全面能源數據、研報信息盡在能小研！小研君今天的調研方向是，新能源行業前三季度報告。
11月17日，李克強總理主持召開國家能源委員會會議，審議通過了《能源發展“十三五”規劃》，并部署推進相關工作。在談到“十三五”期間的具體任務時，李克強總理特別強調，“要集中力量在可再生能源開發利用，特別是新能源并網技術和儲能、微網技術上取得突破，全面建設‘互聯網+’智慧能源，提升電網系統調節能力，增加新能源消納能力”。
這么看來，“十三五”期間新能源即將成為能源發展的主流方向，而新能源并網技術和儲能、微網技術則可以實現新能源的落地應用。近日，部分新能源企業前三季度報也陸續發布，新能源后續發展勢能也可從中窺見一二。
光伏成本持續快速下降，“超級領跑者”計劃制定中，單晶大潮勢不可擋
從大全新能源（DQ）、保利協鑫能源、晶科能源（JKS）、晶澳太陽能（JASO）幾家光伏企業目前發布的三季報來看，雖然受到Q3國內需求急凍的影響，企業的三季度經營數據都有不同程度的環比下滑，但光伏產品的生產成本的速度下降也從一定程度上彌補了經營數據的虧損。多晶硅領先企業的生產成本已經低至9美元/kg以下（較年初下降10%），優秀組件企業的全成本則已經低至0.35美元/W，并認為在2017年底將逼近0.30美元/W。持續降本的能力，并逐漸向電源側平價上網的成本水平靠攏，是光伏與其他發電形式競爭并最終成為主流的核心動力，目前看來這一趨勢仍然強勁。
能源局為推動光伏技術進步，自2015年起設立“領跑者”基地項目計劃至今已提升至5.5GW，單晶光伏組件因高效的優勢而在項目中的使用比例上顯著高于普通項目。據了解，能源局正再緊鑼密鼓制定“超級領跑者”——光伏前沿技術示范基地計劃，對已具備大規模量產能力但產能尚未釋放的現金技術進行重點扶持，有望推動單晶PERC、N型雙面的現金單晶技術的放量。
風電季節性因素以及大量新增裝機，導致風電消納壓力巨大
今年1-9月，平均利用小時數1251小時，同比下降66小時；風電棄風電量394.7億千瓦時，同比增加247億千瓦時；平均棄風率19%，同比上升9.5個百分點。
1-9月，新增并網容量較多的省份是云南(226萬千瓦)、江蘇（104萬千瓦）、山東（93萬千瓦）和吉林（61萬千瓦）。風電平均利用小時數較高的省份是云南（1712小時）、四川（1643小時）、廣西（1614小時）和福建（1602小時）；平均利用小時較低的省份是甘肅（870小）、廣東（904小時）、新疆（946小時）和吉林（951小時）。
冬季來臨，供暖火電逐漸開啟，以及過去一年內三北地區大量的新增光伏、風電裝機，將給風電消納帶來巨大壓力，棄風率同環比上升將是大概率事件。
新能源車特斯拉收購SolarCity獲股東批準
特斯拉股東周四投票批準該公司收購SolarCity，從而為馬斯克旗下兩家公司的合并計劃鋪平了道路。特斯拉于6月宣布與SolarCity達成260億美元的收購協議，馬斯克同時擔任這兩家公司的董事長兼最大股東。
SolarCity公司于2008年10月成立，是美國一家專門發展家用光伏發電項目的公司，位于加州福斯特城。SolarCity可提供從系統設計、安裝以及融資、施工監督等全面的太陽能服務。到目前為止SolarCity股價今年下跌60%。該公司今年6月的現金儲備僅為1.46億美元，遠低于一年前的4.21億美元。
所幸的是特斯拉上月發布了三年多以來的首份盈利季報，并表示下一季度將延續這一趨勢。報告顯示，公司該季總營收為23億美元，去年同期為9.37億美元，同比增長145%，高于預期。
充電樁2020年我國充電設施將可滿足超500萬輛電動汽車
國家發改委、國家能源局日前發布《電力發展“十三五”規劃》，提出加快充電設施建設，促進電動汽車發展，2020年充電設施將可滿足全國超過500萬輛電動汽車的充電需求。
據介紹，“十三五”期間，我國將以用戶居住地停車位、單位停車場、公交及出租車場站等配建的專用充電設施為主體，以公共建筑物停車場、社會公共停車場、臨時停車位等配建的公共充電設施為輔助，以獨立占地的城市快充站、換電站和高速公路服務區配建的城際快充站為補充，推動電動汽車充電基礎設施體系加快建設。
到2020年，我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足全國超過500萬輛電動汽車的充電需求。
此外，從節能減排、大氣治理的角度，根據規劃，將推進集中供熱，逐步替代燃煤小鍋爐，在風能、太陽能、生物質能等可再生能源資源富集區，因地制宜發展風電供暖、太陽能光熱電聯供、生物質熱電聯產等新能源供熱應用。
筆者關于光伏、風電、充電樁、新能源汽車前三季度報告就是這些了，你有收獲嗎？
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