據悉，本輪融資將主要用于提升用戶體驗、加快技術服務流程標準化和專業化、強化可溯源的正品供應流程、深化全國服務體系戰略體系布局等方面，尋求構建新型智慧化的養護服務生態。
此外，途虎養車還將與本輪融資領投的騰訊在智慧零售、供應鏈金融上進行更進一步的合作，完善車主服務生態。從投資軌跡看，在投資途虎養車以后，騰訊所投的公司基本上覆蓋了車輛的整個使用周期。
途虎養車于2011年在上海起家，主營輪胎、機油、汽車保養、汽車美容等業務，提供線上預約+線下安裝的養車方式。
從公開的信息看，途虎養車此前共完成五次大規模的融資，最近一次是2016年由百度、高盛領投的D輪融資，建銀國際、中金啟元以及老股東愉悅資本、遠翼資本、啟明創投、高盛等機構共同參與跟投。
截至目前，途虎養車月活躍人數已達到400+萬人，并陸續和德國馬牌、鄧祿普、倍耐力、固特異、普利司通、佳通、美孚、殼牌、嘉實多、博世、強生、鐵將軍、飛利浦等知名品牌達成直供或授權合作，龐大的用戶規模加上超前的產業鏈布局，途虎成為汽車產業鏈上下游最重要的流通渠道之一。
BAT緊盯，后市場競爭進入下半場
從近三年的行業動態看，隨著汽車后市場的入局者不斷增加，特別是互聯網巨頭的強勢介入，市場參與者也迎來了分化發展，而隨著騰訊此次高調領投途虎養車，意味著阿里、騰訊、京東、百度等巨頭均在后市場安營扎寨，大玩家之間的競爭，也正式進入肉搏階段。
8月23日，阿里巴巴旗下天貓宣布，天貓汽車將聯手金固股份旗下汽車養護平臺汽車超人、汽配供應鏈服務商康眾汽配，成立汽車后市場新公司，組建汽服新零售支撐體系。其中，阿里將現金注資16億元，持股46.97%，成為新公司的第一大股東，汽車超人持股16.27%，并計劃引入華平、云鋒等資本。
實際上，這已經不是阿里在汽車后市場領域的第一次發力，早在2015年，阿里率先整合旗下大數據營銷、汽車金融業務的平臺優勢，成立汽車事業部，從線上進入汽車O2O領域。此前，他們已與上汽集團合作，合資設立10億元的“互聯網汽車基金”，在相關領域積累了一定的行業經驗。
2016年下半年，再次整合資源，對外發布品牌“車碼頭”，并計劃在2017年底在全國開設2萬家車碼頭門店。車碼頭為門店提供阿里品牌背書，并利用線上優勢為線下導流，但該項目后來的發展并不如當初預期那樣順利，究其原因，很大程度上是因為線下實體門店經不起阿里的燒錢之痛。
除了阿里和騰訊，京東、蘇寧等巨頭也加快汽車后市場領域的布局，2017年11月，京東借“雙十一購物節”的契機發布了“汽車無界服務戰略”，宣布在汽車用品業務基礎上，整合汽車后市場的產業結構，向上游拓展B2B市場，打造10萬+智慧修理廠。
在今年3月，蘇寧正式聯手柚紫養車，雙方將對接智慧零售門店管理系統，合作開設線下汽車連鎖服務店，蘇寧汽車將在會員體系、供應鏈共享、金融、支付、門店運營、倉儲物流及線上流量等方面提供支撐，基于移動互聯網、物聯網技術，為汽車品類的消費者實現一站式的服務閉環。
狼來了，互聯網巨頭將瓜分天下?
騰訊入股途虎養車的消息一出，輿論嘩然，結合著之前互聯網巨頭們的大動作、大布局，很多業內人士紛紛表示，狼來了，其它玩家危險了!或許在不久的將來，互聯網巨頭將逐漸瓜分完后市場的大部分優質資源，其它玩家和弱小品牌將不得不面臨“賣身退場”的命運。
其實，未必。
除了BAT們投資或入股的相關企業，現階段的汽車后市場主要還有以下幾個陣營，而這些陣營的所有玩家，都在拓展自己的市場空間，推動從配件，到洗美裝、維修保養、機電維修等服務領域的全價值鏈整合與覆蓋。
1.主機廠陣營
近幾年，很多車企開始瞄準4S店之外的汽車維修后市場，著手建立自己的連鎖服務品牌，東風日產的OKcare就是國內第一家由合資汽車品牌主導的售后服務品牌。
此后，福特中國Quick Lane、北汽好修養、上汽集團車享家、上汽通用車工坊等紛紛成立，背靠大樹好乘涼，這一陣營的維修技術實力處于較高層次，且不差錢，品牌影響力容易樹立，實力不容小覷。
2. 保險陣營
傳統汽車保險公司在汽車后市場進行業務延申和布局是在情理之中，車險業務和事故車維修存在著天然的緊密聯系，通過獲取車主用戶的多項數據資源，亦能完善公司相關的汽車服務大數據資源，敏銳地推出更加切合市場實際需求的服務項目。
人保財險牽頭的“駕安配”、平安產險主推的配件代理平臺“車件兒”、由中華、大地、陽光、太平、天安、安盛天平共六家保險公司聯合打造的“透明修車”項目都是這一陣營的主要代表。
3. 泛出行陣營
這一陣營的標桿無疑是力推小桔車服的滴滴出行，今年八月，小桔車服在版圖擴張上“連下兩城”，先是戰略投資了出行生態運營商“時空電動”，發力新能源汽車運營端，隨后又收購了“嗨修養車”，車主服務消費閉環日漸成型。
此外，在去年年底，貨運市場的兩家巨頭運滿滿與貨車幫宣布戰略合并，共同成立的滿幫集團，以及瓜子、優信二手車等平臺成立的后市場事業部，也屬于這一陣營的主要代表。
4. 零配件廠商
這一陣營包括輪胎廠商、潤滑油廠商、易損件廠商等，產業鏈涉及產品眾多，其中的龍頭企業經過長期發展，已具備規模大、技術力量雄厚、資本實力充足的特點，優勢企業的市場份額也漸趨集中，他們也會加速對終端的布局。
所以，雖然互聯網巨頭的入局將加快行業的整合，一場肉搏戰在所難免，但汽車后市場山頭眾多，BAT們能控制的，也只是這些山頭中的一部分而已。
接下來，后市場將進入合縱連橫的新階段，多層級的力量伺機而動，全產業鏈利益環環相扣，誰執牛耳，一切皆無定數。
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