新華三智慧高速解決方案通過綠洲物聯(lián)網(wǎng)平臺和鷹視平臺對各種物聯(lián)網(wǎng)終端所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一接入與管理，將物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)與其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)如收費(fèi)數(shù)據(jù)、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)等，通過交通專網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)一起上傳至智慧高速云數(shù)據(jù)中心，針對不同的數(shù)據(jù)類型構(gòu)建MPP或Hadoop數(shù)據(jù)庫，通過多種處理引擎分別對多元數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，作為上層智慧應(yīng)用的數(shù)據(jù)支撐。，同時(shí)，針對服務(wù)器這樣的特殊場景，以智能無線覆蓋、無線大數(shù)據(jù)支撐智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)。
“平臺上提”為智慧高速打造“最強(qiáng)大腦”
建設(shè)智慧高速，平臺是基礎(chǔ)。新華三的高速物聯(lián)網(wǎng)平臺與智慧高速云解決方案，則通過“平臺上提”強(qiáng)勢助力高速公路的“服務(wù)下沉”。
? 高速物聯(lián)網(wǎng)解決方案
高速公路沿線布有大量的傳感器，如氣象監(jiān)測、空氣質(zhì)量監(jiān)測、路況實(shí)時(shí)監(jiān)測、兩客一危監(jiān)測、高邊坡檢測等等。加上高速公路分路段建設(shè)的模式，導(dǎo)致省內(nèi)、區(qū)域內(nèi)、甚至路段內(nèi)都存在著物聯(lián)終端異構(gòu)的情況。物聯(lián)網(wǎng)的協(xié)議又多種多樣，長距的斷距的、有線的無線的等。新華三綠洲物聯(lián)網(wǎng)平臺實(shí)現(xiàn)了不同廠家、不同協(xié)議終端的統(tǒng)一接入和數(shù)據(jù)處理，適配物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。同時(shí)綠洲平臺是一個(gè)開放生態(tài)的平臺，支持第三方在平臺上進(jìn)行應(yīng)用的在線開發(fā)。
? 智慧高速云解決方案
新華三通過智慧高速云數(shù)據(jù)中心方案，幫助高速公路系統(tǒng)拉通底層IT資源并進(jìn)行統(tǒng)一的資源分配與部署，改變了原有分散和重復(fù)的建設(shè)模式，提高了IT資源利用率。而簡易化、自動(dòng)化、便捷化的運(yùn)維管理與分級分權(quán)的運(yùn)行模式，以及加固的云安全體系，也都為高速公路管理的“權(quán)力下放”與“信息上浮”創(chuàng)造了高效可靠的平臺基礎(chǔ)。
“服務(wù)下沉”提升高速公路智能化服務(wù)水平
大數(shù)據(jù)解決方案
物聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模應(yīng)用，加上原有的監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)等大量的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，為高速公路管理帶來了海量數(shù)據(jù)，且只就單一系統(tǒng)而言，數(shù)據(jù)價(jià)值較低。基于領(lǐng)先的大數(shù)據(jù)技術(shù)能力與生態(tài)匯聚能力，新華三大數(shù)據(jù)方案完成了從底層大數(shù)據(jù)平臺到上層兩客一危、流量研判、道路養(yǎng)護(hù)、智能視頻監(jiān)測等大數(shù)據(jù)應(yīng)用的貫通，亦支持?jǐn)?shù)據(jù)應(yīng)用的定制化開發(fā)。
智慧服務(wù)區(qū)解決方案
而在智慧服務(wù)區(qū)的建設(shè)中，大數(shù)據(jù)同樣是增強(qiáng)服務(wù)區(qū)服務(wù)能力的利器。新華三智慧服務(wù)區(qū)方案通過無線大數(shù)據(jù)方案，實(shí)現(xiàn)區(qū)域熱度分析、異常告警、軌跡預(yù)測、人物畫像等多種數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘與應(yīng)用。
憑借完整的智慧高速解決方案與服務(wù)實(shí)力，新華三在智慧高速領(lǐng)域建樹頗豐。從全國ETC聯(lián)網(wǎng)中心到河北省高速公路大數(shù)據(jù)平臺，從廣東高速監(jiān)控中心到四川高速云數(shù)據(jù)平臺，新華三全面參與我國智慧高速的探索實(shí)踐，并將進(jìn)一步推動(dòng)智慧高速方案在我國高速公路網(wǎng)的普遍落地，助力高速公路智能化服務(wù)早日實(shí)現(xiàn)。
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