當然，天氣原因造成的航班延誤非常常見也被理解，只是，我們的大數據、物聯網、通訊等ICT技術融合后提前通知旅客延遲出發時間卻是可以做到的。這些新型技術何時才能真正走近千家萬戶，走近我們身邊呢?好在，智慧環保似乎先行了一步。近日，軟通動力與華為攜手發布了基于物聯網的智慧環保、智慧路燈聯合解決方案。
實際上，軟通動力與華為攜手進軍物聯網，可謂共同攜手跨越了物聯網的三重門。
物聯網的技術標準之門：NB-IOT技術
事實上，物聯網技術發展到今天，仍然存在著很多待解決的問題，如網絡覆蓋、端點建設、耐用性及成本、場景應用開發等。而智慧物聯的首要條件是先有數據才有智慧，但數據真實而實時、低成本的采集一直是難點。主要表現為三點：
一是傳感器長時間需要進行數據采集，因而電池的生命供電周期時間要長，不能像手機等日常電器設備每天充電，因此低功耗是最重要的要求。
第二，傳感器數量眾多，要求網絡傳輸時網絡的接入容量要足夠大。
第三，網絡穿透力強，穿透力強才能實現數據采集后的實時上傳。
基于對物聯網難點的攻克，NB-IOT物聯網技術標準的發布與實施，為智慧城市尤其是路燈、環保、停車等業務場景提供了很好的技術支撐。華為產品與解決方案總裁張順茂便認為：“物聯網缺少一個全球性的通用標準，NB-IOT不僅解決了物聯網全球標準的問題，同時它也是現在火熱的5G標準的一部分，可以說具有可持續的發展性。NB-IoT將給物聯網的發展帶來很大的轉機，讓物聯網發展進入到一個新的階段。”
上圖為：華為產品與解決方案總裁張順茂
物聯網的平臺之門：物聯網平臺
如果說NB-IoT解決了傳感器端的標準接口問題，當物聯網接入后，數據流轉到數據中心，由于不同行業的傳感器的協議標準不一樣，需要統一的平臺才能把形形色色的全世界不同的傳感器管理起來，物聯網平臺便承擔了這個使命。
作為數據管理和終端管理的基礎，華為的OceanConnect物聯網平臺提供了三層架構，最底下是針對Sim和eSim的開放連接管理層，一般提供給運營商以及部分大型的企業使用;在此之上，是ICT融合的設備管理層，通過設備的連接，對收集上來的數據進行管理，并對設備狀態進行實時監測;最頂層是應用使能層，華為在這上面提供了170多種API，便于豐富的應用功能開發。
物聯網的應用之門：行業使能者
眾所周知，處于物聯網大數據最上層的是行業應用大數據，以環保行業為例：
首先，環保行業數據采集非常困難及復雜，環保既有對水的監測，也有對空氣的監測，這些監測涉及到全國大大小小一百多家廠商，標準不一;
其次，環保行業的數據共享及數據可靠性問題比較突出，各級環保數據分散，監測標準不一，數據并不完全可靠;
上圖為：軟通動力集團副董事長兼首席營銷官馮嵱
基于此，軟通動力與華為共同發布的基于物聯網的智慧環保解決方案，要解決的是過去環保數據采集困難、標準不一致、數據共享難可靠性難以保障等問題。軟通動力集團副董事長兼首席營銷官馮嵱說：“軟通動力是物聯網堅定的支持者和推動者，無論是大數據、云計算還是人工智能，物聯網都是其核心。物聯網的數據是實時的高頻數據，大數據的數據量足夠才能成其為大數據，傳統的數據梳理其實質依然還只是數據分析，物聯網的數據才是真正意義上的大數據。“
軟通動力與華為共同發布的基于物聯網的智慧環保解決方案分為三層，即感知層、平臺層和應用層，分別對應華為的物聯網芯片、網絡及設備管理平臺、軟通動力的大數據平臺和環保應用系統。
其中，大數據平臺集成了環境綜合管理、污染源管理、執法管理等應用，其核心部件使用了華為的NB-IoT技術，不僅降低了功耗和成本，保證了采集數據的可靠性，同時還實現了物聯網平臺的遠程校驗。
馮嵱說：“在物聯網領域，軟通動力與華為的合作由來已久，軟通動力著力于大數據平臺和行業應用系統的開發，華為在物聯網平臺領域穩扎穩打，二者的‘聯手’共同目標是做行業數字化的使能者，開發適于行業轉型升級的解決方案。”
張順茂則表示：“華為將與軟通動力一起堅定不移地發力物聯網，共同推動行業的發展，促進市場的繁榮。讓物聯網在NB-IOT、5G等多種應用場景，甚至是未來的人工智能發展中發揮更大的應用價值。”
據了解，軟通動力與華為雙方已成為彼此重要的戰略合作伙伴，在戰略、組織、業務、產品和解決方案等多個層次都擁有非常深厚的合作基礎。雙方將進一步整合各自優勢資源實現深度合作，發布更多基于華為OceanConnect 物聯網平臺的聯合解決方案，打破以往合作的邊界，形成互惠共贏的行業聯盟，主動引領行業變革，打造新型智慧生態圈。
對于筆者而言，我們期望通過物聯網技術，通過各種監測與預防技術，讓天更藍一點，水更清一點，街道更潔凈一點，未來的生活更美好一點!
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