據國外媒體報道，三星進軍汽車產業的征程可能放緩。三星斥資80億美元(約合人民幣556億元)收購美國汽車零配件廠商Harman的交易遭到后者一名股東反對。亞歷山大·羅伯斯(Alexander Roepers)日前向《華爾街日報》表示，旗下大西洋投資管理公司計劃投票反對這一交易，稱Harman價值應該高得多。雖然羅伯斯的持股比例不足以影響投票表決，但股東獲得更多價值似乎是可能的。大西洋投資管理公司持有Harman 2.3%股份。
三星收購Harman正值汽車科技領域交易風起云涌之際。10月份高通與恩智浦半導體達成價值390億美元(約合人民幣2711億元)的收購交易——也是半導體領域規模最大的交易。就在1個月前，日本瑞薩科技與Intersil達成價值32億美元(約合人民幣222億元)收購交易。松下在考慮收購奧地利車燈廠商ZKW Group。
事實上，監管文件顯示還有另外一家公司出價收購Harman。這家未知名的公司去年12月提出以換股方式、每股約115美元(約合人民幣799元)的價格收購Harman的方案——略高于三星當前的出價。這家公司股價出現下跌后，兩家公司中止談判。鑒于這家公司只提出了以換股方式收購的計劃，勝出三星每股112美元(約合人民幣779元)、以全現金方式收購的方案是不可能的。
部分現金儲備充足的公司——例如微軟、Alphabet或蘋果，它們都急于參與設計新一代汽車。三星擁有龐大的零部件業務，收購Harman將獲得巨大的協同作用，但這些巨頭出手競購的可能性不能排除。可能性更大的收購方是日本松下或德國博世等電子產品公司——它們對汽車領域的興趣在不斷增加。
但是，它們不可能有機會在第一時間出價競購Harman。在與Harman談判時，三星獲得了“排他性權利”。不過，2.4億美元(約合人民幣16.7億元)的解約費相對較低，不大可能嚇阻其他公司出手競購Harman。
然后還有價格。三星的出價相當于Harman未來一年利潤的9.2倍，過去3年Harman平均市盈率是9.5倍。三星交易對Harman的定價似乎高于Delphi Automotive和Visteon等同類公司，但它們并非合適的比較對象。Harman 30.6%的毛利率高于Delphi的20.2% 和Visteon的14.2%。今年之前，Harman的股價一直高于其競爭對手。
希望其他收購方出高價收購的Harman股東可能如愿以償。
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