2017年即將過去，這一年中國科技行業(yè)繼續(xù)快速發(fā)展，包括快遞、電商、無人機(jī)等領(lǐng)域已經(jīng)走在了世界的前列。當(dāng)然了，還有一些產(chǎn)業(yè)正在茁壯發(fā)展當(dāng)中，萬物互聯(lián)時代給了中國彎道超車的機(jī)會。涉及到更具體一點的領(lǐng)域有幾個關(guān)鍵詞，他們不僅是2017年整個科技行業(yè)都在關(guān)注的焦點，在2018年也將會成為各大公司發(fā)力的對象，甚至有可能在未來若干年都是時代的寵兒。

　　人工智能（AI）

人工智能

人工智能（AI）其實并不是這幾年的產(chǎn)物，早在1956年的DARTMOUTH學(xué)會上就有人提出過這個概念，不過受限于技術(shù)，實際上早期AI并沒有什么可靠的落地產(chǎn)品，而是主要集中在科幻電影當(dāng)中，以真實或者虛擬的機(jī)器人形象出現(xiàn)。現(xiàn)如今，幾乎到處都是AI的概念和用詞，說爛大街一點也不過分。

而這個行業(yè)當(dāng)中有很多公司提及AI這個詞的時候或抽象或具體，讓一般人很難辨別。不排除一些利用人工智能放肆宣傳從中牟利者，但這毫無疑問會極大的打擊大眾對于這項技術(shù)的理解和信心。其實對于一加公司來說，是否應(yīng)用了AI技術(shù)主要還是看機(jī)器能不能深度學(xué)習(xí)，AI提供服務(wù)和產(chǎn)品的基礎(chǔ)是海量數(shù)據(jù)和強(qiáng)大的云計算能力，所以小公司是很難完整提供AI服務(wù)的，當(dāng)然這并不是說小公司完全沒有機(jī)會，但數(shù)據(jù)的積累注定才能讓機(jī)器更完善的學(xué)習(xí)，所以小公司相對于有大數(shù)據(jù)的公司來說，更適合細(xì)分化領(lǐng)域發(fā)展，而不是廣泛的AI領(lǐng)域。

為了讓消費者更好的了解AI，并且在這個時代當(dāng)中搶奪用戶入口，一些公司已經(jīng)蠢蠢欲動，比如亞馬遜的Echo智能音箱，它就是基于對語音交互的人工智能終端產(chǎn)品，實際上掌控語音助手服務(wù)的根本在云端，利用云計算和大數(shù)據(jù)來實現(xiàn)用戶的對話、甚至控制智能家居設(shè)備和提供相應(yīng)的內(nèi)容服務(wù)。國內(nèi)暴風(fēng)TV則推出了暴風(fēng)AI電視，將大屏OTT與人工智能結(jié)合在一起。關(guān)于不同的終端之爭也持續(xù)和很長一段時間。

究竟那個設(shè)備是未來人工智能在家庭當(dāng)中的入口？其實并不重要，對于用戶來說，服務(wù)的可靠性才是最重要的，科技公司實際上要爭奪的是為用戶提供服務(wù)的場景和服務(wù)本身，如果數(shù)據(jù)積累的不夠、機(jī)器學(xué)習(xí)能力弱，用戶體驗達(dá)不到好的效果，那么最終會被時代淘汰。

在未來，AI對于每個用戶來說，都可以以助手管家的形式存在，它無時不刻不在我們身邊，不拘泥于音箱、電視或者其他什么產(chǎn)品上面，或者在的電腦上、在手機(jī)上、在汽車?yán)铩⑸踔猎谖覀兊拇策叀?/p>

5G

自從4G時代開啟之后，5G這個詞就頻繁出現(xiàn)在生活當(dāng)中，尤其是科技行業(yè)對5G更為敏感，要知道羅馬不是一日建成，5G也不可能忽如一夜春風(fēng)來千樹萬樹梨花開。3GPP組織、通信行業(yè)的巨頭已經(jīng)針對5G進(jìn)行了大力的探討協(xié)商，經(jīng)歷漫長博弈的過程，最終它還是會來到我們身邊的。

毫無疑問今年是5G探討和前期準(zhǔn)備工作最多的一年，有消息稱3GPP組織第一個版本的5G非獨立組網(wǎng)已經(jīng)凍結(jié)了。按照該組織的規(guī)劃，明年6月份獨立組網(wǎng)方案也會公布。這就意味著明年標(biāo)準(zhǔn)的第一個版本將會正式定制完成。屆時將會有一些公司搶先發(fā)布商用產(chǎn)品，而國內(nèi)算是比較重視5G網(wǎng)絡(luò)的，運營商相比歐美國家有更大的資源和優(yōu)勢，中國用戶享受到5G網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該是比較早的，預(yù)計2018年年底會有一些試點，而2019年有可能大量爆發(fā)。

實際上3GPP組織已經(jīng)在此前公布了5G的LOGO，該計劃和標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)醞釀了很長一段時間。當(dāng)然了，第一個標(biāo)準(zhǔn)僅僅是5G賣出的第一步，隨著技術(shù)發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)會逐步升級。

對于用戶而言，有人將5G歸納為三個階段：

第一階段：用戶手機(jī)網(wǎng)絡(luò)變快，超越4G很多。這個階段當(dāng)中5G網(wǎng)絡(luò)速度相比原來的4G有所提升，但由于主要是非獨立組網(wǎng)的模式，所以體驗主要在速率上，加上內(nèi)容和相應(yīng)服務(wù)沒有被激發(fā)，所以5G的優(yōu)勢并不明顯，大家只是感覺速度很快。

第二階段：推進(jìn)MR、VR、AR等內(nèi)容的發(fā)展，由于速度大幅度提升，單位流量成本降低，也就是支持了VR、AR或者M(jìn)R視頻內(nèi)容，原來你可以在地鐵上看一場球賽直播，現(xiàn)在可以看一場球賽的VR直播，不要小瞧了這個變化，數(shù)據(jù)吞吐是呈倍數(shù)增長的。這一階段伴隨著獨立組網(wǎng)的發(fā)展，速度提升可以使用毫米波的技術(shù)來實現(xiàn)，也就是增加頻譜帶寬。但這個技術(shù)穿透力差衰減嚴(yán)重，因此會使用小基站的方式，小基站成本低可以廣泛覆蓋，再加上Massive MIMO技術(shù)的使用，覆蓋相比原來有了一定提升，尤其是在城市中效果會比較明顯。

第三階段：在自動駕駛相關(guān)的道路、智能家庭之間的通信方面的提現(xiàn)，綜合來說就是IoT的表現(xiàn)。5G是實現(xiàn)萬物互聯(lián)的基礎(chǔ)，傳統(tǒng)的4G網(wǎng)絡(luò)雖然也能滿足數(shù)據(jù)通信，但大量的圖像音頻內(nèi)容傳輸還是會讓網(wǎng)絡(luò)緊張，畢竟萬物互聯(lián)時代不僅僅是物到人的信息傳輸，還有不同物體之間的通信。

總之，5G在2018年會有很多動作，是任何公司無法忽視的關(guān)鍵詞。

MR

前兩年VR和AR火了一把，但終端產(chǎn)品發(fā)展速度太快了，市場突然熱起來凸顯出很多問題。畢竟內(nèi)容和服務(wù)還沒有跟上，大量的終端產(chǎn)品和硬件公司殺過來讓市場很尷尬，用戶拿到VR眼鏡或者頭盔的時候，發(fā)現(xiàn)沒有什么可靠的內(nèi)容，應(yīng)用商店里只有寥寥幾段Demo一樣的視頻和幾個小游戲，久而久之就失去了興趣，再加上3D暈動癥沒有有效規(guī)避，大多數(shù)人都會出現(xiàn)不適，曾經(jīng)風(fēng)起云涌的VR硬件公司倒下了一大批。

但現(xiàn)在很多公司開始審視VR和AR兩種不同的產(chǎn)品，其實他們并非一定要獨立存在，相互交融的MR成為了各大公司關(guān)注的焦點。從本質(zhì)上看MR可以提供虛擬顯示的VR環(huán)境，也可以提供顯示增強(qiáng)的AR場景幫助，用戶可以選擇的場景和內(nèi)容就更多了。加上今年很多影視公司、直播平臺甚至游戲公司都開始制作相關(guān)內(nèi)容，所以相比前兩年的調(diào)整期有所復(fù)蘇。

微軟最近已經(jīng)開始大力發(fā)展Windows MR產(chǎn)品了，聯(lián)合了三星、惠普等一系列大腕，配合自家的Xbox開始預(yù)熱宣傳，越來越多的影視公司也發(fā)現(xiàn)這一商機(jī)，數(shù)字王國已經(jīng)開始布局影院渠道，提供VR影視內(nèi)容。微鯨VR今年在自己的APP客戶端開啟了國內(nèi)中超聯(lián)賽的VR直播，用戶可以選擇不同的視角來立體觀看球賽，觀眾也達(dá)到前所未有的數(shù)量級，這些都是內(nèi)容發(fā)展的突破性標(biāo)志，大賽舉辦方、直播平臺、用戶都開始對這種新形式的內(nèi)容感興趣，意味著行業(yè)已經(jīng)開始回歸理性和良性。

可以預(yù)見到，2018年MR領(lǐng)域?qū)鳹R和AR繼續(xù)在內(nèi)容方面發(fā)力。但對于普通用戶來說，硬件的突破也很重要，尤其是3D暈動癥也就是VR眩暈的情況如何解決？

自動駕駛

自動駕駛這兩年總能聽到，放在最后聊是因為這項技術(shù)實際上并不是單一存在的，而是一整套完整的體系，它包含傳感器技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、電腦控制技術(shù)，甚至在未來還會引入人工智能技術(shù)。因此自動駕駛的發(fā)展注定是一個緩慢而且逐步的過程，按照NHTSA的定義，自動駕駛分為5個級別，也是目前被全球廣泛認(rèn)可的分級方式。

　　L0：完全無自動化，比較簡單和早期的汽車都是，在道路上有很多；

L0：完全無自動化，比較簡單和早期的汽車都是，在道路上有很多；

L1-2：駕駛支援或部分自動化，比如駕駛的線路矯正等技術(shù)，實際上已經(jīng)廣泛使用在一些現(xiàn)有車型當(dāng)中了；

L3：有條件自動駕駛，奧迪新A8算是全球首款L3級別自動駕駛的量產(chǎn)車型，已經(jīng)在今年發(fā)布。這個級別的自動駕駛可以實現(xiàn)油門、剎車、方向盤甚至一些基礎(chǔ)操作的控制，但是有條件施行的，人依然要作為主體，不能離開；

L4：完全自動駕駛，人的作用就很小了，幾乎可以不坐在駕駛位操作，只需要系統(tǒng)和電腦完成行駛就可以，目前谷歌Waymo公司測試的就是最高級別自動駕駛，已經(jīng)有一定突破，但依然偶爾需要人為的介入，畢竟道路樣本是復(fù)雜的。

　　奧迪A8在國內(nèi)的廣告給我留下深刻印象

自動駕駛今年已經(jīng)開始實習(xí)那商業(yè)化，L3級別的車輛量產(chǎn)，雖然還沒有是現(xiàn)在大多數(shù)車上，但已經(jīng)具備了實用性。實際上完全無人駕駛車輛也已經(jīng)開始預(yù)商用了，Navya公司在歐美的一些社區(qū)、公園等地方開始出現(xiàn)無人駕駛的公交車運營，但現(xiàn)階段主要是公共測試，而且出現(xiàn)了一些小麻煩。不過自動駕駛汽車在商業(yè)上的發(fā)展2017年還是積累當(dāng)中，預(yù)計2018年會有一些新動作，無論是奔馳、通用這些傳統(tǒng)的汽車巨頭，還是谷歌、英特爾、Uber這些科技行業(yè)大腕，都在關(guān)注自動駕駛，已經(jīng)有人拿出了胖子和刀叉對這塊大蛋糕躍躍欲試。