《企業網D1Net》1月8日訊
如今，匯集了公交、地鐵和鐵路等多種公共交通的天津站交通樞紐，已成為本市最大的綜合交通樞紐，春運來臨，這里將面臨2、3、9號線3條地鐵線路全線貫通及津秦高鐵開通后的首次“春運大考”。
日客流超70萬人次、占地面積95萬平方米、匯集3條地鐵線、上下4層多種交通工具換乘切換……在客流如此集中的春運期間，如何保障整個交通樞紐有條不紊地運行？近日記者獨家探訪了天津站交通樞紐的“大腦”—中央控制室，在這個1500平方米的控制室里，每天24小時不間斷地處理著1200多雙“眼睛”—遍布站區的1200多個攝像頭，搜集來的各種信息，無論哪個細節出現問題都能被及時發現，并快速解決。
時間：早上7：00
煙感報警器故障：10分鐘解決
早上7：00，調度員周斌斌和她的同事焦志軍準時坐在天津站交通樞紐中央控制室里，在這個1500平方米的屋子里，有15個連接著計算機的控制系統，綜合控制著天津站交通樞紐內的所有設備，包括監控、通信網絡、電力和給排水等。“我們每天上班的第一件事，就是查看工作日志，上面會有上一個值班人員留下來的需要處理的信息。”周斌斌告訴記者，她和同事兩個人要在15個控制系統間不停地巡查，發現問題馬上處理。這一個班，周斌斌和同事焦志軍在控制室里一待就是12個小時。
“你看，現在有一個煙感報警器出現故障了，電腦屏幕上就會自動彈出故障的位置，黃色代表這個設備本身出現了問題。”周斌斌立即拿起無線對講機，通知維修部門趕往故障地點進行維修。“如果是紅色的，說明起火了，就要馬上處置，一分鐘都不能耽誤，粉色則代表臨近火燃點，也要及時處理。”周斌斌介紹說，所有的設備系統發生故障都會自動報警，方便工作人員及時發現做出處理，在給記者介紹的過程中，屏幕上煙感報警器的黃色故障燈已經變成了綠色，代表維修完成，整個過程只有十多分鐘。
中午12：10
地下停車場剮蹭：迅速疏導
中午12：10，一輛轎車在地下停車場里發生了剮蹭事故，周斌斌通過監控發現后，及時通知該區域的工作人員前往處置，“不能讓小事故造成大面積擁堵。”她說，有時交管部門也會來中心采集監控錄像，方便責任認定。
中央控制室里有32塊屏幕，實時顯示著天津站交通樞紐內各個地方的監控視頻，“我們有1200多個攝像頭，僅地下停車場里就有200多個。”周斌斌表示，天津站交通樞紐占地面積達到95萬平方米，包括鐵路客站、綜合交通樞紐軌道換乘中心、站后公交中心、站前廣場、站前公交中心等5大區域，因此要監控所有的區域，就離不開安裝的大量攝像頭，“我們可以通過電腦對這些攝像頭拍攝的場景隨時切換，達到實時監控的目的。”
下午2：00
男孩和媽媽走散：40分鐘找回
“去年春運期間，天津站交通樞紐的日客流量達到了60萬人次，隨著津秦高鐵的開通以及2號線建國道站的啟用，預計今年春運時，天津站交通樞紐的日客流量將會突破70萬人次。”周斌斌說，“每天大量的客流在天津站里通行，會出現各種各樣的問題，尋人、尋物每天都在發生。”
下午2：00，周斌斌接到了站內工作人員的信息，稱一名婦女與孩子走散了，并提供了孩子的衣著特征。周斌斌立即用廣播發出尋人通知，并和同事一起開始留意監控屏幕上的畫面。
大約半小時后，周斌斌在一個公共廁所旁邊攝像頭拍攝的畫面中，發現了一個小男孩的衣著特征與報警人所描述相符，她立即用無線對講機通知周圍的同事前往，10分鐘后，母子團圓，“還有一些丟失行李箱的，也都能通過監控畫面發現線索。”
遇惡劣天氣或客流爆滿
應急響應預案隨時啟動
據天津城投樞紐運營管理公司安全部部長李軍介紹，根據春運客流特點，天津站交通樞紐已經組織各部門人員開展了安全教育、安全培訓，切實提高員工事故救援能力和水平，增強應對大客流的響應能力，提高安全事故防范技能。此外，配合鐵路、地鐵等相關部門，向乘客宣傳軌道交通相關規定，春運期間嚴禁攜帶煙花、爆竹等危險品、違禁品進站上車。
D1Net評論：
對于春運期間出現的客傷問題，天津站交通樞紐控制中心的員工將做到第一時間到達現場，及時解決問題，避免事態擴大。遇到霧霾、雨雪冰凍等惡劣天氣和客流爆滿，適時啟動應急響應預案，安全保障人員組織到位，警示牌、防滑墊等應急物資保障到位，確保安全。
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