管理的停車場對新能源汽車2小時內免收停車費。到2020年底前，經營性充(換)電站向用戶收取的充電服務費不超過0.8元/度。

江西也提出，放寬新能源汽車交通限行限制，推廣專用號牌，方便新能源汽車通行和管理。各地研究出臺相關政策，減免新能源汽車停車費。逐步放開新能源汽車充電服務費管理，降低充電服務成本。

廣西規定，對在廣西注冊登記的新能源汽車，在政府投資或利用國有資源設立的公共停車場和市政道路兩旁停車位進行停車的，一律減半征收停車費。純電動城市物流配送車入城不受限制。

發展勢頭迅猛：中國連續三年產銷量居世界第一

近年來國內的新能源汽車發展可以用“迅猛”來形容。

公安部交通管理局本月17日發布信息顯示，截至2018年9月底，全國汽車保有量達2.35億輛，新能源汽車保有量達221萬輛 ，其中純電動汽車178萬輛，占新能源汽車總量的80.53%。

從銷售數據來看，2018年1月份至8月份，新能源汽車銷量達到60.1萬輛，同比增長了88%。近5年來，中國新能源汽車年產銷年均復合增長率近130%，連續三年產銷量居世界第一。

在配套設施建設方面，截至今年7月份，全國共建成公共充電樁27.5萬個，同比增長52%，新用戶私人安裝率接近80%，新能源汽車專用號牌已經在全國推廣使用。

此外，隨著新能源汽車產業規模的不斷擴大發展，新能源汽車的溢出效應更加明顯，吸引了資本、人才、技術加速集聚，帶動了產業投資就業。

據統計，2017年新能源汽車全產業鏈投資就超過了7000億元，占整個汽車產業的投資新增投資額的50%以上。

根據國務院《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012～2020年)》，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產業與國際同步發展。

另外，依照國家發改委等四部門印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求