2014北京國際汽車展覽會各大車商都卯足了勁，有線報指包括蘇菲瑪索金秀賢貝克漢姆等在內的一大票紅得發紫和半紅不紫的明星都要來站臺走秀，粉絲們大可到現場去碰碰運氣。

但關于車展的諸多線報中，個人認為最有價值的并非到場的明星或嫩模都有誰誰誰，而是據傳在此期間百度將推出車聯網系統CarNet。

近兩年車聯網概念已經在A股市場里掀起過幾波熱潮。今年春節前后，隨著蘋果、谷歌、特斯拉在這一領域內輪番祭出系列大招，車聯網概念股吸引了大量資金追捧。當然，更引人矚目的是BAT也在不遺余力的布局。阿里抓住高德，騰訊上線路寶，百度則于1月間宣布其已與全球車聯網服務領導者美國艾比克公司（Airbiquity）建立了合作伙伴關系，百度也是國內惟一和寶馬、奔馳、福特等世界頂級廠商合作的互聯網企業，下周要全面上市CarNet。

此事若成，用戶即將享受到比CarPlay更接地氣的本土車聯網系統。雖然“車聯網”一詞早在7、8年前就已登陸中國，但截至目前能夠坐實這一概念的本土產品還寥寥無幾。哪怕是阿里高德騰訊路寶，仍只是停留在“以導航功能為核心，謀未來O2O布局”的試驗階段，與CarPlay那種輕輕松松就能給汽車換個新大腦的格局相比還略欠一籌。而今百度既然敢于喊出“CarNet”的名號來，其目標肯定是看齊蘋果CarPlay，應當是一個整體的車載操作系統。百度作為全球最大的中文搜索引擎擁有者，其車聯網系統應該是最能匹配中國用戶使用習慣的。

不過，CarNet系統本身究竟基于何種技術平臺又將如何實現汽車智能化，眼下還無從得知。除了一個簡潔的官方網站，目前我們幾乎找不到關于CarNet的公開報道。僅從其網站說明看來，CarNet就是一款“平民化的車聯網免費產品”，用戶可以“使用原有的導航儀屏幕，將手機功能在導航儀上使用，讓用戶體驗到小屏到大屏，信息孤島到聯網沖浪的樂趣”，做到這一切只需要用USB線將手機和導航儀連接。顯然這與CarPlay實現iOS系統車載化的思路一致，但又較之更為“暴力”——永遠免費，無需改造車輛，而且實現了多種手機操作系統的兼容。

鄙人也就CarNet一事四處求證，雖未獲得明確答復，但據某知情人士透露，百度CarNet產品還處于beta階段，目前CarNet APP所具有的功能只是一部分，留給用戶們的想象空間還很大。的確“很大”，如果我們順著百度移動端現有的功能“想象”下去，CarNet也許只是開端。

其一，除了導航之外，手機百度能實現的移動語音搜索、地圖位置搜索及應用等，應該都可以通過CarNet系統在汽車上實現。譬如開著車時想找家粵菜海鮮酒樓，或許只需要喊一嗓子“海鮮酒樓”，地圖、行車路線、附近可供選擇的酒樓及其價格環境等點評，乃至可否團購等信息統統都出現了。

其二，類似Siri的語音控制功能也是CarNet可能做到的，因為百度語音識別功能已經十分成熟。所以，利用這一系統來實現人車交互是可行的，開車時或許我們不再需要一手抓方向盤一手開關空調或是天窗了，動動嘴皮子就行。

其三，不要忘了另一個細節——百度和福特在早前技術合作中便已經推出過所謂防疲勞解決方案：一個對準駕駛員的攝像頭，它會跟據駕駛員眼睛的表現來判斷是否疲勞駕駛，然后發出警報，這種警報不僅駕駛員可以聽到，遠在異地的調度員也能聽到。這樣的解決方案，未來如果不安排在CarNet系統當中恐怕有點可惜，類似功能連CarPlay都還沒有涵蓋到……

當然，以上都是個人基于合理想象的YY而已，百度CarNet的葫蘆里賣的究竟是什么藥，它是否會與參展車商一道登上展臺——這一切都得待到北京車展揭幕后才能揭曉。可一個顯見的事實是，汽車行業正與IT行業密切關聯且相互滲透，車聯網的市場空間已經打開，如果連百度這樣以綜合技術實力見長的本土互聯網企業都不能用自主創新來占領市場