2014北京車展今天盛大開幕了，雖然在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)并沒有太多關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)的專業(yè)性報(bào)道，但還是看到了安吉星和中移動(dòng)4G車聯(lián)網(wǎng)，展會(huì)同期的兩則新聞也頗能吸引眼球，一是百度百度將于下周推出CarNet，另一個(gè)據(jù)傳騰訊首款車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品即將上市，趕在北京車展期間放出這樣的新聞，其目的路人皆知。加上之前阿里全資收購(gòu)高德，BAT三大巨頭算是正式涉足車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)了。
Google在2014年國(guó)際消費(fèi)性電子展(CES International)期間宣布成立開放車用聯(lián)盟(Open Automotive Alliance；OAA)，隨后蘋果于2014年MWC(Mobile World Congress)期間提出可以將iPhone通過Lightning接口連接到車載屏幕上的CarPlay。此次百度推出的CarNet，與蘋果和Google類似，也是使用原有的導(dǎo)航儀屏幕，將手機(jī)功能在導(dǎo)航儀上使用，讓用戶體驗(yàn)到小屏到大屏，信息孤島到聯(lián)網(wǎng)沖浪的樂趣。這些巨頭們?nèi)绱饲嗖A手機(jī)映射，映射會(huì)是未來的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的終極方向嗎？
要探討這個(gè)問題，我們先得分析一下特斯拉。特斯拉從推出到現(xiàn)在，熱度一直不減，尤其是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，對(duì)特斯拉的興奮溢于言表。原因就在于特斯拉的兩大核心競(jìng)爭(zhēng)力，一是在傳統(tǒng)電池技術(shù)方面的重大革新，二就是互聯(lián)網(wǎng)思維模式。當(dāng)然，特斯拉也在逐漸改變汽車的屬性，這一切都與互聯(lián)網(wǎng)思維有關(guān)。特斯拉用一塊超大的液晶顯示屏，徹底取代了傳統(tǒng)汽車中控臺(tái)，吊足了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的胃口。當(dāng)下雖然傳統(tǒng)車廠沒有像特斯拉一樣進(jìn)行顛覆式的創(chuàng)新，但車廠也一直在尋變，無論是在車機(jī)屏還是在汽車電商方面，車廠都在做嘗試。即便對(duì)于車廠而言，車機(jī)屏上顯示什么內(nèi)容可能暫時(shí)不重要，重要的是有了這塊屏之后，會(huì)提升汽車本身的價(jià)值，因此，無論如何，車廠永遠(yuǎn)不會(huì)放棄對(duì)車機(jī)屏的控制。那么未來傳統(tǒng)車廠會(huì)不會(huì)和特斯拉一樣，把汽車的儀表盤和車機(jī)屏做在一起呢？答案是肯定的，或者也是大勢(shì)所趨。
既然未來儀表盤和中控臺(tái)上的車載信息系統(tǒng)融為一體，那么做映射可能是比較好的進(jìn)入汽車的方式之一，也難怪這么多巨頭的產(chǎn)品都與映射有關(guān)。為什么這么說呢？因?yàn)镼NX目前是汽車行業(yè)最大的操作系統(tǒng)供應(yīng)商，據(jù)資料顯示，QNX在車用市場(chǎng)占有率達(dá)到75%，要繞過QNX直接中控調(diào)度硬件設(shè)備的難度非常大，即便是蘋果和Google，難度也是非常大，CarPlay和Google OAA只不過接管了應(yīng)用層，做一些如聲控、電話、導(dǎo)航、音樂、網(wǎng)絡(luò)，尤其是娛樂和信息方面的一些應(yīng)用，何況國(guó)內(nèi)的企業(yè)呢。
如此看來，留給國(guó)內(nèi)車機(jī)廠的機(jī)會(huì)并不是很多。以往國(guó)內(nèi)車機(jī)廠有前后裝兩大市場(chǎng)，后裝市場(chǎng)，整體形勢(shì)不容樂觀，前裝市場(chǎng)也只是以自主品牌為主。對(duì)于合資品牌，國(guó)內(nèi)車機(jī)廠的機(jī)會(huì)幾乎為零。自主品牌車廠在汽車銷量還沒有上來之前，依托于車機(jī)廠，一旦銷量上去，馬上拋棄國(guó)內(nèi)車機(jī)廠。另外，這兩年國(guó)外品牌的車機(jī)價(jià)格也降下來了，甚至價(jià)格和國(guó)內(nèi)品牌差不多，好不容易把洋品牌趕走了，繞了一圈，又回來了。所以說留給國(guó)內(nèi)車機(jī)廠的機(jī)會(huì)不是很多，并非危言聳聽。
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