眾所周知，溫度傳感器的應用非常廣泛，那么在汽車工業中，它的裝配，改變了什么?
公交車安裝溫度傳感器防自燃
夏季高溫期間，公交車自燃事件時有出現。如何預防公交車自燃事件的發生也顯得格外重要。為了防患于未然，山西太原市公交公司為部分公交車安裝了溫度傳感器，保障公交車行車安全，
一般來說公交車自燃事故，與車輛運行年限較長，內部線路老化不無關系。一般運營年限較長的車輛以及后置發動機的車輛，運行中很容易出現發動機艙內溫度過高以致出現火災等事故。
而后置發動機車輛的駕駛員，很難發現發動機溫度過高等問題，因此安裝溫度傳感器進行報警能夠發揮較大作用。公交公司為部分公交車上安裝溫度傳感器，當發動機溫度達到設定的閾值時，就會自動報警。安裝溫度傳感器能夠有效的改善發動機各類安全隱患，從而保障行車安全和乘客人身安全。
新能源汽車：節能減排
當前，“節能減排”是全球產業發展的主要方向之一，這一方面是指需要繼續研發內燃機發動機的“節能減排”技術，另一方面則是指需要加強新能源汽車的開發。
在混合動力/電動汽車中用到的傳感器主要包括檢測電池溫度的傳感器、監測電機的溫度傳感器，以及用于電池冷卻系統的溫度傳感器等。混合動力/電動汽車的電池只有在精確定義的工作溫度下才能提供最佳的能量輸出，因此要求對電池溫度進行可靠地監控和調節，以防止電池出現過熱現象，最大限度地延長其工作壽命，目前大多數混合動力/電動汽車的電池設計都會采用NTC溫度傳感器，以便測量其溫度。
電動馬達也是混合動力/電動汽車的另一個基本元件。為了確保馬達的長壽命和發揮它的最佳性能，電動馬達的溫度也需要持續受到監控，盡可能精確地在溫度高于140℃的范圍內工作，因而確定定子繞組的溫度也是至關重要的，這是使馬達可以在免受過熱風險的情況下充分利用全部優勢的唯一方法。為了測量定子的溫度，還要求傳感器應便于安裝，且要確保傳感器在安裝和操作過程中免受機械壓力的影響及具有高介電強度，后者可防止驅動器電流電路到測量電流電路之間產生飛弧現象。
此外，在實際應用中，由于電池和驅動器同時也是混合動力/電動汽車重要的安全部件，因此對于傳感器的可靠性和抗震性要求也較高，需要從電子元件的選擇、工藝過程以及可靠性驗證等方面入手，提供最佳的綜合解決方案。
由于傳感器在電控系統中的重要性，所以從某種意義上說，先進汽車的競爭即是傳感器的競爭，世界各國對其理論研究、新材料應用、產品開發都非常重視。金剛石的耐熱性好、熱穩定高，在真空中1200℃以上其表面才開始出現炭化，在大氣中也要600℃以上才開始炭化，利用這一特性，制作適用于高溫的熱敏傳感器，從常溫到600℃范圍內進行溫度監測與控制，并且適用在高溫且有腐蝕氣體的惡劣環境下使用，性能穩定，使用壽命長，可用于發動機中的高溫測量。此外金剛石在高溫下形變率很高，利用這一特性可制作高溫環境下使用的振動傳感器和加速度傳感器。與其它材料振動膜相結合可作為高溫、耐腐蝕、靈敏度高的壓力傳感器，用于振動檢測以及發動機、氣缸壓力等測量。
京公網安備 11010502049343號