踏入今年的GMIC會場，首先映入眼簾的就是兩輛奪人眼球的座駕。一輛是易到用車提供的白色悍馬，霸氣的車身猶如玉樹臨風(fēng)又孤傲的白馬王子，幾乎吸引了所有到場觀眾的眼球。另一輛則是在悍馬旁邊的，早已經(jīng)被眾人圍得的看不見視線的紅色特斯拉，相比之下，紅色特斯拉就猶如一位身著紅色晚禮服的溫婉少女，安靜的被無數(shù)男士膜拜，還不時有觀眾可以坐上去一探究竟。兩輛豪車雖然是由打車服務(wù)型企業(yè)提供，而由“車”潛藏的移動互聯(lián)網(wǎng)機(jī)遇也是今年GMIC釋放出來的一大信號，那就是車聯(lián)網(wǎng)。
眾所周知，今年是中國車聯(lián)網(wǎng)元年，有數(shù)據(jù)顯示，未來十年將是車聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的十年，由此形成的市場規(guī)模大約在2000億元，相關(guān)產(chǎn)品帶來的利潤總額會在200億元。消費(fèi)者對汽車的智能應(yīng)用呈現(xiàn)出了巨大需求，國內(nèi)外眾多廠商都開始涉足車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。蘋果、谷歌等嘗試通過多屏互動、操作系統(tǒng)延伸的方式讓車載信息娛樂系統(tǒng)實現(xiàn)互聯(lián)化升級，并希望借此進(jìn)入車輛駕駛控制。
而在今年的GMIC期間，騰訊的兩大舉措讓人們看到BAT在車聯(lián)網(wǎng)上的布局野心。一個是5月5日騰訊11.73億元購買四維圖新7800萬股份，成為四維圖新第二大股東。另一個則是在GMIC分論壇上騰訊發(fā)布了自身的第一款智能硬件產(chǎn)品“路寶盒子”。通過入股四維圖新騰訊擁有了底層技術(shù)支持，而發(fā)布路寶盒子則在前端將車和用戶實現(xiàn)對接。業(yè)界普遍認(rèn)為，騰訊地圖借此將拓展車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，最終延展其O2O布局。
事實上，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局，BAT中百度和阿里早已經(jīng)領(lǐng)先一步。
今年的北京車展上，百度正式推出車聯(lián)網(wǎng)新產(chǎn)品CarNet。并宣布與包括寶馬、奔馳在內(nèi)的六家車企達(dá)成合作，許多車型接入百度LBS車聯(lián)網(wǎng)API。根據(jù)官方資料介紹，“CarNet可將用戶的智能手機(jī)與車載系統(tǒng)無縫結(jié)合，實現(xiàn)“人、車、手機(jī)”之間的互聯(lián)互通。使用百度CarNet后，用戶可以在愛車中實現(xiàn)移動語音搜索、地圖位置搜索及其他豐富的應(yīng)用。駕駛者還可圍繞百度地圖的LBS平臺，通過語音完成路線規(guī)劃、導(dǎo)航等功能，并基于地理位置獲得周邊美食美景等生活服務(wù)信息。百度CarNet致力于讓車企、車主以最便捷的方式享受最優(yōu)質(zhì)的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。”
而正在舉行的GMIC上，福特宣布與百度結(jié)成SmartDeviceLink(SDL)伙伴關(guān)系。百度相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將與福特深化圍繞AppLink的伙伴關(guān)系，參與到SDL項目中來，增強(qiáng)全行業(yè)車內(nèi)應(yīng)用軟件的兼容性。
阿里雖然沒有直接切入車聯(lián)網(wǎng)，但是在今年2月已經(jīng)完成全資收購高德。而高德在車載導(dǎo)航方面一直具有領(lǐng)先優(yōu)勢。高德軟件副總裁周頻還在今年的GMIC上表示，傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)思維需要顛覆，并提出車聯(lián)網(wǎng)加電商的模式。他認(rèn)為，汽車手機(jī)協(xié)同將是車聯(lián)網(wǎng)的一個重要方向，是車聯(lián)網(wǎng)形成閉環(huán)的重要因素，而這背后的核心就是數(shù)據(jù)的打通。
再來看騰訊，騰訊用近12億元人民幣成為四維圖新的第二大股東。年初，騰訊曾以6000萬元人民幣的價格收購?fù)瑯訐碛屑准増D商資質(zhì)的科菱航睿空間信息技術(shù)有限公司。事實上，四維圖新是地圖服務(wù)商中較早涉足車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的公司。早在2009年開始投資車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，是中國第一家為汽車廠商提供車聯(lián)網(wǎng)交通信息服務(wù)的公司。2011年推出車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)品牌“趣駕”(FunDrive)。2013年先是和國機(jī)汽車成立北京圖新智盛信息技術(shù)有限公司，開始涉足車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營業(yè)務(wù)。隨后控股中寰衛(wèi)星，在乘用車和商用車兩端布局車聯(lián)網(wǎng)。
與此同時，5月5日騰訊在GMIC上發(fā)布騰訊路寶APP+路寶盒子，并和中國人保、殼牌共同成立“i車生活平臺”，提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。騰訊稱“路寶APP+路寶盒子”為其試水車聯(lián)網(wǎng)的首個落地產(chǎn)品，也是車聯(lián)網(wǎng)主要的入口級產(chǎn)品。
由此可見，BAT已經(jīng)在悄然布局車聯(lián)網(wǎng)。通過布局車聯(lián)網(wǎng)，可以植入本地生活服務(wù)、LBS、即時通訊、社交、搜索等服務(wù)，實現(xiàn)人、機(jī)、汽車的深度交互，而O2O的終極模式也將隨之實現(xiàn)。但在實現(xiàn)這個美好的終極目標(biāo)之前，各家依然面臨著諸多困難，比如，如何實現(xiàn)數(shù)據(jù)的打通、用戶習(xí)慣的培養(yǎng)和服務(wù)細(xì)節(jié)上改善等等。
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