傳統汽油車的市場份額不斷下滑的原因之一在于其制造成本不斷增加，比如相對2017年的基準車型來說，2050年其制造成本將上升1.4萬元。
而綜合便利性成本、使用成本等多種因素，可以看到純電動汽車將會迎來幾個關鍵的時間節點，如在2025年，純電動汽車與普通混合動力汽車的制造成本相當，再往前推至2033年，純電動汽車將與傳統汽油車的制造成本首次持平，而在2033年之后，純電動車型將是制造成本最小的領域，因此屆時的新能源汽車推廣將由市場推動。
除了制造成本之外，推動純電動汽車成為市場主流的因素還在于購置成本、使用成本、養護成本、便利性成本等綜合成本的降低。從2017年的純電動汽車與燃油汽車的成本對比可以看出，BEV高出ICEV共4.6萬元，這意味著，包含快速充電技術、充電樁布局等因素推高了BEV的便利性成本，成為目前阻礙新能源汽車推廣的關鍵因素之一。電車之家
同時趙冬昶預測，新能源汽車在2041年的保有量將占比汽車總保有量的50%，并在3年之后的2044年，在年銷量上占比汽車市場份額的50%。
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