不可否認，雙十一真的火了，到底有多火呢？鈔票最能說明這個問題。
據阿里巴巴總部數據顯示，截止至11月11日24時，2013年的網絡購物節，天貓以350億元的交易額成功收官，這個數字，大概是2012年國美網絡星期一交易額的兩倍。
火到連半路“插一腳“的京東也要偷笑了。據京東官方微博稱，去年雙十一期間三天（10日~12日）銷售額25億元，三天訂單總量超過680萬單，是2012年11月11日當天訂單量的3倍多。
雙十一的紅火顯示出我國電商行業的蓬勃發展，也為消費者帶來了實實在在的實惠。但任何事物都有兩面性。
雙十一在制造一個又一個網絡神話的同時，也帶來了一系列的問題。
我們的電商行業就行青春期的少男少女那樣，朝氣蓬勃但也面臨很多“成長的煩惱”。
“油滋滋”的雙十一，電商都想咬一口，狼多肉少
10月29日，亞馬遜中國公布了今年雙11計劃：將主打國際品牌，從即日起，消費者可享受到亞馬遜六大海外站點的共計8,000多萬種國際選品。
國外電商都下手了，更遑論國內的聚美、唯品會等購物網站，雙十一優惠政策早已滿天飛了，京東自不必說。
“雙十一”是阿里巴巴一手打造的購物狂歡節，眼看著自家一手打造的購物狂歡節這塊肥肉要被別人生生咬了一口，阿里怎么能忍下這口氣？重點防御的當然是京東。
近日就有商家爆料：“天貓這兩天開始和我們打招呼，說如果不按時下架京東大促會場活動的商品，今年就‘不好辦’。”
而京東方面也不甘示弱，回擊稱：如若商家下架會場商品，則立即屏蔽店鋪。
阿里近日更是發出通告函，稱阿里集團已經取得了“雙十一”注冊商標，經阿里巴巴集團授權，天貓就“雙十一”商標享有專用權、受法律保護，其他任何人的使用行為都是商標侵權行為。
京東則發布《致全國媒體合作伙伴的一封信》，矛頭直指某電商，稱其試圖將節日合法方式據為己有的行為有違互聯網開放精神。
競爭是好事，但“狼”多肉少，如果做不了頭狼，可能分到的殘羹冷炙也不會太豐盛。
線上線下渠道沖突，調和不易
由于傳統渠道和電商渠道的同時存在，很多品牌出現自家渠道左右互博的情況。
譬如本來打算轟轟烈烈參戰天貓“雙11”購物狂歡節的特斯拉，就已經悄悄終止了與天貓的這一合作。
本月20日，特斯拉中國高調宣布進駐天貓商城，宣布參戰天貓“雙11”購物狂歡節。不過據特斯拉中國內部人士在接受記者采訪時披露，對于特斯拉中國的這一“試水”行為，Tesla美國總部非常不滿，已經終止了這一合作。
原來這一計劃在被媒體披露后，遭到美國總部的強勢否決。Tesla美國總部不滿的原因在于，特斯拉中國與天貓的合作破壞了原有的車輛交付規則，對此前下訂單的消費者不公平。
其實抵制“雙十一”不止是今年的特例。去年10月29日，一張有關紅星美凱龍董事長車建新通過微信向商戶發布“三大禁令”的截圖在網上瘋狂被轉發。面對天貓“雙十一”O2O策略，傳統廠商以紅星美凱龍、居然之家為代表的家居賣場展開了系列抵制。
由于電商的架構和傳統渠道完全不一樣，地域、配送、客流獲取方式都完全不同。傳統按地區設置經銷商，并通過地域保護獲得溢價的方式在電商時代變得越來越不適用。在一些經銷商觸網以后，同一品牌異地竄貨、互相壓價，線上線下不同價等問題越來越尖銳。
雖說轉型為電商是趨勢，但眼下大多數傳統廠商還沒有非常合適的體系來平衡線上下下渠道。線下渠道岌岌可危，線上渠道還沒上道，但左右互博已經開始，很多廠商頭痛不已。
快遞太多，服務太次，雙十一后遺癥惹人厭
“雙十一”是一群“剁手黨”的狂歡，卻是快遞員的噩夢。
網上有這么一個段子：一個快遞員坐在樓梯上給老板打電話，邊打邊哭：“老板。我是真的送不完了·······”
雖是段子，卻也足以看出雙11期間快遞員的工作壓力。去年3.46億的快件就導致今年頻頻爆出快遞費漲價和快遞公司高薪留人的新聞，據國家郵政局預計，今年“雙11”期間快件業務量將突破5億件，比去年同期增長近五成，最高日處理量將達到9000萬件，比去年增長38.5%。看到這組數據，估摸連快遞公司都要崩潰了。
“雙十一”是購買者的摯愛，收貨人的最痛。因為快件數量的暴漲，帶來的是服務質量的下降：
為了節省時間，快遞員不讓驗貨；
送上門的電視機，沒有屏幕只剩一個邊框；
網頁上寫著免費安裝，售后人員上門卻要另外收費；······
此類新聞事件層出不窮，配送延遲神馬的都不算問題了。有些時候活生生把一場狂歡節變成了“撕逼大戰”。
雙十一又即將來臨，廣大網民也都摩拳擦掌躍躍欲試。在阿里巴巴上市的第一年，為了給投資人一份滿意的答卷，今年的雙十一估計又將創造一個奇跡。
不過在奇跡的背后，電商和傳統廠商也需要思考一下，怎樣才能讓這場“網購狂歡節”持續的為消費者和商家帶來實實在在的利益。如果一味的透支消費者的預期，透支商家的利益，雙十一這個帥小伙很可能長成一個骨質疏松的大高個。
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